Правил технического обслуживания воздушных судов 4 страница

 

296. Авиационные работы -

а) работы, выполняемые с использованием полетов частных воздушных судов в сельском хозяйстве, строительстве, для охраны окружающей среды, оказания медицинской помощи и других целей, перечень которых устанавливается уполномоченным органом в области гражданской авиации;

б) работы, выполняемые с использованием полетов гражданских воздушных судов в народном хозяйстве, для охраны окружающей среды, оказания медицинской помощи и других целей в интересах органов муниципального, регионального управления и силовых ведомств, перечень которых устанавливается уполномоченным органом в области гражданской авиации;

в) работы, выполняемые с использованием полетов гражданских воздушных судов в сельском хозяйстве, строительстве, для охраны окружающей среды, оказания медицинской помощи и других целей, перечень которых устанавливается уполномоченным органом в области гражданской авиации;

 

297. Самолёт -

а) воздушное судно, предназначенное для полётов в атмосфере с помощью силовой установки, создающей тягу и неподвижного относительно других частей аппарата крыла, создающего подъемную силу;

б) Летательный аппарат, предназначенный для полётов в атмосфере с помощью силовой установки, и предназначенный для перевозки пассажиров, грузов, почты или иных целей;

в) воздушное судно, предназначенное для полётов в атмосфере с помощью неподвижно стоящим крылом относительно других частей создающим подъёмную силу и предназначенный для размещения экипажа, пассажиров и багажа, или иного оборудования для его доставки из одной точки в другую;

 

298. Планер самолёта состоит из

а) фюзеляжа, крыльев, хвостового оперения и шасси;

б) фюзеляжа, крыла, оперения;

в) фюзеляжа, крыльев, хвостового горизонтального и вертикального оперения, силовой установки и шасси;

 

 

Планера, органов управления, колесных шасси, тормозов, систем

 299, 300, 301, 302, 303, 304, 306, 1104, 1106, 1107, 1108, 1109, 1110, 1111, 1112, 1113, 1123, 1125, 1126, 1127, 1128, 1129, 1130, 1131, 1132, 1133, 1134, 1135, 1136, 1137, 1138, 1139, 1140, 1141, 1142, 1143, 1144, 1145, 1146;

 

299. Компоновочные схемы делятся по:

а) Числу крыльев, по расположению крыла, по расположению хвостового оперения, по типу, размеру и этажности фюзеляжа, по типу шасси, по скорости полёта, по роду посадочных органов, по типу взлёта и посадки, по стадии разработки и освоения модели, по способу управления;

б) Числу крыльев, по расположению крыла, по расположению хвостового оперения, по типу, размеру и этажности фюзеляжа, по типу шасси, по скорости полёта, по роду посадочных органов, по типу взлёта и посадки, по стадии разработки и освоения модели, по способу управления, по схеме силовой установки;

в) Числу крыльев, по расположению крыла, по расположению хвостового оперения, по типу, размеру и этажности фюзеляжа, по типу шасси, по скорости полёта, по роду посадочных органов, по типу взлёта и посадки, по стадии разработки и освоения модели, по способу управления, по схеме силовой установки, назначению самолёта;

 

300. Компоновка по числу крыльев:

а) Моноплан, биплан, триплан, тетраплан, элиплоидоплан;

б) Моноплан, биплан, триплан;

в) Многоплан, моноплан, планер, винтокрыл;

 

301. Силовой набор фюзеляжа состоит из:

а) Шпангоутов, лонжеронов, стрингеров, балок и нервюр;

б) Шпангоутов, силовых балок, стрингеров, обшивки;

в) Шпангоутов, лонжеронов, стрингеров, нервюр, нервюр и обшивки;

 

302. По схеме силового набора фюзеляж может быть:

а) Монокок, полумонокок, стрингерно - балочный;

б) Монокок, полумонокок, четвертьмонокок;

в) Монокок, полумонокок;

 

303. Зачем необходимо сливать отстой топлива из баков

а) для проверки отсутствия воды и посторонних примесей в топливе;

б) для проверки октанового числа;

в) для хранения, если при выполнении полёта произойдёт отказ силовой установки;

 

304. Шимми это:

а) автоколебания, возникающие в результате воздействия скоростного напора на крыло самолёта;

б) автоколебания носового колеса, возникающие на большой скорости;

в) автоколебания носового колеса, возникающие на большой скорости, из-за неустойчивой обдувки колеса набегающим потоком;

 

306. Флаттер это:

а) сочетание самовозбуждающихся незатухающих изгибающих и крутящих автоколебаний элементов конструкции летательного аппарата;

б) незатухающие автоколебания, вызванные скоростным напором, ведущие к разрушению конструкции крыла;

в) незатухающие автоколебания, вызванные большим скоростным напором, ведущие к разрушению конструкции крыла, стабилизатора или других аэродинамических поверхностей;

 

1104. Обрыв контрольной пломбы на лимбе указателя обжатия амортизатора означает:

а) производился аварийный выпуск шасси;

б) полное обжатие амортизатора – «грубая» посадка;

в) избыточное давление газа в амортизаторе;

 

1106. К системам основного управления относят:

а) системы управления рулём высоты, рулём направления и стабилизатором;

б) системы управления рулём высоты, рулём направления и элеронами;

в) системы управления рулём высоты, рулём направления, внутренними элеронами и интерцепторами;

 

1107. Планер самолета включает в себя:

а) фюзеляж, крыло, хвостовое оперение, гондолы двигателей, гондолы шасси;

б) фюзеляж, хвостовое оперение, гондолы шасси, гондолы двигателей;

в) крыло, хвостовое оперение, гондолы двигателей, гондолы шасси;

 

1108. Герметизация дверей обеспечивается:

а) резиновыми профилями;

б) резиновыми профилями и герметиком;

в) герметиком;

 

1109. орган управления рулем направления

а) штурвальная колонка;

б) педали;

в) штурвал;

 

1110. Натяжение тросовой проводки управления регулируется:

а) болтом;

б) сектором;

в) тендерами;

 

1111. Загрузочные устройства основных систем управления

а) создают нагрузки на командных органах системы пропорциональные управлению руля;

б) ограничивают отклонение;

в) уменьшают шарнирный момент на рулях;

 

1112. Отсек ВСУ обогревается с целью:

а) быстрого запуска ВСУ на земле;

б) быстрого запуска в полете;

в) исключения образования конденсата;

 

1113. Слив воды из водяных баков производится:

а) после каждого полета;

б) в базовом порту;

в) после 10 часов полета;

 

1123. Охлаждение воздуха в системе кондиционирования происходит:

а) сначала в воздухо-воздушном теплообменнике, затем в турбохолодильнике;

б) сначала в турбохолодильнике, потом в воздухо-воздушном теплообменнике;

в) в турбохолодильнике;

 

1125. Температурный режим салонов и кабины экипажа обеспечивается регулированием:

а) температуры стеновых панелей гермокабины;

б) температуры панелей пола;

в) температуры воздуха в системе кондиционирования;

 

1126. Чувствительным элементом самолётного сигнализатора пожара типа ДПС является:

а) термопара;

б) мембрана;

в) фотоэлемент;

 

1127. Для тушения пожара в отсеках двигателей и ВСУ используется:

а) переносной огнетушитель;

б) стационарная пожарная система;

в) система нейтрального газа;

 

1128. Для тушения пожара в багажных отсеках используется:

а) переносной огнетушитель;

б) стационарная пожарная система;

в) система нейтрального газа;

 

1129. Современным огнегасящим веществом, используемым в стационарной пожарной системе самолета, является:

а) углекислота;

б) состав «3,5»;

в) фреон (хладон);

 

1130. При посадке самолета с убранным шасси система пожаротушения включается:

а) автоматически;

б) вручную в момент касания;

в) вручную по команде командира ВС;

 

1131. Из применяющихся на самолетах противообледенительных систем наиболее экономичной является:

а) воздушно-тепловая;

б) электротепловая;

в) электроимпульсная;

 

1132. Металлизация частей самолета предназначена для:

а) защиты от коррозии;

б) для исключения поражения током людей;

в) исключения искровых разрядов;

 

1133. Системы управления рулями и элеронами на самолетах с большой продолжительностью полета оборудуются:

а) автоматом тяги;

б) автоштурвалом;

в) автопилотом;

 

1134. При вращений штурвала влево какой из элеронов отклонится в верх:

а) оба;

б) левый;

в) правый;

 

1135. В световом сигнализаторе положения шасси зеленый цвет означает:

а) опора убрана и зафиксирована;

б) опора снята с замка и находится в движении;

в) опора выпущена и зафиксирована;

 

1136. Одним из преимуществ уборки шасси вперед является:

а) возможность аварийного выпуска «собственным весом»;

б) простота конструкции опоры;

в) улучшение аэродинамики крыла;

 

1137. Какие потребители гидроэнергии одновременно подключены к нескольким контурам питания:

а) рулевые приводы;

б) стеклоочистители;

в) механизм поворота колес передней опоры шасси;

 

1138. Последствием кавитации жидкости в гидросистеме является:

а) выброс жидкости из гидробака;

б) ударный характер работы гидроцилиндров;

в) эрозийный износ гидронасоса и пульсация давления;

 

1139. На современных транспортных самолетах целесообразно применение тормозов:

а) дисковых;

б) камерных;

в) колодочных;

 

1140. Каково назначение газа в жидкостно-газовом амортизаторе шасси:

а) воспринимать посадочные нагрузки;

б) смягчать удар;

в) рассеивать энергию удара;

 

1141. Каково назначение жидкости в жидкостно- газовом амортизаторе шасси:

а) воспринимать посадочные нагрузки;

б) смягчать удар;

в) рассеивать энергию удара;

 

1142. «Шимми»-это самовозбуждающиеся колебания:

а) крыла;

б) передней стойки шасси;

в) основных стоек шасси;

 

1143. На современных транспортных самолетах применяются амортизаторы шасси:

а) жидкостно-газовые;

б) пружинно-фрикционные;

в) резиново-фрикционные;

 

1144. В гидросистеме торможения колес для автоматического отключения поврежденного участка устанавливается:

а) предохранительный клапан;

б) порционер;

в) дозатор;

 

1145. Во время стоянки самолета, когда основные насосы, стоящие на двигателях выключены, стояночное торможение обеспечивается гидроэнергией:

а) гидроаккумулятора;

б) бортовой насосной станции;

в) аэродромной тележки;

 

1146. Силовым кессоном крыла называется:

а) силовая межлонжеронная коробка крыла;

б) топливная емкость в крыле;

в) внутрифюзеляжная часть крыла;