Загрязнение атмосферы выбросами транспортных средств

В последние десятилетия в связи с быстрым развитием автотранспорта и авиации существенно увеличилась доля выбросов, поступающих в атмосферу от подвижных источников: грузовых и легковых автомобилей, тракторов, тепловозов и самолетов. В городах на долю автотранспорта приходится (в зависимости от уровня развития в данном городе промышленности и числа автомобилей) от 30 до 70 %общей массы выбросов.

Автотранспорт.

Сильно загрязняют атмосферу автомобили, работающие на бензине (на их долю приходится около 75 % выбросов), самолеты (около 5 %), автомобили с дизельными двигателями (около 4 %) тракторы и другие сельскохозяйственные машины (около 4 %), железнодорожный и водный транспорт (около 2 %).

Наибольшее количество загрязняющих веществ выбрасывается при разгоне автомобиля, а также при движении с малой скоростью. Относительная доля углеводородов и оксида углерода наиболее высока при торможении и на холостом ходу, а доля оксидов азота — при разгоне.

Несмотря на то, что дизельные двигатели более экономичны и таких веществ, как оксид углерода (СО:), диоксид азота (NO;), выбрасывают не более, чем бензиновые, они дают существенно больше дыма (преимущественно несгоревшего углерода, который, к тому же, обладает неприятным запахом, создаваемым некоторыми несгоревшими углеводородами). А если учесть, что дизельные двигатели производят сильный шум, становится понятно, что они воздействуют на здоровье человека гораздо больше, чем бензиновые.

Двигатели самолетов.

Хотя суммарный выброс загрязняющих веществдвигателями самолетов сравнительно невелик (для юрода, страны), в районе аэропорта эти выбросы вносят определяющий вклад в загрязнение среды. К тому же турбореактивные двигатели (как и дизельные) при посадке и взлете выбрасывают хорошо заметный глазу шлейф дыма.

Значительная часть топлива тратится на выруливание самолета к взлетно-посадочной полосе перед взлетом и на заруливание после посадки. Доля несгоревшего и выброшенного в атмосферу топлива при рулении намного больше, чем в полете.

В последнее время большое внимание уделяется исследованию эффектов, которые возникают в связи с полетами сверхзвуковых самолетов и космических кораблей. Эти полеты сопровождаются загрязнением стратосферы оксидами азота и серной кислотой (сверхзвуковые самолеты), а также частицами оксида алюминии (транспортные космические корабли). Поскольку перечисленные загрязняющие вещества разрушают озон (озоновые дыры), то первоначально создалось мнение, что планируемый рост числа полетов сверхзвуковых самолетов и транспортных космических кораблей приведет к существенному уменьшению содержания озона с последующим губительным воздействием ультрафиолетовой радиации на биосферу Земли.

Наиболее опасны для человека и многих животных последствия истощения озонового экрана — увеличение числа заболеваний раком кожи и катарактой глаз. Уменьшение концентрации озона только на 1 % приводит к увеличению интенсивности ультрафиолетового излучения у поверхности Земли на 15 %.

Кроме негативного влияния на здоровье, истощение озонового слоя ведет к усилению парникового эффекта, снижению урожайности, деградации почв, общему загрязнению окружающей среды.

Основным антропогенным фактором, разрушающим озон, считают фреоны (хладоны), которые широко используются как газы-носители (пропелленты) и различного рода холодильных установках, аэрозольных баллончиках и т. п.

Шумы.

Шум — это совокупность апериодических звуков различной интенсивности и частоты, любой нежелательный звук для человека. Раздражающее воздействие звука (шума) на человека зависит от интенсивности, спектрального состава и продолжительности воздействия. Шумы со сплошными спектрами действуют менее раздражающе, чем шумы узкого интервала частот. Уровень шума в 20-30 децибел (дБ) практически безвреден для человека. Это естественный шумовой фон, без которого невозможна человеческая жизнь. Допустимая граница громкости звуков составляет примерно 40 дБ. Интенсивность звука, при которой ухо начинает ощущать давление и больназывается порогом болевого ощущения (140 дБ). Звук в 150 дБ непереносим для человека. Звук в 180 дБ вызывает усталость металла, а при 190 дБ — заклепки вырываются из металлоконструкций. Наибольшее раздражение вызывает шум в диапазоне частот 3000-5000 Гц.

Работа в условиях повышенного шума на первых порах вызывает у человека быструю утомляемость, обостряет слух на высоких частотах. Затем он привыкает к шуму, чувствительность к высоким частотам резко падает, начинается ухудшение слуха, которое постепенно переходит в тугоухость и глухоту. Тугоухость — это стойкое снижение слуха, затрудняющее восприятие речи в обычных условиях. Снижение слуха на 10 дБ человеком практически не ощущается, серьезное ухудшение разборчивости речи и потеря способности слышать слабые, но важные для общения звуковые сигналы, наступает при снижении слуха на 20 дБ. При интенсивности шума в 125-140 дБ возникают вибрации в мягких тканях носа и горла, «также в костях черепа и зубах. Если интенсивность превышает 140 дБ, то начинают вибрировать грудная клетка, мышцы рук и ног, появляется боль в ушах И голове, развиваются крайняя усталость и раздражительность. При уровне шума свыше 160 дБ может произойти разрыв барабанных перепонок.[2]

Шумовой режим в жилых квартирах складывается из проникающего шума извне и образующегося в результате эксплуатации инженерного и санитарно-технического оборудования: лифтов, насосов, мусоропроводов, вентиляции.

Неслышимые звуки также опасны. Ультразвук (диапазон колебаний от 20 000 Гц и выше), занимающий заметное место в гамме производственных шумов, неблагоприятно воздействует на организм, хотя ухо его и не воспринимает. Пассажиры самолета часто ощущают недомогание и беспокойство, одной из причин которых является ультразвук. У работающих с ультразвуковыми установками наблюдаются функциональные нарушения со стороны нервной, сердечно-сосудистой и эндокринной систем, изменяются состав и свойства крови, снижается болевая и слуховая чувствительность. Инфразвуки (диапазон колебаний от 16 Гц и ниже) вызывают у некоторых людей приступы морской болезни, заставляют внутренние органы вибрировать, что приводит к их повреждению и даже остановке сердца. У человека под влиянием инфразвуков появляются чувство глубокой подавленности и необъяснимого страха, паника. Даже слабые инфразвуки могут оказывать на человека существенное воздействие, если они носят длительный характер. Некоторые нервные болезни, свойственные жителям промышленных городов, вызываются именно инфразвуками, проникающими сквозь самые толстые степы.

Мощным источником шума, интенсивность которого значительно превышает предельно допустимые нормы, являются вертолеты и самолеты, особенно сверхзвуковые.