Агрегаты АЗА-3, 2АРОК, 2АОП

Агрегат предназначен для механизированной установки вин­товых и вертикальных закладных анкеров в прочных грунтах. При этом агрегат, кроме работ по заглубленному заворачиванию вин­товых анкеров, извлечению винтовых анкеров обратным враще­нием, выполняет и бурение шурфов под закладные анкеры.

Агрегат (рис. 8.8.) смонтирован на шасси автомобиля высокой проходимости ЗИЛ-131А, включает в себя коробку отбора мощ­ности, коробку передач, карданные валы, платформу для инстру­мента, угловой редуктор, верхний редуктор, мачту, вращатель, инструмент винтовых анкеров и шнековых буров. Агрегат осна­щен гидравлической и электрической системами и системой уп­равления.

Вращатель, предназначенный для крепления рабочего инст­румента и придания ему вращательного и поступательного дви­жений, приводится в движение от тягового двигателя автомоби­ля через силовую передачу, в которой выходной вал коробки от­бора мощности соединяется карданным валом с первичным ва­лом коробки передач, а она, в свою очередь, карданными валами через промежуточную опору - с угловым редуктором.

Рисунок 8.8 -  Агрегат АЗА-3:

1 - шасси автомобиля; 2 - коробка отбора мощности; 3 - коробка передач;
4 - карданные валы; 5 - платформа для инструмента; 6 - угловой редуктор; 7 - верхний редуктор; 8 - мачта; 9 – вращатель; 10 - инструмент винтовых анкеров и шнековых буров

 

Угловой редуктор через зубчатую муфту, вертикальный вал, предохранительную муфту связан с верхним редуктором, кото­рый установлен на верхней плите мачты. Через трехгранное про­ходное отверстие этого редуктора проходит трехгранный вал, ниж­ний конец которого закреплен в ведущей шестерне вращателя.

Для подсоединения инструмента - винтовых анкеров и шне­ковых буров - шпиндель вращателя снабжен съемным безопас­ным патроном.

Вращатель шарнирно связан с кареткой, которая перемещает­ся вверх-вниз по направляющим, роль который выполняют тру­бы передней грани мачты. Перемещение каретки обеспечивается гидроцилиндрами подачи.

Мачта агрегата телескопическая, при транспортировке она ук­ладывается в горизонтальное положение на специальную опору с помощью гидроцилиндров.

Гидравлическая система обеспечивает проведение многих работ:

- подъем и опускание мачты,

- подача вращателя и включение зубчатой муфты вертикаль­ного вала;

- привод домкратов.

Эта система включает в себя два шестеренчатых насоса НШ-46У и НШ-10Е, гидрораспределитель Р-75-ВЗА, два гидроцилин­дра подъема мачты, два гидродомкрата подачи вращателя, ци­линдр муфты, маслобак, трубопроводы и пульт гидроуправления.

Электрическая система приборов освещения, световой и зву­ковой сигнализации, блокировки питается от генератора автомо­биля.

В комплект поставки агрегата входят шнековые буры с запас­ными деталями, винтовые анкеры и чертежи винтовых анкеров различных типоразмеров для возможности их изготовления соб­ственными силами. Шнековый бур позволяет бурить шурфы под закладные анкеры на глубину до 2 м.

 

Агрегат 2АРОК (рис. 8.9) предназначен для проведения тех­нического обслуживания и ремонта станков-качалок на нефтяных промыслах. Он смонтирован на шасси автомобиля высокой проходимости УРАЛ-4320. С помощью агрегата проводится механизированная смазка всех узлов станка-качалки, промывка редук­тора и смена масла, а также замена отдельных узлов и деталей, погрузка их на грузовую платформу и транспортировка на ремон­тные базы. Кроме того, его можно использовать для выполнения электросварочных, газосварочных, слесарных работ и для покраски промысловых сооружений высотой до 7 м.

Установленный на шасси автомобиля специальный кузов в пе­редней части имеет трехместную кабину для ремонтной бригады, в средней части монтируется оборудование для сварки, резки и имеется грузовая площадка. В задней части автомобиля нахо­дятся гидрокран марки 4030П (грузоподъемность 500 кг, высота подъема крюка 6,5 м, максимальный вылет стрелы 3,6 м) и люлечный гидроподъемник (грузоподъемность 250 кг, высота подъе­ма пола люльки до 6 м и максимальный вылет стрелы - 3,5 м).

Кабина теплоизолирована пенопластом, внутренняя обшивка выполнена из прессованного картона с эмалевым покрытием. По левому борту (по направлению движения) кабины размещены верстак с тисками и откидным столом, тумба с электрощитом уп­равления и инструментальными ящиками. Под верстаком на его раме закреплен сварочный трансформатор. В панели борта встро­ены два люка с закрывающимися дверцами (один для выхода шланга механизированной смазки, второй - для подсоединения к промысловой электросети внешнего заземления и подключения электроинструмента). В передней части размещено оборудование для механизированной смазки жидким маслом, шкафы для одеж­ды и хозяйственных нужд и полка.

С правой стороны имеются дверь и выдвижной трап для вхо­да и выхода, а на панели борта установлены щиток с тумблером включения освещения кабины, кнопка звукового сигнала и розет­ка подключения переносной лампы.

Между кабиной кузова и грузовой площадкой крепится опор­ная стойка, на которую опирается стрела гидрокрана и подъем­ника. К стойке прикреплены запасное колесо и контейнеры с кис­лородным и пропановым баллонами.

 

Рисунок 8.9 – Агрегат 2АРОК:

1 – шасси УРАЛ-4320; 2 – кузов; 3 – подъемник; 4 – гидрокран; 5 – контейнер для кислородного баллона; 6 – контейнер для пропанового баллона; 7 – съемник шкивов; 8 – лестница; 9 – выносные опоры; 10 – инструментальный ящик; 11 – запасное колесо; 12 – поворотная фара; 13 – пульт управления; 14 – солидолонагнетатель; 15 – кислородный и пропановый рукава; 16 – сварочный кабель; 17 – панель с розеткой; 18 – люк раздаточных рукавов маслосистемы

 

По левому борту платформы размещен ящик с тремя изоли­рованными секциями и откидывающимися крышками, в которые укладывают: в переднюю - шланги для пропана и кислорода, сред­нюю - сварочный кабель, в последней секции установлен пнев­матический солидолонагнетатель с раздаточным пистолетом и шлангом. Пульт управления подъемными механизмами разме­щен у заднего борта грузовой платформы.

Источником электроэнергии агрегата служит генератор трехфазного переменного тока марки ЕСС5-62-4-М-101 мощностью 15 кВ·А, напряжением 400 В, частотой 50 Гц.

Через пульт управления генератор питает энергией сварочный трансформатор типа ТД 306У2 (мощность 16,2 кВ·А, сила сва­рочного тока 250 А), электродвигатели насосов маслосистемы, пе­реносные электроприемники небольшой мощности (гайковерт, сверлильная машина и др.).

Масло подается в цилиндры гидрокрана, гидроподъемника, выносных опор, съемника шкивов шестеренчатым насосом НШ-32УЛ при рабочем давлении 7,5 МПа.

Привод генератора и насоса осуществляется от двигателя ав­томобиля. Вал коробки дополнительного отбора мощности авто­мобиля соединен карданным валом с валом редуктора. На корпу­се редуктора установлены две коробки отбора мощности.

Вал одной коробки отбора мощности соединен с валом гене­ратора вторым коротким карданным валом. На второй коробке отбора мощности установлен масляный насос НШ-32УЛ. Коробки отбора мощности включают из кабины кузова.

Емкости для механизированной смазки (свежего и отработан­ного масла по 250 м³ в каждой и промывочной жидкости 60 м³) заполняют свободным наливом или с помощью шестеренчатого электроприводного насоса Ш2-25-1.4/16Б. Высота подъема жид­кости равна 2 м, подача при вязкости 0,75 см²/с- 1,4 м³/ч, давле­ние на выкиде - 0,4 МПа, мощность электропривода-1,5 кВт. Длина выносных шлангов для забора и выдачи свежего масла и промывочной жидкости составляет 6 м (каждый). Масло подо­гревается электронагревателями. Кон­систентная смазка находится в бункере вместимостью 14 кг, она подается ручным шприцем с давлением на выходе до 22 МПа или пневматическим нагнетателем типа ОЗ-1153А при давлении 25 МПа.

Оборудование для газовой резки и сварки включает кислород­ный и пропановый баллоны вместимостью по 40 и 50 л, а также горелки, резаки и шланги для подачи кислорода и пропана дли­ной по 10м.

 

Агрегат 2АОП - модернизированный, предназначен для технического обслуживания и текущего ремонта подъемных установок, применяемых при текущем и капитальном ремонте неф­тяных и газовых скважин.

Для монтажа надежного оборудования агрегата 2АОП (рис. 8.10) использовано шасси 1 УРАЛ-4320П, на котором установлен специальный кузов 3 с утепленной закрытой кабинойи открытой площадкой.

В кузове размещен комплекс различного оборудования, инструменты и запасные части для проведения профилактическихи ремонтных работ. Предусмотрены места для размещения персонала ремонтной бригады. Кузов закреплен на шасси автомобиля стремянками, расположенными симметрично относительнопродольной оси от шасси автомобиля. В цельнометаллической каркасной конструкции кузова наружная обшивка кабины вы­полнена из тонколистовой стали, а внутренняя - из древесно волокнистой плиты с эмалевым покрытием.

Для теплоизоляцииприменен пенопласт. Пол кабины, двухслойный, и состоит издощатого настила и релина. В панели кабины встроены дваокна, обеспечивающие естественное освещение, вентиляцию иобзор. В темное время суток применяется электрическое освещение от двух плафонов. Дверь и трап расположены с правой стороны по ходу движения агрегата. Кабина обогревается отавтономной отопительной установки 10 типа ОВ65, установленной в передней части грузовой платформы по правому борту.

По левому борту кабины расположены тумба с ящиками для инструмента, верстак с тисками, электрощит, сварочный трансформатор, электроразъем для подвода электроэнергии от внешнего источника тока, люки для выхода кабеля трансформатора и шлангов маслосистемы. Электрощит для включения инстру­мента расположен на тумбе с инструментом.

Рисунок 8.10 – Агрегат для обслуживания подъемных установок 2АОП

 

Вдоль передней панели кабины размещена механизирован­ная маслосистема агрегата, состоящая из пяти баков для масла,шестеренных масляных насосов с электроприводом; запорныхустройств и двух шлангов длиной по 6 м каждый.

Маслосистема разделена на две независимые системы. Пер­вые четыре бака предназначены для чистого масла коробок пе­ременных передач подъемных установок, промывочной жидкостии отработанного масла. Пятый бак содержит масло только длягидросистем подъемных установок. Баки оснащены указателями уровня. Баки можно заполнять с помощью насосов маслосистемы или при помощи средств стационарной заправкиГСТ. Штанги для выдачи масла и заполнения уложены в бункере левого борта кузова.

На открытой площадке размещены гидрокран 5, площадка с ограждением 15, пневматический солидолонагнетатель 4, оборудование для газовой резки и сварки 6, генератор 9, грузовая платформа 12, трапы, ящик 11 для запасных частей и инструмента, запасное колесо 8, вентиляционная отопительная установка 10. Фланец гидрокрана закреплен на раме болтами.В раме гидрокрана имеется бак для масла, используемого в гидросистеме крана. Для устойчивости агрегата по бокам рамыгидрокрана установлены аутригеры. Масло в цилиндры гидрокрана и аутригеры подается шестеренчатым насосом 2 НШ-32УЛ.

Пульт управления гидрокраном 13 расположен в задней ча­сти кузова по правому борту. На панель пульта выведены ру­коятки гидрораспределителей управления гидрокраном и аутригерами, вращением валов двигателей, а также кнопка звукового сигнала.

Агрегат имеет механизированный барабан 7 для намотки ка­ната, используемого в талевых системах подъемных установок.

Барабан состоит из электродвигателя, червячного редуктора,устройства натяжения троса и ручного укладчика. Кнопочный пост 14 управления электродвигателем барабана расположенв задней части кузова. Площадка с ограждением 15 для обслу­живания кронблока и стрелы подъемной установки расположена над барабаном.

Площадка складная шар нирно-трубчатой конструкции.

Пневматический нагнетатель выполняет механизированную заправку солидола через пресс-масленки, подшипниковые узлыи ручные шприцы. Сжатый воздух для нагнетателя под давлением не более 0,8 МПа используется от компрессора автомобиля. Контейнеры для баллонов с кислородом и пропаном длягазовой резки и сварки крепятся в вертикальном положении специальными хомутами к силовой раме за кабиной кузова по левому и правому бортам. Подъем и опускание контейнера выполняется гидрокраном.

Генератор - автономный источник электроэнергии агре­гата - закреплен на основании кузова под полом грузовойплатформы. Доступ к генератору осуществляется через люк.

Привод генератора от двигателя автомобиля. Вал генераторачерез упругую втулочно-пальцевую муфту и карданный вал соединен с валом коробки дополнительного отбора мощности ав­томобиля.

Маслонасос гидрокрана 2 установлен в блоке с коробкойотбора мощности на правом люке коробки передач автомо­биля.