Ременные и цепные передачи

Ременная передача состоит из двух шкивов, закрепленных на валах, и ремня, охватывающего шкивы. Нагрузка передается силами трения, возникающими между шкивами и ремнем вследствие натяжения последнего.

В зависимости от формы поперечного сечения ремня различают:

плоскоременную, клиноременную и кругло-ременную передачи.

Оценка и применение

Основные преимущества ременной передачи:

‑ возможность передачи движения на значительное расстояние (до 15 м и более);

‑ плавность и бесшумность работы, обусловленные эластичностью ремня и позволяющие работать при высоких скоростях;

‑ предохранение механизмов от резких колебаний нагрузки вследствие упругости ремня;

‑ предохранение механизмов от перегрузки за счет возможного проскальзывания ремня;

‑ простота конструкции и эксплуатации (передача не требует смазки).

Основными недостатками ременной передачи являются:

‑ повышенные габариты;

‑ некоторое непостоянство передаточного отношения, вызванное зависимостью скольжения ремня от нагрузки;

‑ повышенная нагрузка на валы и их опоры, связанная с большим предварительным натяжением ремня (увеличение нагрузки на валы в 2...3 раза по сравнению с зубчатой передачей);

‑ низкая долговечность ремней (в пределах от 1000 до 5000 ч).

Ременные передачи применяют преимущественно в тех случаях, когда по условиям конструкции валы расположены на значительных расстояниях. Мощность современных передач не превышает обычно 50 кВт. В комбинации с зубчатой передачей ременную передачу устанавливают обычно на быстроходную ступень, как менее нагруженную.

В современном машиностроении наибольшее распространение имеют клиновые ремни. Применение плоских ремней старой конструкции значительно сократилось. Плоские ремни новой конструкции (пленочные ремни из пластмасс) получают распространение в высокоскоростных передачах. Круглые ремни применяют только для малых мощностей: в приборах, машинах домашнего обихода и т. п.

 

Цепная передача с основана на зацеплении цепи 1 и звездочек 2.

Зубчатые цепи классифицируются:

По виду приводных цепей:

‑ роликовые;

‑ втулочные;

‑ зубчатые цепи.

По числу рядов цепей:

‑ однорядные;

‑ многорядные.

По виду применяемых шарниров:

‑ шарниры скольжения;

‑ шарниры качения.

Преимущества передачи перед ременными:

‑ возможность передавать цепью при прочих равных условиях большие нагрузки;

‑ отсутствие скольжения и буксования;

‑ постоянство передаточного отношения;

‑ возможность работы при значительных кратковременных перегрузках;

‑ не требуется предварительного натяжения цепи, в связи с чем уменьшается на грузка на валы и опоры;

‑ возможность передачи мощности от одного ведущего вала нескольким ведомым.

Недостатки: Основной причиной этих недостатков является то, что цепь состоит из отдельных жестких звеньев и располагается на звездочке не по окружности, а по многоугольнику. С этим связаны износ шарниров цепи, шум и дополнительные динамические нагрузки, необходимость организации системы смазки.

Цепные передачи применяют при значительных межосевых расстояниях, а также для передачи движения от одного ведущего вала нескольким ведомым в тех случаях, когда зубчатые передачи неприменимы, а ременные недостаточно надежны.

 

Фрикционные передачи