Автоматическое поддержание зарядного давления в тормозной магистрали.

Когда давление в уравнительном резервуаре и камере над уравнительным поршнем понизиться до зарядного, то не смотря на продолжающееся истечение воздуха в атмосферу через отверстие диаметром 0,45мм, редуктор будет поддерживать в уравнительном резервуаре нормальное зарядное давление, которое установлено пружиной.

    Снижение давления воздуха в УР ниже зарядного вызовет снижение давления в камере над диафрагмой редуктора. Усилием пружины диафрагма прогибается вверх и поднимает питательный клапан. Воздух из главного резервуара через вертикальный канал в золотнике, фильтр, открытый питательный клапан поступает в камеру над уравнительным поршнем и через калиброванное отверстие диаметром 1,6мм в УР и в камеру ад диафрагмой редуктора. Когда давление воздуха и давление пружиы на диафрагму выровняются она займет горизонтальное положение и питательный клапан прижмется к седлу пружиной. Тем самым разобщит питательную магистраль с камерой над уравнительным поршнем и УР. В уравнительном резервуаре будет поддерживаться зарядное давление на которое отрегулирована пружина редуктора.

Если в результате утечек упадет давление в тормозной магистрали, то уравнительный поршень под давлением воздуха уравнительного резервуара опускается вниз, отжимает от седла впускной клапан и воздух из ГР будет проходит в ТМ. Когда давление в ТМ достигнет зарядного уровня, пружина поднимет уравнительный поршень и закроет впускной клапан. Питание утечек из ТМ прекратиться.

    Автоматическая ликвидация сверхзарядного давления. При поездном положении ручки крана машиниста уравнительный резервуар и камера над уравнительным поршнем сообщается золотником с камерой над металлической диафрагмой редуктора и камерой над возбудительным клапаном стабилизатора. Усилием пружины диафрагма стабилизатора прогибается вверх и открывает возбудительный клапан. Воздух из уравнительного резервуара проходит в камеру над диафрагмой и по калиброванному отверстию 0,45мм выходит в атмосферу. Давление воздуха в камере над диафрагмой стабилизатора поддерживается постоянным соответственно усилию пружины (камера постоянного давления). Так как истечение воздуха из уравнительного резервуара в атмосферу происходит все время при постоянном давлении в камере над диафрагмой, то стабилизатор обеспечивает постоянный темп ликвидации сверхзарядного давления 0,2 ат за 80-120 секунд. Темп ликвидации сверхзарядного давления из тормозной магистрали не зависит от утечек из нее.

    Давление воздуха над диафрагмой редуктора больше чем усилие пружины, поэтому питательный клапан закрыт, уравнительный резервуар разобщен с питательной магистралью.

    Отпуск вторым положением ручки крана.

Если поставить ручку крана во второе положение после торможения, то в камере над диафрагмой редуктора установиться давление ниже зарядного (тормозное). На металлическую диафрагму снизу будет давить пружина с усилием, соответствующим зарядному давлению поэтому диафрагма прогнется вверх и откроет питательный клапан. Воздух из ГР через золотник, фильтр, открытый питательный клапан поступает в камеру над уравнительным поршнем, а уходит из нее через калиброванное отверстие 1.6 мм в УР и камеру над диафрагмой редуктора. В камере над уравнительным поршнем создается повышенное давление. Под его воздействием уравнительный поршень сдвинется вниз и своим хвостовиком полностью откроет впускной клапан, который пропустит в ТМ воздух давлением равным давлению над уравнительным поршнем. Давление в УР и в камере над диафрагмой редуктора постепенно растет, поэтому диафрагма выпрямляется, а питательный клапан прижимается к седлу. В УР и ТМ установилось зарядное давление.