Пример выполнения задания 3

Рассмотрим пример выполнения задания для шифра, у которого последние две цифры «00».

Исходные данные возьмем из таблицы 4.20, т.к. предпоследняя цифра шифра «0» и представим их в виде таблицы 4.21.

Таблица 4.21 – Исходные данные для варианта «00»

Интервал времени	Номер варианта	Варианты реализации случайных процессов функционирования ОИ
Интервал [t1; t2]	2	Опасный отказ ОИ возникает, но его устраняют до момента использования ОИ для реализации маршрутного передвижения
Интервал [t2; t3]	1	Не возникает опасный отказ ОИ и происходит использование ОИ для реализации маршрутного передвижения
Интервал [t3; t4]	3	Опасный отказ ОИ возникает в процессе использования ОИ для реализации маршрутного передвижения
Интервал [t4; t5]	4	Опасный отказ ОИ возникает, но его не устраняют до момента использования ОИ для реализации маршрутного передвижения

В соответствии с таблицей 4.21 построим рисунок 4.2.

 

Рисунок 4.2 – Реализация модели функционирования ОИ

Таким образом, рассматриваемый ОИ переходит в активное опасное состояние в двух интервалах времени: [t₃; t₄] и [t₄; t₅].

ЛИТЕРАТУРА

 

1. Гапанович, В.А. Внедрение методологии УРРАН в хозяйстве АТ / В.А. Гапанович, Б.Ф. Безродный, А.В. Горелик, Д.В. Шалягин // Автоматика, связь, информатика. – 2012. – № 4. - с. 12 – 15.

2. Гапанович, В.А. Система УРРАН. Универсальный инструмент поддержки принятия решений / В.А. Гапанович //Железнодорожный транспорт. – 2012. – №10.- с.16 – 22.

3. Горелик, А.В. Модель оценки безопасности систем железнодорожной автоматики по параметрам движения поездов / А.В. Горелик, П.А. Неваров, Н.А. Тарадин // НТТ - наука и техника транспорта. - 2008. - №4. – с. 78 – 81.

4. ГОСТ Р 54504-2011. Безопасность функциональная. Политика, программа обеспечения безопасности. Доказательство безопасности объектов железнодорожного транспорта.

5. ГОСТ Р 54505-2011. Безопасность функциональная. Управление рисками на железнодорожном транспорте.

6. ГОСТ Р 55444-2013. Железнодорожное электроснабжение. Номенклатура показателей надежности и функциональной безопасности.

7. ГОСТ Р 51897-2002. Менеджмент риска. Термины и определения.

8.  ГОСТ Р 51901.1-2002. Менеджмент риска. Анализ риска технологических систем.

9. ГОСТ 32192-2013. Надежность в железнодорожной технике. Основные понятия. Термины и определения.

10. ГОСТ Р МЭК 61508-4-2007. Функциональная безопасность систем электрических, электронных, программируемых электронных, связанных с безопасностью. Часть 4. Термины и определения.

11. Лисенков, В.М. Статистическая теория безопасности движения поездов: Учеб. для вузов / В.М. Лисенков. – М.: ВИНИТИ РАН, 1999. – 332 с.

12. Методы оценки рисков для систем электрической и диспетчерской централизации / А.В. Горелик [и др.] // М.: МИИТ, 2011. Деп. в ВИНИТИ, № 532–В2011.

13. Сборник нормативно-правовых документов по транспортной безопасности. – М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2013. – 616 с.

14. ТР ТС 002/2011. Технический регламент ТС «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» // СПС КонсультантПлюс.

15. ТР ТС 003/2011. Технический регламент ТС «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» // СПС КонсультантПлюс.

16. Федеральный закон от 27.12.2002г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании» // СПС КонсультантПлюс.

17. Федеральный закон от 09.02.2007г. № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» // СПС КонсультантПлюс.

18. Федеральный закон от 13.06.1996г. № 63-ФЗ «Уголовный кодекс Российской Федерации» // СПС КонсультантПлюс.

 

Учебное издание

Горелик Александр Владимирович

Неваров Павел Анатольевич

Тарадин Николай Александрович

 

 

ТЕОРИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ

Учебное пособие

 

Компьютерная верстка О.А.Денисова

 

Подписано в печать 25.05.2015	Изд. зак.
Формат 60×901/16	Усл. печ. л.
Тираж 20 экз.	Тип. зак.

 

Информационно-издательский отдел

Информационно-методического управления РОАТ,

125190, Москва, Часовая ул., 22/2