Действия цепей в режиме тяги.

Для приведения эл-за в движение при включённых крышевых разъединителях 47-1 и 47-2 необходимо: поднять 45-1 или 45-2(токоприемник), вкл.53-2(БВ-2), 51-1(БВ-1), В1, В2, К1 и К2, поставить РСР КтМ в положение Вперед М или Назад М, после чего торм. переключатели (ТК1-М и ТК2-М) устанавливаются в моторный режим; гл. рук. КтМ на 1-ую поз., после чего разворачиваются валы реверсоров и вкл. линейные к-ры: 3-1, 4-1, 3-2, 2-2, 17-2 и к-ры ослабления возбуждения ТЭД ОП-2: 13-1, 213-1, 13-2, 213-2, 14-1, 214-1, 14-2, 214-2.

После вкл. лин. к-ров образуется силовая цепь из 8-и последовательно соединенных ТЭД с ОП2 при полностью вкл. пусковых резисторах (R=18,31 Ом):

 45-1(45-2), 21-1(21-2), 47-1(47-2), 52-1, 51-1, 3-1, 4-1, Р1-Р4, 22-1, Р5-Р8, 69-1, 65-1, ОД1-2, 12-11, ОЯ М1-2, 8-9, Т3-1, ОВ М1, Т17-1, Т16-1, ОВ М2, Т8-1, Т7-1, ОД1-2, 25-1, 66-1, ОД3-4, 6-5, ОЯ М3-4, 2-3, Т13-1, 68-1, ОВ М3, Т20-1, Т21-1, ОВ М4, Т29-1, Т30-1, ОД3-4, 32-0, 274А, 3-2, Р23-Р26, 22-2, Р27-Р30, 2-2, 69-2, 65-2, ОД5-6, 12-11, ОЯ М5-5, 8-9, ОВ М5, Т20-2, Т21-2, ОВ М6, Т30-2, ОД5-6, 25-2, 17-2, 66-2, ОД7-8, 6-5, ОЯ М7-8, 2-3, Т13-2, 68-2, ОВ М7, Т17-2, Т16-2, ОВ М8, Т8-2, Т7-2, ОД7-8, Т11-2, Т10-2, 273Б, 52-1, 301-1, 310-1, К.П., РЕЛЬС.

При этом параллельно к ОВ ТЭД и последовательно с индуктивным шунтом (L) 71-1, 71-2, 72-1 или 72-2 подключен резистор ОП2 сопротивлением R=0,723 Ом. Применение ОП2 на 1-ой позиции вызвано затруднением размещения сопротивлений из-за недостатка мощности по требованию эксплуатации, что требовало их увеличения. Со 2-ой поз. отключается ОП2, с 3-ей поз. шунтируется Р27-Р28, с 4-ой—Р1-Р2 и Р5-Р6.

Во избежание боксования не рекомендуется переход на следующую позицию при токах более 450-480А. Для предупреждения опасных перегревов ТЭД ток нагрузки и его продолжительность не должна превышать следующих величин:

 

      Ток,        А------ 400 450 500 550 600 650 680

Время, мин.--- длит. 50  30 13 8 6 5

 

С переводом гл. рук. КтМ с 16-ой ходовой на 17-ую поз. начинается переход на СП соед-е ТЭД. Переход осуществляется методом шунтирования М5-М8 и выключением реостатных к-ров с вводом резисторов Р2-Р4 и Р23-Р26 (R=6.025 Ом), что уменьшает силу тяги до 60%.

Переход с С на СП соед-е на 17-ой поз. происходит за 5 поз. перехода Х1-Х5 с разворотом КСП0. По окончании перехода вкл. уравн. к-р 20-2 для выравнивания токов и напряжений в обеих цепях ТЭД, т.к. величина сопротивлений обеих групп несколько различна.

Цепь 17-ой позиции: 45-1,(45-2), 21-1(21-2), 47-1(47-2), 52-1, 51-1, далее цепь разветвляется на две.

1-ая цепь: 3-1, 4-1, 6-1, Р2-Р4, 22-1, 11-1, Р6-Р8, 69-1, 65-1, ОД1-2, 12-11, ОЯ М1-2, 8-9, Т3-1, ОВ М1, Т17-1, Т16-1, ОВ М2, Т8-1, Т7-1, ОД1-2, 25-1,66-1, ОД3-4, 6-5, ОЯ М3-4, 2-3, Т13-1, 68-1, ОВ М3, Т20-1, Т21-1, ОВ М4, Т29-1, Т30-1, ОД3-4, ОД2, 33-0, ОД2, Т11-1, Т10-1, 52-1, 273Б, 301-1, 310-1, К.П., РЕЛЬС.

2-ая цепь: 274Б, 30-0, 31-0, 274А, 3-2, Р23-Р26, 22-2, 11-2, Р28-Р30, 2-2, 69-2, 65-2, ОД5-6, 12-11, ОЯ М5-6, 8-9, Т3-2, ОВ М5, Т20-2, Т21-2, ОВ М6, Т30-2, ОД5-6, 25-2, 17-2, 66-2, ОД7-8, 2-3, Т13-2, 68-2, ОВ М7, Т17-2,Т16-2, ОВ М8, Т8-2, Т7-2, ОД7-8, Т11-2, Т10-2, 273В, 273Б, 52-1, 301-1, 310-1, К.П., РЕЛЬС.

На 27-ой ходовой поз. СП соед. вкл. уравн. к-ры 8-1 и 8-2 для перехода на П соед-е и откл. уравн. к-р 20-2. Переход на П соед. осуществляется разворотом КСП1 и КСП2 при установке на 28-ую поз. КтМ и происходит за 5 поз. перехода Х1-Х5 шунтированием ТЭД М1,2,5,6 переходными резисторами Р81-Р82 и Р83-Р84 с вкл. уравн.к-ра 20-2, который откл. на 36-ой позиции.

Цепь 28-ой позиции: 45-1(45-2), 21-1(21-2), 47-1(47-2), 52-1, 51-1, далее цепь разветвляется на четыре.

1-я цепь: 2-1, 1-1, Р5-Р8, 69-1, 65-1, ОД1-2, 12-11, ОЯ М1-2, 8-9, Т3-1, ОВ М1, Т17-1, Т16-1, ОВ М2, Т8-1, Т7-1, ОД1-2, ОД1, 26-1, Т24-1, 27-1, 273Б, 52-1, 301-1, 310-1, К.П., РЕЛЬС.

2-я цепь: 3-1, 4-1, Р1-Р4, 23-1, 24-1, 66-1, ОД3-4, 6-5, ОЯ М3-4, 2-3, Т13-1, 68-1, ОВ М3, Т20-1, Т21-1, ОВ М4, Т29-1, Т30-1, ОД3-4, ОД2, 33-0, ОД2, Т11-1, Т10-1, 273Б, 52-1, 301-1, 310-1, К.П., РЕЛЬС.

3-я цепь: 274Б, 1-2, Р27-Р30, 2-2, 69-2, 65-2, ОД5-6, 12-11, ОЯ М5-6, 8-9, Т3-2, ОВ М5, Т20-2, Т21-2, ОВ М6, Т30-2, ОД5-6, 26-2, Т24-2, 27-2, 273В, 273Б, 52-1, 301-1, 310-1, К.П., РЕЛЬС.

4-я цепь: 274Б, 30-0, 31-0, 274А, 3-2, Р23-Р26, 23-2, 24-2, 17-2, 66-2, ОД7-8, 6-5, ОЯ М7-8, 2-3, Т13-2, 68-2, ОВ М7, Т17-2, Т16-2, ОВ М8, Т8-2, Т7-2, ОД7-8, Т11-2, Т10-2, 273В, 273Б, 52-1, 301-1, 310-1, К.П., РЕЛЬС.

На 37-ой ходовой поз. отключаются к-ры 8-1 и 8-2.

Отключение к-ров 20-2 на 27-ой и 8-1, 8-2 на 37-ой позиции производится во избежание неравномерного распределения тока вследствие неравенства величин сопротивлений соединительных проводов и контактных переходов между к-рами, шунтирующими группы пусковых резисторов на ходовых позициях.

 

Ослабление возбуждения ТЭД

Для дальнейшего увеличения скорости на ходовых поз. 16, 27, и 37-ой применяется ослабление возбуждения ТЭД с помощью 4-х ступеней ОП1-ОП4, что увеличивает число дополн. ходовых поз. до 12-и. При постановке торм. рук. КтМ на одну из поз. ОП1-ОП4 гл. рук. КтМ блокируется.

При установке в положение ОП1 вкл. к-ры 13-1, 213-1, 13-2 и 213-2, подключающие цепь резисторов Р9-Р13, Р15-Р19, Р31-Р35,Р37-Р41 и последовательно ИШ 71-1, 72-1, 71-2, 72-2 параллельно ОВ ТЭД. При этом на ОП1 Iв=0,75Iя или 75%ПП, на ОП2=55%, наОП3=43%, на ОП4=36%.

Таблица изменения тока якоря ТЭД, силы тяги и скорости движения электровоза на П соединении в режиме тяги при переходе с ПП на ОП4

   

Переход	Ток якоря, А	Сила тяги F, Кн	V, км/ч
ПП-ОП11 ОП1-ОП2 ОП2-ОП3 ОП3-ОП4	1970-2530 2120-2670 2270-2790 2480-2920	400-504 394-494 398-478 400-470	48,5 52 56 59,5

 

Отключение группы ТЭД

При выходе из строя одного из ТЭД откл. пара ТЭД. При этом реост. пуск и разгон эл-за в режиме тяги возможен на всех 3-х соединениях ТЭД. Последовательность вкл. реост. к-ров при пуске, разгоне и переходе с одного соед. на другое как и при нормальном режиме. Схемы переходов при неисправности ТЭД первой половины и второй половины несколько различны. При откл. пары ТЭД на СП соед-и работают 4-е ТЭД исправной половины. При повреждении 2-х или 3-х ТЭД различных групп работа возможна только на С соед.

На аварийных режимах возможно применение ОП на всех ходовых позициях, рекуперация при отключенных ТЭД невозможна, т.к. это обеспечивается вкл-м блокировок ОД в цепь вентилей тормозного переключателя (ТК).