Классификация судового электрооборудования

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СУДОВЫХ ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ СИСТЕМ

Классификация судового электрооборудования

Электроэнергию, производимуюсудовымиэлектростанциями, потребляютмного-

численныеприемники ЭЭ, в совокупностиобразующиесудовоеэлектрооборудование.

В зависимости от назначения, различают следующие виды судового электрообору

дования:

1. электроэнергетические системы;

2. электрические приводы;

3. гребные электрические установки;

4. системы контроля;

5. системы и устройства связи, управления и сигнализации;

6. электрическое освещение и электронагревательные приборы.

Электроэнергетические системы предназначены для производства и распреде-

ления электроэнергии. Эти системы состоят из источников электроэнергии – дизель- и турбогенераторов, электрораспределительных щитов, а также кабельных и проводных распределительных сетей.

Электрические приводы предназначены для приведения в движение разного рода механизмов.

Различают следующие виды судовых электроприводов:

1. рулевые;

2. якорно-швартовные (брашпили и шпили, автоматические швартовные лебедки)

3. грузоподъёмные (грузовые лебёдки и краны, лифты);

4. судовые нагнетатели (насосы, вентиляторы, компрессоры);

5. механизмы специального назначения.

К последним относят электроприводы:

1. подруливающих устройств (на многих типах современных судов);

2. систем кренования и дифферента (на ледоколах и судах ледокольного типа);

3. успокоителей качки (на пассажирских судах, судах-паромах);

4. систем откренивания судов (на судах типа ро-ро);

5. буксирных лебедок (на буксировочных судах и ледоколах).

Гребные электрические установки предназначены для приведения в движение гребного винта (винтов).

Различают ГЭУ постоянного, переменного и двойного рода тока. На последних переменный ток сети преобразуется в постоянный ток, который далее полается на гребные электродвигатели постоянного тока. Иначе говоря, в таких ГЭУ используются два рода тока – переменный и постоянный, отсюда название – установки двойного рода тока.

ГЭУ применяют на судах, где требуется плавное и в широких пределах изменение

скорости движения судна, а также частое изменение направления движения судна посред-

ством реверса гребных электродвигателей).

К таким судам относятся ледоколы, паромы, транспортные суда ледокольного типа, в том числе с атомными паропроизводящими установками.

Системы контроля предназначе­ны для автоматического сравнения измеряемых параметров, характеризующих конт­ролируемый объект, например, главный двигатель, со значениями этих параметров (уставками), принятыми за нормальные или допустимые. На судах системы контроля объединены с системами управления объектов в единое целое - системами центра­лизованного контроля.

Современные микропроцессорные системы контролируют до нескольких тысяч па

раметров – давление, температуру, уровень, скорость и др.

Разновидностью систем контроля являются системы технической диагностики (СТД), которые на основании резуль­татов измерений выдают обобщенные сведения о состоянии объек­та, характере неисправностей и способах их устранения. В СТД широко используются вычислительные и логические устройства.

Системы и устройства связи, управления и сигнализации предназначены для обе-

спечения внутрисудовой связи, в основном, при помощи телефонов, дистанционного уп-

равления судовыми объектами, например, главными двигателями из рулевой рубки, и раз-

личных видов сигнализации - служебной, авральной и специальной

К последней относятся системы пожарной и трюмной сигнализации.

Электрическое освещение и электронагревательные приборы предназначены для создания необходимых комфортных условий работы и жизни экипажа.

К приборам электрического освещения относятся светильники с лампами накалива

ния и люминисцентными, осветительные и сигнальные прожекторы и др.

       К электронагревательным приборам относят приборы сопротивления – электропли

ты, утюги, грелки, калориферы, водо- и маслонагреватели, хлебопе­карные печи, котлы для приготовления пищи, а также индукционные (микроволновые печи) и радиационные (лампы инфракрасного излучения). Последние обеспечивает глубокий прогрев крупных устройств, поэтому их рационально использовать при сушке электри­ческих машин.