Назначение: Исключает электрокоррозию моторно-осевых и буксовых подшипников электрическим током силовой цепи электровоза, отводя его в рельсовую цепь через торец оси ______________________________________________________________________________
Устройство: Передняя буксовая крышка, имеет лабиринт.Лабиринтовое кольцо, закрепленное к торцу оси. К этому кольцу закреплен латунный контактный диск. Между осью и лабиринтовым кольцом и между этим кольцом и контактным диском проложены медные прокладки. К передней буксовой крышке через изоляционную шайбу болтами с изоляционными втулками закреплен литой корпус. В корпусе, закреплены три щеткодержателя. Щеткодержатель состоит из латунного корпуса, в котором установлена одна цилиндрическая медно-графитовая щетка высотой 50 мм. Шунты щеток выведены на контактную колодку, к которой подключен заземляющий провод силовой цепи электровоза. Устройство закрыто крышкой,закрепленной болтами к корпусу. ________________________________________________
_____________________________________________________________________________________
БУКСОВЫЙ УЗЕЛ ЭЛЕКТРОВОЗА 2ЭС6
Особенности Буксы бесчелюстные одноповодковые с роликовыми подшипниками закрытого типа фирмы «SKF». Литой корпус буксы имеет два прилива под нижние направляющие буксовых ужин. Внутри корпуса размещен двухрядныйконический роликовый подшипник закрытого типа с уплотнением и заправленный специальной смазкой на расчетный пробег 1,4 млн.км. С внутреннего торца букса закрыта кольцом и крышкой зафиксированными болтами. Подшипник устанавливается на буксовую шейку и фиксируется торцевой шайбой с болтами, завернутыми в торец оси. Подшипник закрывается крышками букс. Сцелью уменьшения износа и преждевременного выхода из строя моторноосевых и буксовых подшипников на наружных крышках букс с одной стороныколесной пары устанавливается токосъемное устройство, а с другой – датчики ______
систем регулирования тяги и систем безопасности ДПС).Буксовые поводки имеют сферические резинометаллические шарниры. Оси шарниров имеют клинообразные концы, которыми поводок соединен с одной стороны с корпусом буксы, а с другой стороны с кронштейном посередине боковины рамы тележки. _____________________________________________________________
Контрольные вопросы:
1. Для чего у буксы электровоза ВЛ11 сделано диагональное расположение поводков?
2. Назначение сепаратора буксового подшипника.
3.Для чего у внутренних колец подшипников отсутствуют по одному бурту?
Литература:
1. Э. С. Вохмянин, В.Ю. Чумаков пособие стр. 47-51
2. Конспект 2ЭС6 стр. 28-30.
РЕССОРНОЕ ПОДВЕШИВАНИЕ
Назначение: распределяет и выравнивает нагрузки от веса кузова, тележек, части веса тяговых двигателей между отдельными колесными парами, смягчает удары на надрессорное строение от неровностей пути, уменьшает воздействие электровоза на путь. ____________________________
_____________________________________________________________________________________
