Время оборота с обратной порожней ездкой составит 4 страница

С учетом допустимой нагрузки на пол склада количество ярусов можно определить по формуле

где z _я – количество ярусов укладки пакетов;

e – допустимая удельная нагрузка на пол склада, т/м²;

e _п – удельная нагрузка, создаваемая одним пакетом, т/м².

Удельная нагрузка, создаваемая одним пакетом,

e _п = q _п / (l _п · b _п) = 0,72 / (1,2 · 1,0) = 0,6 т/м²,

где q _п – масса пакета, т. В соответствии с решением по заданию 15 при-

нимаем q _п = 0,72 т;

l _п, b _п – длина, ширина пакета соответственно, м.

Допустимое количество ярусов:

на 1-м этаже

z _я1 = 3,0 / 0,6 = 5;

на 2-м этаже

z _я2 = 1,8 / 0,6 = 3.

С учетом высоты хранилища

z _я = h _хр / h _п;

на 1-м этаже

z _я1 = 4,6 / 1 = 4;

на 2-м этаже

z _я2 = 3,2 / 1 = 3.

 

Допустимое количество ярусов с учетом прочности тары определяет изготовитель продукции, о чем он указывает на специальной маркировке. В данном примере будем считать, что изготовитель определил три яруса.

Таким образом, пакеты как на первом, так и на втором этаже можно штабелировать только в три яруса.

Грузы в таре целесообразно хранить на втором этаже, на стеллажах. При высоте стеллажа 1 м удельная нагрузка от грузов в таре ε _т не должна превышать 0,6 т/м².

3. Площадь хранилища:

для хранения контейнеров

= n _х· t _х· f _к· K _пр· K _н/ z _я=

= (18,5 / 1,14) · 3 · (2,1 · 1,325) · 1,4 · 1,2 / 1 = 224,4 м²;

где 1,14 – масса груза в контейнере при γ = 0,6 – см. решение по заданию 15);

для хранения пакетов

= (24,6 / 0,72) · 3 · (1,2 · 1,0) · 1,4 · 1,2 / 3 = 68,5 м²;

для хранения грузов в таре

= Q _cут· t _x· K _пр· К _н/ (e _т· z _ст) =

= 18,5 · 3 · 1,7 · 1,2 / (0,6 · 3) = 62,9 м².

 

Следовательно, общая площадь хранилища

 

F _c = 224,4 + 68,5 + 62,9 = 355,8 м²,

в том числе:

открытая (крытая) площадка – 224,4 м²,

двухэтажное хранилище с площадью хранения на первом этаже – 68,5 м² и на втором этаже – 62,9 м².

 

 

Контрольные вопросы

Пояснить порядок расчета площади для размещения грузов на складе при хранении их в контейнерах, пакетами, в тарно-штучной упаковке, навалом.

 

 

Задание 20

 

На контейнерный терминал в железнодорожном подвижном составе поступают контейнеры АУК-1,25, которые затем развозятся клиентам автомобильным транспортом. Выгрузка контейнеров из железнодорожного подвижного состава и загрузка их в автотранспорт осуществляется козловым краном КК-5.

Для вывоза контейнеров назначаются 4 автомобиля. Передача контейнеров осуществляется в следующем порядке: при наличии автомобилей на терминале производится прямая перегрузка по схеме «вагон–автомобиль», при их отсутствии контейнеры выгружаются на контейнерную площадку, после чего производится их отправка автотранспортом клиентов.

Среднее расстояние развоза контейнеров l _ег = 10 км, техническая скорость V _т = 20 км/ч.

При перегрузке по схеме «вагон–автомобиль» время рабочего цикла крана Т _ц = 2,8 мин, коэффициент использования рабочего времени крана h = 0,9; при перегрузке по схеме «вагон‑площадка» Т _ц = 3,4 мин, h = 0,7.

Выгрузка контейнеров у клиентов осуществляется в соответствии с установленными нормативами (табл. 20).

Время работы терминала Т _т = 14 ч.

Определить:

суточную производительность погрузочно-разгрузочного пункта;

коэффициент перегрузки погрузочно-разгрузочного пункта;

размеры площадки для хранения контейнеров при сроке хранения 3 сут.

 

Решение

 

В работе любого погрузочно-разгрузочного пункта более предпочтительной является передача грузов по прямому варианту, в нашем примере – по схеме «вагон–автомобиль». Однако такой вариант передачи грузов возможен только при наличии на посту одновременно груженого железнодорожного и порожнего автомобильного транспорта. В данном примере принято, что железнодорожный подвижной состав присутствует под выгрузкой постоянно, в течение всего времени работы терминала. В связи с этим передача контейнеров по прямому варианту возможна при условии, что под загрузкой имеется автомобильный подвижной состав.

Производительность контейнерного крана определяется по формуле:

При прямой перевалке (по схеме «вагон–автомобиль») производительность

= (3600 · 0,9 · 1) / (2,8 · 60) = 19,3 = 19 конт./ч;

при перегрузке на контейнерную площадку

= (3600 · 0,7 · 1) / (3,4 · 60) = 12,4 = 12 конт./ч.

 

Время работы крана по схеме «вагон–автомобиль» определяется временем нахождения автомобилей под загрузкой. В свою очередь время нахождения автомобилей под загрузкой является одним из составляющих элементов развоза контейнеров и определяется по формуле:

Т _(в–а) = А _э × n _о × t _п ,

где Т _(в–а) – время работы козлового крана по схеме «вагон–автомо-

биль», ч;

t _п – время загрузки одного автомобиля, ч.

Время загрузки одного автомобиля можно определить по формуле:

где n _к – число контейнеров, загружаемых на один автомобиль.

На автомобиль КамАЗ-5320 исходя из внутренних габаритов его кузова (5200×2320 мм) и наружных габаритов контейнера АУК-1,25 (1800×1050 мм) можно установить 5 таких контейнеров, в том числе 4 контейнера по 2 в ряд, длинной стороной вдоль кузова и один – поперек кузова. Следовательно,

t _п = 5 / 19 = 0,26 ч.

Число оборотов автомобиля за время работы терминала

Время оборота автомобиля

Время, затрачиваемое на погрузочно-разгрузочные операции на терминале и у клиентов, можно определить из соотношения

где Н _к – норма времени простоя подвижного состава при погрузке (вы-

грузке) контейнера (табл. 20);

К _н – коэффициент неравномерности подачи автомобилей под загрузку

(разгрузку). В данном примере К _н = 1,2;

t _оф – время на оформление приема-передачи груза; t _оф = 5 мин;

t _п–р = (0,26 + 5 / 60) + [(4 · 5 · 1,2 + 5) / 60] = 0,83 ч;

t _о = 2 · 10 / 20 + 0,83 = 1,83 ч;

n _о = 14 / 1,83 = 7,7 = 7.

Время работы козлового крана по схеме «вагон‑автомобиль»

Т _(в–а) = 4 · 7 · 0,26 = 7,28 ч.

Время работы козлового крана по схеме «вагон‑площадка»

Т _(в–пл) = Т _т – Т _(в–а) = 14 – 7,28 = 6,72 ч.

Число контейнеров, перегружаемых по схеме «вагон‑автомобиль»,

= 4 · 7 · 5 = 140.

Число контейнеров, перегружаемых по схеме «вагон‑площадка»,

= 6,72 · 12 = 80.

Суточная производительность погрузочно-разгрузочного поста

= 140 + 80 = 220.

Коэффициент перегрузки может быть определен с учетом того, что все контейнеры, перегружаемые на площадку, в последующем перегружаются как минимум еще один раз с площадки на автомобиль, то есть для этой части грузопотока К _п = 2:

= (140 · 1 + 80 · 2) / 220 = 1,36.

Размер площадки для хранения контейнеров

где t _хр – срок временного хранения контейнеров, сут.;

К _пр – коэффициент использования площади склада. Для

контейнеров К _пр = 1,4;

f _к – площадь, занимаемая одним контейнером, м²;

z _я – число ярусов хранения.

F _c = 80 · 3 · 1,4 · (1,8 · 1,05) / 1 = 635 м² .

 

 

Контрольные вопросы

 

1) Пояснить технологию работы терминала по перегрузке контейнеров.

2).Что означает коэффициент перегрузки и порядок его расчета.

3) Написать формулу для расчета площади склада для хранения контейнеров.

 

 

Практическое занятие 7

 

ПЛАНИРОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗКАМИ

 

Задание 21

 

Разработать маршрутный лист для выполнения перевозок по развозочно-сборному маршруту. Схема транспортных связей и расстояния перевозок показаны на рис. 13, объем развоза и сбора контейнеров – в табл. 30. Скорость техническая V _т = 25 км/ч.

 

Решение

Время оборота учитывает время движения по маршруту и время простоев:

а) при загрузке контейнеров в пункте отправления (А);

б) при заезде в каждом пункте обмена контейнеров (В, С, D, E);

в) при выгрузке порожних контейнеров в пункте А

t _о = l _м / V _т + t _п–р + (m – 1) · t _z =

= 43 / 25 + [2 · (4 · 10) / 60] + [2 · (4 · 10) / 60] = 4,39 ч,

 

в том числе, автомобиль находится в движении 1,72 ч (103 мин) и простаивает под погрузкой и выгрузкой 2,67 ч (160 мин).

Для разработки маршрутного листа время оборота следует разложить по элементам, кроме того, учесть время на нулевой пробег от АТП до пункта загрузки контейнеров (пункт А) и от последнего пункта обратно в пункт А. Время работы автомобиля будет выглядеть следующим образом

T _н = t _н + t _п(А) + t _АВ + t _z(B) + t _BC + t _z(C) + t _CD + t _z(D) + t _DE + t _z(E) + t _EA + t _р(А) + + t _н = 4 · 60 / 25 + 4 · 10 + 10 · 60 / 25 + 5 · 4 + 8 · 60 / 25 + 6 · 4 + 4 · 60 / 25 + + 5 · 4 + 12 · 60 / 25 + 4 · 4 + 9 · 60 / 25 + 10 · 4 + 4 · 60 / 25 = 10 + 40 + 24 + + 20 + 19 + 24 + 10 + 20 + 29 + 16 + 22 + 40 + 10 = 284 мин = 4 ч 44 мин,

где t _п(А), t _АВ, t _z(B) – время погрузки контейнеров в пункте А, следования по маршруту АВ, обмена контейнеров в пункте В (время заезда в пункт В) соответственно, мин.

С учетом полученных результатов разрабатывается маршрутный лист (табл. 31).

Контрольные вопросы

1) Пояснить порядок разработки маршрутного листа

2) Обосновать время прибытия (убытия) в пункты обмена контейнеров.

 

Задание 22

 

Определить потребное количество автопоездов и контейнеров УУК-5 для обслуживания контейнерного терминала, разработать документы планирования и управления перевозками по обеспечению работы транспортного узла. Исходные данные: суточный оборот контейнеров – 60 шт., время работы терминала – 12 ч. Погрузка и выгрузка контейнеров механизирована, в обмен на груженые контейнеры грузополучатели сдают порожние (грузоотправители, соответственно, получают порожние и сдают груженые). Среднее время обработки контейнеров у грузоотправителей (грузополучателей) составляет 4 ч, на контейнерном терминале – 2 ч; скорость техническая 20 км/ч. Перевозка контейнеров осуществляется в населенном пункте, среднее значение расстояния развоза (сбора) контейнеров l _ег = 15 км.

 

Решение

 

В примере определяется потребное количество автопоездов в составе тягача КамАЗ-5410 и полуприцепа 9370-01.

Потребное количество автопоездов:

, где Q _сут – суточный оборот контейнеров, шт.;

U _сут – производительность одного автопоезда за сутки, шт.;

,

где q _ф – количество контейнеров, устанавливаемых на полуприцеп, шт.

Количество контейнеров, которые могут быть установлены на полуприцеп 9370-01, определяем исходя из внутренних габаритов его кузова (9180×2320) и габаритов контейнера УУК-5 (2650×2100).

Очевидно, что контейнеры можно устанавливать вдоль кузова длинной стороной и установить 3 контейнера (9180 / 2650 = 3,4).

Количество оборотов, которое может быть выполнено одним автопоездом за время работы терминала, составит

,

где Т _м – время работы терминала, ч.

Для обеспечения эксплуатации автопоезда в течение 12 ч водители работают в две смены, либо по графику. Время оборота автомобиля по развозу (сбору) контейнеров определяется по формуле:

.

За время одного оборота автопоезд дважды загружают и дважды разгружают, поэтому

,

где t _п(р) – время на погрузку (выгрузку) контейнеров, определяется с учетом норм времени простоя автотранспорта при выполнении погрузочно-разгрузочных работ (см. табл. 20)

где Н _в – норма времени на погрузку (выгрузку) одного контейнера, мин;

n _к – количество контейнеров, устанавливаемых в кузов полуприцепа, шт.;

К _н – коэффициент неравномерности подачи подвижного состава под погрузку (разгрузку). К _н = 1,2;

t_п–р = 4 · (7 · 3 · 1,2 + 5) / 60 = 2,0 ч.

С учетом вышесказанного

t _o = 2 · 15 / 20 + 2 = 3,5 ч;

n _e = 12 / 3,5 = 3;

U _сут = 3 · 3 = 9 конт.;

А_э = 60 / 9 = 6,7 = 7 автопоездов.

Потребное количество контейнеров:

,

где t _oк – время оборота контейнера, ч.

Время оборота контейнера включает время, затрачиваемое на его перевозку (t _o), на его обработку на терминале (t _от) и у грузоотправителя (грузополучателя) (t _ог),

t _oк = t _o + t _от + t _oг = 3,5 + 2 + 4 = 9,5 ч,

Х _к = (7 · 3 · 9,5) / 3,5 = 57 конт.

 

 

 

Методические указания по разработке документов

управления перевозками

 

Диспетчерское управление перевозками включает:

· сменно-суточное планирование;

· разработку заданий водителям (разнарядка);

· оформление путевой документации;

· выпуск подвижного состава на линию и контроль возвращения его с линии;

· диспетчерское управление в ходе перевозок;

· прием путевой и товарно-сопроводительной документации, учет и контроль выполнения планов перевозок;

· диспетчерский отчет о выполнении перевозок.

Управление сопровождается оформлением соответствующей документации, включающей:

· заявки (заказы) на перевозку;

· сменно-суточный план перевозок;

· маршрутные листы;

· путевые листы;

· товарно-транспортные накладные;

· диспетчерский доклад о выполнении суточного оперативного плана перевозок грузов.

Документы отрабатываются на основании результатов расчетов по заданию 22, недостающие исходные данные – наименование и месторасположение грузоотправителей и грузополучателей, объемы перевозок грузов конкретно грузополучателям, реквизиты, данные о подвижном составе, водителе и др. – по решению обучаемых. Непременным условием является запланировать не менее, чем одну подачу контейнеров одним автомобилем в адрес двух или более получателей, то есть по развозочному маршруту, остальные могут быть запланированы как помашинными отправками, так и по развозочным маршрутам.

Расстояния перевозок могут быть больше или меньше заданного среднего (l _ег), но среднее их значение должно соответствовать заданному.

Разрабатываемые документы:

· заявки (заказы) на перевозку – от одного клиента (заказчика перевозки);

· маршрутный лист – водителю, выполняющему перевозку по развозочно-сборному маршруту;

· сменно-суточный план перевозок – по результатам, полученным в процессе расчета на всю перевозку;

· путевой лист и товарно-транспортные накладные (на один оборот) – водителю, работающему на развозочно-сборном маршруте;

· диспетчерский доклад, журнал учета движения путевых листов – на всю перевозку в соответствии с заданием.

 

Последовательность отработки документов

 

При планировании перевозок

 

1. Весь объем перевозок контейнеров за рабочий день условно распределяется между пятью–шестью получателями (например, при объеме перевозок за смену 60 контейнеров потребность получателей в перевозке может составить: 7, 9, 12, 14, 8, и10 контейнеров), устанавливается расстояние перевозок (при среднем значении l _ег = 15 км расстояния могут быть: 12, 18, 20, 11, 14, 15 км).

2. Разрабатывается заявка на перевозку контейнеров одному клиенту (например, первому клиенту необходимо вывезти 7 контейнеров, расстояние перевозки 12 км), остальные необходимые для разработки заявки данные – по решению обучаемого.

3. На основании задания на смену определяется потребность в выделении подвижного состава, устанавливаются маршрутные задания водителям и разрабатывается сменно-суточный план перевозок.

4. Заполняется путевой лист на один автомобиль.