Порядок задания, установления и увеличения ресурсов авиационных ГТД

Номенклатура ресурсов авиационных ГТД

1. Назначенный ресурсдвигателя – установленная для данного этапа серийного производства и эксплуатации и подтвержденная всеми видами исследований и испытаний, предусмотренных Положением, суммарная наработка, при достижении которой эксплуатация двигателя должна быть прекращена.

2. Гарантийный ресурсдвигателя – установленная наработка двигателя, в течение которой изготовитель или ремонтное предприятие производит восстановление изделия с конструктивно-производственными дефектами при условии соблюдения правил эксплуатации, ремонта, хранения и транспортировки компенсирует издержки эксплуатации.

3. Ресурс двигателя до первого капитального ремонта – установленная для текущего этапа серийного производства и эксплуатации наработка от начала эксплуатации до его первого капитального ремонта.

4. Межремонтный ресурс двигателя – установленная для текущего этапа серийного производства и эксплуатации наработка между последовательными капитальными ремонтами.

5. Назначенный ресурс детали (узла) – установленная для данного этапа серийного производства и эксплуатации наработка, по достижении которой применение данной детали (узла) двигателя на летательном аппарате по назначению должно быть прекращено независимо от ее состояния.

6. Эксплуатационный ресурс – установленная наработка для эксплуатации по техническому состоянию нового или ремонтного двигателя, в пределах которой он может эксплуатироваться без капитального ремонта.

Порядок задания, установления и увеличения ресурсов авиационных ГТД

1. Величина всех видов ресурсов определяется техническим заданием (ТЗ) на разработку двигателя, “Положением об установлении и увеличении ресурсов …” и принятой стратегией эксплуатации.

2. Все виды ресурсов устанавливаются в часах и полетных циклах.

3. Двигатель, его модули, узлы и агрегаты должны быть спроектированы на величины назначенных ресурсов, исходя из ожидаемых условий эксплуатации, заданных в ТЗ, в том числе включающих типовые полетные циклы и планируемые наработки на тяжелых (номинальном и выше) режимах. При невозможности или экономической нецелесообразности обеспечения назначенного ресурса отдельных деталей равным назначенному ресурсу двигателя ресурс таких деталей может быть меньше ресурса двигателя.

4. Величины назначенных ресурсов двигателя, его деталей и агрегатов могут быть увеличены по сравнению с указанными в ТЗ на основании:

· уточнения расчетов;

· внедрения мероприятий;

· результатов опережающих испытаний;

· опыта эксплуатации.

5. Величины назначенных и межремонтных ресурсов должны увеличиваться поэтапно.

6. Количество ремонтов в пределах назначенного ресурса не ограничено.

7. Увеличение всех видов ресурсов двигателя в процессе его эксплуатации производится на основании:

· положительных результатов стендовых ресурсных испытаний двигателя и его основных деталей. Испытания по установлению и увеличению всех видов ресурсов двигателя считаются успешными (с положительными результатами), если при их выполнении не было недопустимых повреждений основных деталей, которые в эксплуатационных условиях могут привести к катастрофическим или аварийным ситуациям.

· положительных результатов эксплуатации парка двигателей;

· разборки и дефектации двигателей при ремонтах в пределах ранее действующих ресурсов;

· отсутствия повреждений основных деталей и узлов двигателя, связанных с отработкой ресурсов и влияющих на безопасность полетов;

· анализа эффективности системы технического обслуживания и диагностики.

Основные детали двигателя – детали, отказы которых могут привести к возникновению катастрофической ситуации для летательного аппарата (ЛА) (в соответствии с классификацией норм летной годности).

К ним относятся, как правило, детали роторов, корпусы, находящиеся под давлением, не удерживаемые корпусами рабочие лопатки, элементы подвески двигателя.

Конкретный перечень основных деталей для каждого типа двигателей определяется разработчиком по согласованию с ЦИАМ и ГосНИИГА.

8. Достаточность запасов прочности при установлении и увеличении всех видов ресурсов, обеспечение требуемых условий испытаний и степени соответствия испытаний заданным условиям эксплуатации должны быть подтверждены заключением разработчика и ЦИАМ.