Разработан преподавателем высшей категории ОАО «ФПК» Кривоблоцким А.В. в 2013г.

ТЕСТ ПО ПРАВИЛАМ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ДЛЯ РАБОТНИКОВ ПОЕЗДНОЙ БРИГАДЫ ПАССАЖИРСКОГО ПОЕЗДА.

Разработан преподавателем высшей категории ОАО «ФПК» Кривоблоцким А.В. в 2013г.

Раздел I, пункты 1-3.
1. Что устанавливают ПТЭ?		Настоящие Правила устанавливают систему функционирования сооружений и устройств железнодорожного транспорта, железнодорожного подвижного состава, а также действия работников железнодорожного транспорта при технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации общего.
	Настоящие Правила устанавливают систему организации движения поездов, функционирования сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожного подвижного состава, а также определяют действия работников железнодорожного транспорта при технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации общего и необщего пользования (далее - железнодорожный транспорт). ПТЭ Глава I п. 2
	Настоящие Правила устанавливают систему функционирования сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожного подвижного состава при технической эксплуатации железнодорожного транспорта Российской Федерации общего и необщего пользования (далее - железнодорожный транспорт).
2. Для кого обязательны ПТЭ?		Только для работников железнодорожного транспорта, а также работников других организаций и индивидуальными предпринимателями, связанными с выполнением перевозочного процесса (оказанием услуг пользователям) железнодорожным транспортом? ПТЭ Глава I п. 3.
	Только для работников железнодорожного транспорта.
	Всех указанных работников, кроме индивидуальных предпринимателей.
Раздел II.
3. Что является раздельными пунктами на межстанционных перегонах?		Остановочные пункты пассажирских поездов (в том числе пригородных).
	Сигнальные знаки, обозначающие границы блок-участков.
	Проходные светофоры. ПТЭ Глава II п. 10.
4. Какие из нижеперечисленных раздельных пунктов могут ограничивать межстанционный перегон?		Станции и разъезды.
	Только станции.
	Железнодорожные станции, разъезды и обгонные пункты. ПТЭ Глава II п. 10.
5. Что значит маневровый состав?		Локомотив, сцепленный, как минимум, с одним вагоном ПТЭ Глава II п. 10
	Локомотив, сцепленный, как минимум, с одним вагоном; единица специального самоходного подвижного состава (ССПС) - дрезина, мотовоз и др.
	Единица специального самоходного подвижного состава (ССПС) - дрезина, мотовоз и др.
6. Какой подвижной состав, рассматривается как поезд?		Сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами с включенными и опробованными автотормозами
	Сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы, а также одиночный локомотив и любая другая подвижная единица ССПС ПТЭ Глава II п. 10
	Сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы
7. Что характеризует главные железнодорожные пути?		Железнодорожные пути, являющиеся непосредственным продолжением железнодорожных путей прилегающих перегонов и, как правило, не имеющие отклонения на стрелочных переводах. ПТЭ Глава II п. 10
	Железнодорожные пути железнодорожных станций, на которые принимаются пассажирские поезда.
	Первые железнодорожные пути от пассажирского здания.
8. Что такое «Пассажирские вагоны»?		Вагоны, предназначенные для перевозки пассажиров.
	Вагоны, предназначенные для перевозки пассажиров и (или) багажа, почтовых отправлений, такие, как почтовые, багажные, вагоны-рестораны, служебно-технические, служебные, клубы, санитарные, испытательные и измерительные лаборатории, специальные вагоны пассажирского типа. ПТЭ Глава II п. 10
	Вагоны, предназначенные для перевозки пассажиров и (или) багажа, почтовых отправлений и специальные вагоны пассажирского типа.
9. Что такое «Пассажирский остановочный пункт»?		Пункт, на перегоне предназначенный для посадки и высадки пассажиров.
	Пункт, предназначенный исключительно для высадки пассажиров (раздельным пунктом не является);
	Пункт на перегоне, не имеющий путевого развития, предназначенный исключительно для посадки и высадки пассажиров (раздельным пунктом не является). ПТЭ Глава II п. 10
10. Что такое «Поезд пассажирский»?		Поезд для перевозки пассажиров, багажа и почты.
	Поезд для перевозки багажа и почты, сформированный из пассажирских вагонов.
	Поезд для перевозки пассажиров, багажа и почты, сформированный из пассажирских вагонов. ПТЭ Глава II п. 10
11. Какая скорость движения по участку (отдельным участкам) следования характеризует пассажирский поезд как высокоскоростной?		Более 120 км/ч.
	Более 200 км/ч. ПТЭ Глава II п. 10
	Более 250 км/ч.
12. Какой пассажирский поезд считается длинносоставный?		Пассажирский поезд, длина которого превышает норму длины, установленную графиком движения на участке следования этого поезда. ПТЭ Глава II п. 10
	Пассажирский поезд, длина которого превышает 10 вагонов.
	Пассажирский поезд, длина более 20 вагонов.
13. Какой пассажирский поезд считается повышенной длины?		Пассажирский поезд, имеющий в составе более 20 вагонов. ПТЭ Глава II п. 10
	Пассажирский поезд, имеющий в составе более 10 вагонов.
	Пассажирский поезд, имеющий в составе более 40 вагонов.
14. Какая скорость движения по участку (отдельным участкам) следования характеризует пассажирский поезд как скоростной?		от 141 до 250 км/ч включительно.
	от 120 до 200 км/ч включительно.
	от 141 до 200 км/ч включительно. ПТЭ Глава II п. 10
15. Какой пассажирский поезд считается соединенный?		Пассажирский поезд с действующими локомотивами в голове каждого поезда.
	Пассажирский поезд, составленный из двух пассажирских поездов, сцепленных между собой, с действующими локомотивами в голове каждого поезда. ПТЭ Глава II п. 10
	Пассажирский поезд, составленный из двух пассажирских поездов.
16. К какой категории относятся пути вагонного депо, расположенного на станции?		К путям специального назначения
	К станционным путям ПТЭ Глава II п. 10
	К ведомственным путям
17. Применительно к каким железнодорожным путям определяется габарит приближения строений?		- к любым ПТЭ Глава II п. 10, Глава IV п.19
	- прямым горизонтальным железнодорожным путям
	- к железнодорожным путям общего пользования
18. Какое из приведенных определений неправильного железнодорожного пути соответствует ПТЭ?		- железнодорожный путь, по которому осуществляется движение поездов в направлении, противоположном правостороннему направлению
	- железнодорожный путь, по которому осуществляется движение поездов в направлении, соответствующему правилам левостороннего движения
	- железнодорожный путь, по которому осуществляется движение поездов в направлении, противоположном специализированному направлению ПТЭ Глава II п. 10
19. Что такое стрелка?		- рамный рельс, остряки, переводной механизм, крестовина с подвижным сердечником при ее наличии ПТЭ Глава II п. 10
	- стрелочный перевод
	- переводной механизм, служащий для перевода железнодорожного подвижного состава с одного железнодорожного пути на другой
20. В каком случае предельный столбик не является границей полезной длины железнодорожного пути?		- всегда является границей полезной длины
	- при наличии светофоров и отсутствии электрической изоляции железнодорожного пути
	- при наличии светофоров и электрической изоляции железнодорожного пути. ПТЭ Глава II п. 10
Раздел III.
21. На кого возлагается контроль за соблюдением ПТЭ работниками железнодорожного транспорта?		На уполномоченных лиц организаций железнодорожного транспорта и индивидуальных предпринимателей, выполняющих функции работодателя по отношению к таким работникам ПТЭ Глава III п. 11
	На ревизорский аппарат соответствующего филиала ОАО «ФПК»
	На непосредственных начальников работников, которым последние оперативно подчинены во время несения службы
22. Что обязан делать работник железнодорожного транспорта в случаях, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения?		Сообщить о случившемся всеми имеющимися средствами начальнику
	Подавать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу и принимать другие меры к их остановке. ПТЭ Глава III п. 12
	Подавать сигнал общей тревоги звуковым сигнальным прибором или голосом
23. Как обязан действовать работник железнодорожного транспорта при обнаружении неисправности сооружений или устройств, создающей угрозу безопасности движения?		Немедленно принять меры к устранению неисправности и при необходимости – к ограждению опасного места ПТЭ Глава III п. 12
	Используя имеющиеся средства связи, вызвать соответствующую аварийную службу
	Немедленно сообщить о случившемся начальнику
24. Кто имеет право управлять устройствами, связанными с обеспечением безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта?		Дежурные работники и их непосредственные начальники
	Работники, прошедшие профессиональное обучение и сдавшие испытания по ПТЭ и должностным инструкциям
	Только уполномоченные на это работники железнодорожного транспорта во время исполнения служебных обязанностей ПТЭ Глава III п. 14
25. Кто несет ответственность за действия работника, проходящего стажировку?		Старший работник смены, которому оперативно подчинен основной работник
	Работник, непосредственно обслуживающий устройства (или управляющий ими), за которым закреплен работник, проходящий стажировку ПТЭ Глава III п. 14
	Лично сам работник, проходящий стажировку
Раздел IV, пункты 19-21, 34,37,38
26. Как обозначается габарит приближения строения?		С, Сп ПТЭ Глава IV п. 19
	Т, Тпр, Тц, РИЦ
	S, Sp
27. Где применяются требования габарита приближения строений С?		Сооружения и устройства железнодорожного транспорта, находящиеся на территории и между территориями промышленных и транспортных предприятий.
	На всех сооружениях и устройствах железнодорожного транспорта, промышленных и транспортных предприятий
	На сооружениях и устройствах железнодорожного транспорта от железнодорожной станции примыкания до территории промышленных и транспортных предприятий ПТЭ Глава IV п. 19
28. Где применяется габарит Сп?		На сооружениях и устройствах железнодорожного транспорта от железнодорожной станции примыкания до территории промышленных и транспортных предприятий
	На сооружениях и устройствах железнодорожного транспорта, находящиеся на территории и между территориями промышленных и транспортных предприятий ПТЭ Глава IV п. 19
	На всех сооружениях и устройствах железнодорожного транспорта, промышленных и транспортных предприятий
29. Каким должно быть расстояние между осями путей на двухпутных перегонах на прямых участках?		Не менее 4100 мм ПТЭ Глава IV п. 20
	Не менее 4500 мм
	Не менее 4800 мм
30. Каким должно быть расстояние между осями второго и третьего путей на 3-х путной и 4-х путной линии на прямых участках пути?		Не менее 4100 мм
	Не менее 4500 мм
	Не менее 5000 мм ПТЭ Глава IV п. 20
31. Каким должно быть расстояние между осями смежных путей на станциях на прямых участках?		Не менее 4800 мм ПТЭ Глава IV п. 20
	Не менее 4500 мм
	Не менее 4100 мм
32. Какое допускается минимальное расстояние между осями главных путей при расположении их крайними на станции?		Не менее 4600 мм
	Не менее 4100 мм ПТЭ Глава IV п. 20
	Не менее 4400 мм
33. На каком расстоянии от наружной грани головки крайнего рельса могут располагаться грузы при их высоте до 1200 мм?		Не ближе 2,0 м ПТЭ Глава IV п. 21
	Не ближе 5 м
	Не ближе 2,5 м
34. Что должны обеспечивать информационно-вычислительные системы?		- решения задач планирования, оперативного управления, учета, статистики во всех хозяйствах железнодорожного транспорта.
	- ввода, передачи, обработки и хранения, архивирования и резервирования данных; - выдачи результатов расчетов потребителям в установленные сроки
	Всё перечисленное ПТЭ Глава IV п. 34
35. Что должны обеспечивать устройства водоснабжения и водообработки?		Снабжение водой в необходимом количестве противопожарные потребности при ликвидации ЧС.
	Бесперебойное снабжение водой надлежащего качества и в необходимом количестве локомотивов, поездов, железнодорожных станций, а также удовлетворять другие хозяйственные, противопожарные и питьевые потребности. ПТЭ Глава IV п. 37
	Бесперебойное снабжение водой надлежащего качества предприятия железнодорожного транспорта не общего пользования.
36. Какие устройства обеспечивают очистку сточных вод?		Канализационные сооружения
	Канализационные сооружения, относящиеся к владельцу инфраструктуры.
	Канализационные сооружения владельца инфраструктур и владельца железнодорожных путей необщего пользования ПТЭ Глава IV п. 37
37. Где должны находиться в постоянной готовности восстановительные и пожарные поезда?		В аварийно-восстановительных пунктах, установленных владельцем инфраструктуры ПТЭ Глава IV п. 38
	На сортировочных или участковых станциях, расположенных на расстоянии не более 100 км друг от друга
	На каждой сортировочной станции
Приложение № 1, пункты 9,14
38. Номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на прямых участках пути и на кривых радиусом 350 м и более?		1524 мм
	1522мм
	1520 мм ПТЭ Приложение № 1 п. 9
39. Допускаемые (не требующие устранения) отклонения от номинальной ширины колеи на прямых и кривых участках пути: по сужению (-)/по уширению(+)?		-4 мм/+8 мм ПТЭ Приложение № 1 п. 9
	-2 мм/+4 мм
	-3 мм/+6 мм
40. Ширина колеи, при которой закрывается движение?		менее 1512 мм и более 1548 мм ПТЭ Приложение № 1 п. 9
	менее 1512 мм и более 1546 мм
	менее 1514 мм и более 1550 мм
41. Требуемые марки крестовин стрелочных переводов на главных и приемо-отправочных путях, где пассажирские поезда следуют с отклонением на боковые пути, не круче: обыкновенные – перекрестные?		1/9 - 1/8
	1/11 - 1/9 ПТЭ Приложение № 1 п. 14
	1/8 - 1/4.5
42. Требуемые марки крестовин стрелочных переводов на приемо-отправочных путях грузового движения (на ж. д. линиях общего пользования), не круче: несимметричные – симметричные?		1/7 - 1/4.5
	1/9 - 1/6 ПТЭ Приложение № 1 п. 14
	1/8 - 1/5
Приложение № 2, пункты 1-3
43. Где устанавливается поездная диспетчерская и поездная межстанционная технологическая электросвязь?		На всех участках железнодорожного пути ПТЭ Приложение № 2 п. 1
	На всех участках железнодорожного пути владельца инфра структуры
	На всех участках пути, где обращаются пассажирские поезда
44. Какими видами технологической электросвязи должны обеспечиваться все участки железнодорожного пути?		Диспетчерская и поездная межстанционная
	Перегонная связь и связь для ведения служебных переговоров
	Все перечисленные. ПТЭ Приложение № 2 п. 1
45. Устойчивую двустороннюю связь с какими работниками, выполняющими командные функции по управлению движением, должна обеспечивать поездная радиосвязь машинистов локомотивов, моторвагонных поездов и ССПС в пределах всего диспетчерского участка?		С диспетчером поездным
	С диспетчером поездным и дежурными по станциям, ограничивающим перегон ПТЭ Приложение № 2 п. 2
	С диспетчером поездным или с дежурным по ближайшей станции
46. В пределах какой зоны должна обеспечиваться взаимная радиосвязь машинистов локомотивов, моторвагонных поездов и ССПС?		В пределах 20-ти километровой зоны
	В пределах 15-ти километровой зоны
	В пределах перегона, на котором они находятся ПТЭ Приложение № 2 п. 2
47. Какое определение понятия «станционная радиосвязь» является технически наиболее корректным и соответствует ПТЭ?		Двусторонняя радиосвязь в границах станции между ДСП, ДСЦ, ДСПП, ДСПГ, ОПЦ, сигналистами, дежурными стрелочных постов, машинистами маневровых локомотивов и другими работниками, участвующими в приеме, отправлении, формировании и расформировании поездов и во всех маневровых передвижениях на станции Приложение № 2 п. 3
	Радиосвязь между всеми постами, локомотивами и всеми отдельными работниками (включая мобильную радиосвязь), находящимися в данный момент в границах станции
	Радиосвязь между всеми работниками станции и машинистами (водителями) всех подвижных единиц, находящимися в границах станции, а также на приближении и удалении в пределах первых блок-участков (при автоблокировке и АЛСН) или прилегающих перегонов (при полуавтоматической блокировке и ТСС)
48. Какие средства беспроводной связи в комплексе могут использоваться для управления поездной, маневровой работой и другими технологическими операциями на станции?		Только поездная и маневровая радиосвязь
	Только поездная, маневровая и мобильная радиосвязь
	Поездная, маневровая радиосвязь, двусторонняя парковая связь, мобильная радиосвязь (носимые радиостанции) ПТЭ Приложение № 2 п. 3
Приложение № 3, пункты 1-3
49. Чем является сигнал?		Дополнительным указанием, подтверждающим оперативное распоряжение, переданное машинисту или другому работнику по радиосвязи, телефону, парковой связи или лично командиром, распоряжающимся движением
	Требованием, подлежащим безусловному выполнению ПТЭ Приложение № 3 п. 1
	Индикатором, служащим для ориентации работников в обстановке при поездной и маневровой работе
50. Основные сигнальные цвета, применяемые в сигнализации, связанной с движением поездов и маневровой работой?		Зеленый, желтый, красный
	Зеленый, желтый, красный, прозрачно-белый
	Зеленый, желтый, красный, лунно-белый, синий ПТЭ Приложение № 3 п. 1
51. Что означает понятие "светофор закрыт"?		На светофоре горит красный огонь или огни погашены
	На светофоре горит красный огонь
	На светофоре горит красный или синий огонь ПТЭ Приложение № 3 п. 1
52. Что означает понятие "светофор открыт"?		На светофоре горит (непрерывно или в мигающем режиме) зеленый, желтый, лунно-белый огонь или их сочетание ПТЭ Приложение № 3 п. 1
	На светофоре горит зеленый или желтый огонь
	На светофоре горит зеленый, желтый (немигающий) или лунно-белый огонь
53. В каких случаях (кроме входящих в понятие "светофор закрыт") требуется остановка поезда?		Погасшие огни светофоров, непроизвольное мигание любых сигнальных огней
	Погасшие сигнальные огни светофоров (кроме предупредительных на участках, не оборудованных автоблокировкой, заградительных и повторительных), непонятное их показание, а также непонятная подача сигналов другими сигнальными приборами ПТЭ Приложение № 3 п. 1
	Погасшие сигнальные огни светофоров, непонятная подача сигналов другими сигнальными приборами
54. Допускается ли проследование закрытого, в том числе с непонятным показанием или погасшего светофора?		Допускается с уменьшенной скоростью и особой бдительностью машиниста при условии хорошей видимости и свободности впереди лежащего блок-участка на перегоне с автоблокировкой или участка станционного пути по разрешению соответственно поездного диспетчера или дежурного по станции
	Не допускается ни в каких случаях
	Допускается порядком, установленным Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации ПТЭ Приложение № 3 п. 1
55. Какие сигналы применяются на железнодорожном транспорте?		Установленные Инструкцией по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации ПТЭ Приложение № 3 п. 3
	Зеленый, желтый, красный, белый, синий
	Флаги, светофоры, семафоры и фонари.
56. Какие сигнальные приборы применяются в качестве постоянных?		Фонари на шестах
	Светофоры ПТЭ Приложение № 3 п. 3
	Постоянные сигнальные знаки
Приложение № 4, пункты 4-6
57. Высота подвески контактного провода над уровнем головки рельса: на перегонах и станциях/на переездах?		Не ниже 5600 мм и не выше 6750 мм/не ниже 5700 мм и не выше 6750 мм
	Не ниже 5650 мм и не выше 6500 мм/не ниже 5800мм и не выше 6600 мм
	Не ниже 5750 мм и не выше 6800 мм/не ниже 6000 мм и не выше 6800 мм ПТЭ Приложение № 4 п. 4
58. Расстояние от токоведущих элементов частей контактной сети, находящихся под напряжением, до заземленных частей железнодорожного подвижного состава?		не менее 500 мм на линиях, электрифицированных на постоянном токе, и не менее 670 мм - на переменном токе
	не менее 200 мм на линиях, электрифицированных на постоянном токе, и не менее 270 мм - на переменном токе ПТЭ Приложение № 4 п. 5
	не менее 2000 мм на линиях, электрифицированных на постоянном токе, и не менее 2700 мм - на переменном токе
59. Расстояние от оси крайнего пути до внутреннего края опор контактной сети (не менее)?		3100 мм ПТЭ Приложение № 4 п. 6
	3400 мм
	3300 мм
Приложение № 5, пункты 1, 7, 12-21, 30-32
60. Кто является ответственным за исправное техническое состояние, техническое обслуживание, ремонт и обеспечение установленных сроков службы железнодорожного подвижного состава?		Руководители подразделений локомотивного и вагонного хозяйств
	Руководители локомотивостроительных, вагоностроительных, локомотиво- и вагоноремнтных предприятий
	Владельцы железнодорожного подвижного состава, работники железнодорожного транспорта, непосредственно его обслуживающие ПТЭ Приложение № 5 п. 1
61. Какие единицы железнодорожного подвижного состава должны в обязательном порядке иметь все нижеперечисленные отличительные знаки и надписи: - технический знак принадлежности к железнодорожному транспорту Российской Федерации; - наименование владельца железнодорожного подвижного состава; - номер, табличку завода-изготовителя с указанием даты и места постройки; - идентификационные номера и приемочные клейма на составных частях в местах, установленных нормами и правилами; - дату и место производства установленных видов ремонта?		Все без исключения единицы железнодорожного подвижного состава ПТЭ Приложение № 5 п. 7
	Все подвижные единицы, принадлежащие владельцам железнодорожных путей необщего пользования
	Все подвижные единицы, принадлежащие владельцу инфраструктуры
62. На каких единицах подвижного состава должна указываться грузоподъемность?		На грузовых вагонах и ССПС
	На грузовых, почтовых и багажных вагонах ПТЭ Приложение № 5 п. 7
	На крытых и полувагонах
63. На каких единицах подвижного состава должна указываться конструкционная скорость?		На локомотивах
	На локомотивах и ССПС
	На локомотивах, мотор-вагонном подвижном составе и ССПС ПТЭ Приложение № 5 п. 7
64. На каких единицах подвижного состава указывается масса тары?		на вагонах
	на всех, кроме локомотивов и ССПС ПТЭ Приложение № 5 п. 7
	на всех
65. Чему должна удовлетворять каждая колесная пара?		Требованиям, установленным нормами и правилами ПТЭ Приложение № 5 п. 12
	Инструкции по содержанию колёсных пар
	Наибольшим скоростям движения по железнодорожным путям общего пользования
66. Каждая колёсная пара должна иметь на оси?		Сроки следующего освидетельствования
	Вес, размеры, скорость, кому принадлежит.
	Четко поставленные знаки о времени и месте формирования и полного освидетельствования колесной пары, а также клейма о приемке ее при формировании ПТЭ Приложение № 5 п. 12
67. Основной размер колёсной пары свыше 120 км/ч до 140 км/ч.		1440мм
	1440мм, +3мм, -1мм ПТЭ Приложение № 5 п. 13
	1440мм, +3мм, -3мм
68. Основной размер колёсной пары до 120 км/ч.		1440мм, +1мм, -3мм
	1440мм, +3мм, -1мм
	1440мм, +3мм, -3мм ПТЭ Приложение № 5 п. 13
69. Толщина гребня колеса у локомотивов, мотор-вагонного подвижного состава и пассажирских вагонов при скорости движения свыше 120 км/час до 140 км/час?		Не более 33 мм и не менее 28 мм ПТЭ Приложение № 5 п. 14
	Не более 30 мм и не менее 26 мм
	Не более 32 мм и не менее 25 мм
70. Толщина гребня колеса у локомотивов и другого подвижного состава при скорости движения до 120 км/час?		Не более 28 мм и не менее 24 мм
	Не более 33 мм и не менее 25 мм ПТЭ Приложение № 5 п. 14
	Не более 30 мм и не менее 26 мм
71. В пути следования поезда у пассажирского вагона обнаружен ползун более 1 мм, но не более 2 мм. С какой скоростью разрешается довести поезд до ближайшей станции с ПТО, имеющим средства для замены колесных пар?		Пассажирский - не свыше 100 км/час ПТЭ Приложение № 5 п. 14
	Пассажирский - не свыше 80 км/час
	Пассажирский - не свыше 60 км/час
72. В пути следования поезда у вагона обнаружен ползун от 2 до 6 мм. С какой скоростью допускается следование поезда до ближайшей станции?		25 км/час
	10 км/час
	15 км/час ПТЭ Приложение № 5 п. 14
73. В пути следования поезда у вагона обнаружен ползун свыше 6 до 12 мм. С какой скоростью допускается следование поезда до ближайшей станции?		10 км/час ПТЭ Приложение № 5 п. 14
	15 км/час
	5 км/час
74. Как может продолжать следование поезд, если у вагона обнаружен ползун свыше 12 мм?		После отцепки вагона, у которого обнаружен ползун свыше 12 мм
	Со скоростью 10 км/час при условии вывешивания (или исключения вращения) колесной пары ПТЭ Приложение № 5 п. 14
	Со скоростью не более 5 км/ч
75. Какими тормозами оборудуются пассажирские вагоны?		Электрические, пневматические, ручные и автоматические
	Автоматические, электропневматические и ручные тормоза ПТЭ Приложение № 5 п. 15
	Прямодействующие, истощаемые, ручные и электрические
76. Что должны обеспечивать автоматические и электропневматические тормоза?		Остановку поезда на различном профиле пути
	Остановку поезда при разъединении или разрыве тормозной магистрали и при открытии стоп-крана
	Плавность торможения, тормозное нажатие, гарантирующее остановку поезда при экстренном торможении на расстоянии не более тормозного пути ПТЭ Приложение № 5 п. 15
77. Чем должны обладать автоматические и электропневматические тормоза?		Управляемостью и надежностью действия в различных условиях эксплуатации ПТЭ Приложение № 5 п. 15
	Плавностью управления
	Надёжностью в работе
78. Где устанавливается СТОП-КРАН?		С правой или левой стороны вагона
	На переходных площадках
	В тамбурах, внутри вагонов и пломбируются ПТЭ Приложение № 5 п. 16
79. Что должны обеспечивать ручные тормоза?		Расчетное тормозное нажатие ПТЭ Приложение № 5 п. 17
	Остановку поезда
	Невозможность отправится
80. Какие части вагонного оборудования должны иметь предохранительные устройства?		Всё подвагонное оборудование
	Все части рычажной тормозной передачи, разъединение или излом которых может вызвать выход из габарита или падение на железнодорожный путь ПТЭ Приложение № 5 п. 18
	Ходовые части
81. Высота оси автосцепки над уровнем головок рельсов у локомотивов, пассажирских (без пассажиров) и грузовых порожних вагонов?		Не более 1000 мм
	Не более 1100 мм
	Не более 1080 мм ПТЭ Приложение № 5 п. 19
82. Высота оси автосцепки над уровнем головок рельсов у локомотивов и пассажирских вагонов с людьми?		Не менее 960 мм
	Не менее 980 мм ПТЭ Приложение № 5 п. 19
	Не менее 950 мм
83. Разница по высоте между продольными осями автосцепок в пассажирском поезде, следующем со скоростью до 120 км/час?		не более 70 мм ПТЭ Приложение № 5 п. 19
	не более 100 мм
	не более 80 мм
84. Разница по высоте между продольными осями автосцепок в пассажирском поезде, следующем со скоростью 121 - 140 км/час		не более 40 мм
	не более 60 мм
	не более 50 мм ПТЭ Приложение № 5 п. 19
85. Разница по высоте между продольными осями автосцепок между локомотивом и первым вагоном пассажирского поезда		Не более 80 мм
	Не более 100 мм ПТЭ Приложение № 5 п. 19
	Не более 90 мм
86. Кто на железнодорожной станции является ответственным за правильность сцепления вагонов в составе поезда перед отправлением?		Во всех случаях - руководитель маневров, осуществляющий формирование состава поезда
	Составитель поездов (главный кондуктор), а на промежуточных станциях - дежурный по железнодорожной станции
	Осмотрщик вагонов, а при прицепке вагонов к поезду на железнодорожной станции, где нет осмотрщиков вагонов, является работник, непосредственно руководящий действиями всех лиц, участвующих в маневрах ПТЭ Приложение № 5 п. 20
87. Кто является ответственным за правильное сцепление локомотива с первым вагоном поезда?		Машинист локомотива ПТЭ Приложение № 5 п. 20
	Руководитель маневров, формировавший поезд (составитель или главный кондуктор)
	Осмотрщик вагонов
88. С какими неисправностями не допускается включать в поезда пассажирские вагоны?		Электропневматического тормоза, системы отопления, электрооборудования, вентиляции.
	Неисправности, нарушающие безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, а также пассажирские вагоны с радиокупе (штабные) с неисправной радиосвязью начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда с машинистом локомотива.
	Со всеми перечисленными неисправностями ПТЭ Приложение № 5 п. 21
89.Необходимое условие для подачи вагонов под посадку людей (согл. ПТЭ)?		Согласие владельца железнодорожного подвижного состава или начальника железнодорожной станции (вокзала)
	Предъявление вагонов к техническому обслуживанию и признание их годными ПТЭ Приложение № 5 п. 30
	Наличие грузов или пассажиров соответствующего назначения (с учетом рода грузовых вагонов и назначения пассажирских поездов
90. Где вагоны проходят ТО?		На железнодорожных станциях формирования и расформирования, в пути следования на железнодорожных станциях, предусмотренных графиком движения поездов ПТЭ Приложение № 5 п. 31
	В пунктах технического обслуживания вагонов
	В депо, заводах, у владельцев инфраструктуры
91. Что является гарантийным участком для пассажирских поездов?		От пункта формирования до конечного пункта.
	От ПТО до ПТО
	От пункта формирования поезда до пункта оборота и обратно до конечного пункта расформирования (назначения) поезда ПТЭ Приложение № 5 п. 32
92. Основные обязанности работников ПТО?		Выполнять график движения поездов
	Своевременно в соответствии с технологическим процессом и графиком движения поездов производить техническое обслуживание и ремонт вагонов ПТЭ Приложение № 5 п. 32
	Соблюдать трудовую дисциплину, охрану труда
Приложение № 6, пункты 1,2, 4-8, 24, 27, 32, 37-42, 44-49, 51-53, 55, 57, 67-72, 74, 76, 78-90, 103-109
93. Чем является график движения поездов?		Основой организации движения поездов ПТЭ Приложение № 6 п. 1
	Графическим документом, дублирующим расписание движения поездов
	Наглядным средством контроля поездного диспетчера (ДНЦ) за движением поездов
94. В каком порядке утверждается график движения поездов (в соответствии с ПТЭ)?		График движения поездов разрабатывается и утверждается каждой инфраструктурой в отдельности после взаимного согласования между собой владельцами соседних инфраструктур
	Графики движения поездов разрабатываются и утверждаются на каждой железной дороге - филиале ОАО "РЖД" с учетом предложений владельцев примыкающих железнодорожных путей необщего пользования, представляются в Центральную дирекцию управления движением ОАО "РЖД", где объединяются в единый сводный график движения поездов
	Сводный график движения поездов утверждается в порядке, определяемом федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта на основании предложенных владельцами инфраструктур графиков движения поездов в пределах инфраструктур ПТЭ Приложение № 6 п. 1
95. Что должен обеспечивать сводный график движения поездов?		- удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов; - безопасность движения поездов; - рациональное использование железнодорожного подвижного состава и погрузочно-разгрузочных средств; - согласованность работы железнодорожного транспорта общего и необщего пользования ПТЭ Приложение № 6 п. 2
	Расписание движения пассажирских поездов
	Безопасность движения
96. Как подразделяются пассажирские поезда по видам сообщений?		Поезда прямого сообщения, следующие в пределах двух и более железных дорог - филиалов ОАО "РЖД", и местного сообщения, следующие в пределах одной железной дороги - филиала ОАО "РЖД" (включая пригородные)
	Дальние, следующие на расстояние свыше 700 км, местные - до 700 км и пригородные - до 200 км ПТЭ Приложение № 6 п. 4
	Поезда дальнего сообщения, следующие между пригородными зонами различных городов, и пригородные, следующие в пределах пригородной зоны одного города
97. Чем определяется приоритетность поездов?		Максимальной установленной скоростью движения
	Очередностью перевозок ПТЭ Приложение № 6 п. 5
	Дальностью следования по назначению
98. Выберите вариант, при котором указанные виды перевозок (категории поездов) перечислены в порядке приоритетности		- воинские перевозки; - перевозки пассажиров в международном сообщении; - перевозки пассажиров в пределах РФ в дальнем следовании; - перевозки пассажиров в пределах РФ в пригородном сообщении; - почтово-багажные, грузобагажные поезда; - специальные перевозки (специальные поезда); - грузо-пассажирские и людские перевозки (поезда); - перевозки, осуществляемые для восстановления движения поездов и тушения пожаров; - перевозки грузов (грузовые поезда), хозяйственные поезда и локомотивы без вагонов
	«- специальные перевозки (специальные поезда); - перевозки, осуществляемые для восстановления движения поездов и тушения пожаров; - грузо-пассажирские и людские перевозки (поезда); - воинские перевозки; - перевозки пассажиров в международном сообщении; - перевозки пассажиров в пределах РФ в дальнем следовании; - перевозки пассажиров в пределах РФ в пригородном сообщении; - почтово-багажные, грузобагажные поезда; - перевозки грузов (грузовые поезда), хозяйственные поезда и локомотивы без вагонов
	- перевозки, осуществляемые для восстановления движения поездов и тушения пожаров; - воинские перевозки; - перевозки пассажиров в международном сообщении; - перевозки пассажиров в пределах РФ в дальнем следовании; - перевозки пассажиров в пределах РФ в пригородном сообщении; - почтово-багажные, грузобагажные поезда; - специальные перевозки (специальные поезда); - грузо-пассажирские и людские перевозки (поезда). - перевозки грузов (грузовые поезда), хозяйственные поезда и локомотивы без вагонов ПТЭ Приложение № 6 п. 5
99. На какие категории подразделяются пассажирские поезда (кроме пригородных)? Выбрать полный вариант, не содержащий лишнего		Высокоскоростные, скоростные, скорые пассажирские ПТЭ Приложение № 6 п. 5
	Сверхскоростные, скорые, пассажирские
	Скоростные, скорые, ускоренные, пассажирские
100. По какому времени происходит движение поездов?		Движение поездов производится по поясному времени в 24-часовом исчислении
	Движение поездов производится по московскому поясному времени в 24-часовом исчислении
	Движение поездов производится по московскому времени
101. Основной технический принцип организации движения поездов на железнодорожном транспорте?		С разграничением временем (в соответствии с графиком движения)
	Посредством диспетчерского руководства движением
	С разграничением раздельными пунктами ПТЭ Приложение № 6 п. 7
102. Какие пункты из перечисленных являются раздельными пунктами при движении поездов? Выбрать полный вариант, не содержащий лишнего		Станция, разъезд, остановочный пункт пассажирских поездов, путевой пост
	Станция, разъезд, обгонный пункт, путевой пост, проходной светофор АБ, граница блок-участка при АЛСН ПТЭ Приложение № 6 п. 7
	Станция, разъезд, светофор (входной, маршрутный, выходной, проходной), путевой пост при ПАБ
103. Что является границами раздельного пункта на электрифицированных однопутных участках?		Входные светофоры ПТЭ Приложение № 6 п. 8
	Воздушные промежутки, разделяющие контактную сеть станции от контактной сети прилегающих перегонов
	Стыки рамных рельсов противошерстных или предельные столбики пошерстных входных стрелочных переводов со стороны каждого подхода к раздельному пункту
104. Что является границами раздельного пункта на электрифицированных двухпутных участках?		Воздушные промежутки, разделяющие контактную сеть станции от контактной сети прилегающих перегонов
	По каждому в отдельности главному железнодорожному пути с одной стороны - входной светофор, а с другой - сигнальный знак "Граница станции. ПТЭ Приложение № 6 п. 8
	Стыки рамных рельсов противошерстных или предельные столбики пошерстных входных стрелочных переводов со стороны каждого подхода к раздельному пункту
105. Что означает понятие "Лицо, распоряжающееся маневрами"?		Работник, который планирует маневровую работу, дает соответствующие указания исполнителям и контролирует их выполнение (ДСП, ДСПГ, ДСЦ, на участках ДЦ - ДНЦ) ПТЭ Приложение № 6 п. 24
	Работник, управляющий передвижениями маневрового локомотива (дает команды машинисту)
	Работник, который готовит маршруты и дает разрешения (открывает сигналы) для маневровых передвижений
106. Максимально допускаемая скорость при следовании по свободному пути одиночного локомотива или маневрового состава локомотивом вперед с включенными и опробованными автотормозами (не более)?		70 км/час
	50 км/час
	60 км/час ПТЭ Приложение № 6 п. 27
107. Максимально допускаемая скорость при движении маневрового состава локомотивом вперед, а также одиночной единицы ССПС по свободному пути (не более)?		40 км/час ПТЭ Приложение № 6 п. 27
	30 км/час
	50 км/час
108. Максимально допускаемая скорость при движении маневрового состава вагонами вперед по свободному пути, а также при движении восстановительных и пожарных поездов (не более)?		30 км/час
	20 км/час
	25 км/час ПТЭ Приложение № 6 п. 27
109. Максимально допускаемая скорость при движении маневрового состава с вагонами, занятыми людьми, с проводниками и командами, сопровождающими грузы, а также с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5 -й и 6-й степеней негабаритности (не более)?		20 км/час
	15 км/час ПТЭ Приложение № 6 п. 27
	10 км/час
110. Максимально допускаемая скорость подхода отцепа вагонов к другому отцепу в подгорочном парке и при маневрах толчками, а также при движении у фронтов погрузки-выгрузки (не более)?		5 км/час ПТЭ Приложение № 6 п. 27
	4 км/час
	7 км/час
111. Максимально допускаемая скорость подхода локомотива (одиночного или с вагонами) к вагонам (не более)?		5 км/час
	3 км/час ПТЭ Приложение № 6 п. 27
	4 км/час
112. Укажите границы полезной длины пути.		- при наличии светофоров и электрической изоляции железнодорожного пути - с одной стороны выходным (маршрутным, маневровым) светофором, с другой - изолирующим стыком путевого участка рельсовой цепи
	- при наличии светофоров и отсутствии электрической изоляции железнодорожного пути - с одной стороны светофором, с другой - предельным столбиком; - при отсутствии светофоров и электрической изоляции железнодорожного пути - предельными столбиками с обеих сторон
	Всё перечисленное ПТЭ Приложение № 6 п. 32
113. Чем должны быть закреплены стоящие вагоны без локомотива от ухода на станционных путях?		Тормозными башмаками, стационарными устройствами для закрепления вагонов, ручными тормозами ПТЭ Приложение № 6 п. 32
	Стояночным тормозом
	Специальными деревянными подкладками
114. На основании, каких документов формируются поезда?		На основании ПТЭ и правил перевозок грузов железнодорожным транспортом
	На основании графика движения и плана формирования поездов
	На основании ПТЭ, графика движения и плана формирования поездов ПТЭ Приложение № 6 п. 37
115. Какие вагоны из нижеперечисленных не допускается ставить в поезда (выбрать формулировку, соответствующую ПТЭ)?		Вагоны с неисправными ходовыми частями и кузовами, угрожающие безопасности движения
	Вагоны неисправные, угрожающие безопасности движения, и состояние которых не обеспечивает сохранности перевозимых грузов Вагоны, не имеющие трафарета о производстве установленных видов ремонта ПТЭ Приложение № 6 п. 38
	Вагоны неисправные, не обеспечивающие безопасности следования поездов
116. Какие вагоны допускается прицеплять к пассажирским поездам дальнего следования?		Вагоны загруженные металлом, сыпучими грузами
	Цистерны с молоком, спиртом, бензином
	Нецельнометаллические вагоны служебно-технического назначения ПТЭ Приложение № 6 п. 39
117. Какие вагоны из нижеперечисленных (дополнительно к общим требованиям) не допускается ставить в пассажирские и почтово-багажные поезда (выбрать вариант, соответствующий ПТЭ)?		Вагоны с истекшими сроками периодического ремонта (или единой технической ревизии), а также грузовые вагоны, в том числе с опасными грузами ПТЭ Приложение № 6 п. 40
	Вагоны метрополитена
	Мотор-вагонный подвижной состав (в пассажирский поезд на локомотивной тяге)
118. Как ставятся почтовые и багажные вагоны в состав поезда пассажирского?		С прикрытием не менее двух вагонов
	Первыми или последними вагонами с соблюдением норм и правил ПТЭ Приложение № 6 п. 41
	В середину состава
119. В каких исключительных случаях разрешается постановка в поезда грузопассажирские вагонов с опасными грузами?		Допускается при условии размещения этих вагонов одной группой в хвосте поезда (за исключением грузов "ВМ")
	На малоинтенсивных линиях (участках), где никаких другие поезда, кроме грузопассажирских не обращаются, по решению и в порядке установленным владельцем инфраструктуры. Запрещается постановка в указанные поезда вагонов с опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами) ПТЭ Приложение № 6 п. 42
	Ни при каких условиях
120. Какое прикрытие от локомотива и открытого подвижного состава с рельсами, балками, бревнами и др. подобными грузами должны иметь вагоны, занятые людьми, в грузовом поезде?		Не менее двух вагонов
	Не менее трех вагонов
	Не менее одного вагона ПТЭ Приложение № 6 п. 44
121. При каких условиях допускается постановка вагонов с опасными грузами и порожних цистерн из-под сжиженных газов в людские (не считая воинских) поезда?		Ни при каких условиях ПТЭ Приложение № 6 п. 45
	По специальному распоряжению начальника железной дороги - в исключительных случаях
	При расположении таких вагонов одной группой в хвосте поезда
122. При каком количестве вагонов, занятых людьми, грузовой поезд считается людским?		10 и более вагонов ПТЭ Приложение № 6 п. 45
	5 и более вагонов
	3 и более вагонов
123. Требование ПТЭ к постановке в грузовые поезда, вагоны, занятые людьми.		В голову грузового поезда
	В середину состава
	Должны иметь соответствующее прикрытие из вагонов с неопасными грузами или порожних вагонов ПТЭ Приложение № 6 п. 46
124. На каком типе торможения должны эксплуатироваться пассажирские и почтово-багажные поезда?		Пневматическое торможение
	Электропневматическое торможение ПТЭ Приложение № 6 п. 51
	Электрическое торможение
125. В чем главное отличие между полным и сокращенным опробованием автотормозов?		Полное опробование производится от стационарной компрессорной установки, а сокращенное - от компрессора локомотива
	При полном опробовании проверяется состояние тормозной магистрали и действие тормозов у всех вагонов, а при сокращенном - у трех хвостовых вагонов (в моторвагонных поездах - у двух хвостовых вагонов)
	При полном опробовании проверяется состояние тормозной магистрали и действие тормозов у всех вагонов, а при сокращенном - у двух хвостовых вагонов (в моторвагонных поездах - у одного хвостового вагона) ПТЭ Приложение № 6 п. 52
126. В каком из нижеперечисленных случаев производится полное опробование автотормозов?		После смены локомотива На станциях формирования перед отправлением поезда
	На железнодорожных станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками, где остановка поезда предусмотрена графиком движения
	Во всех перечисленных случаях ПТЭ Приложение № 6 п. 52
127. В каком из нижеперечисленных случаев производится полное опробование электропневматических тормозов (ЭПТ) пассажирских поездов?		На станциях формирования и оборота пассажирских поездов от стационарных устройств или поездного локомотива ПТЭ Приложение № 6 п. 52
	На стыковых станциях железных дорог и отделений железных дорог от стационарных устройств или поездного локомотива
	На каждой станции, где есть ПТО, от стационарных устройств или поездного локомотива после стоянки поезда согласно графику движения
128. В каком из нижеперечисленных случаев производится сокращенное опробование автотормозов?		На станции формирования перед отправлением поезда
	После прицепки поездного локомотива к составу, если предварительно на станции было произведено полное опробование автотормозов от стационарного устройства или другого локомотива После перемены кабины управления мотор-вагонного поезда и после смены локомотивных бригад, когда локомотив от поезда не отцепляется После всякого разъединения рукавов в составе поезда В пассажирских поездах после стоянки поезда более 20 минут ПТЭ Приложение № 6 п. 52
	После всякой стоянки пассажирского или грузового поезда, не предусмотренной графиком движения, независимо от ее продолжительности
129. В каком общем случае из нижеперечисленных машинисту поезда выдается справка о тормозах формы ВУ-45?		После каждого полного или сокращенного опробования автотормозов
	После отцепки или прицепки вагонов к поезду
	После полного опробования автотормозов ПТЭ Приложение № 6 п. 53
130. В каком случае из нижеперечисленных справка о тормозах формы ВУ-45 выдается машинисту после сокращенного опробования автотормозов?		Если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов от стационарного устройства или локомотива ПТЭ Приложение № 6 п. 53
	После сокращенного опробования автотормозов в пассажирском поезде
	Если сокращенное опробование производилось в связи отцепкой или прицепкой вагонов к поезду
131. Что обязан сделать осмотрщик вагонов, а где эта должность не предусмотрена, работник, на которого эта обязанность возложена, после сокращенного опробования автотормозов?		Во всех случаях осмотрщик вагонов (ДСД, составитель поездов) о произведенном сокращенном опробовании тормозов обязан доложить ДСП, а последний - сделать отметку в Журнале движения поездов
	Осмотрщик вагонов, а где эта должность не предусмотрена, работник, на которого эта обязанность возложена, обязан сделать отметку в имеющейся у машиниста справке формы ВУ-45 о произведенном сокращенном опробовании тормозов (включая отметку о происшедшем изменении состава) ПТЭ Приложение № 6 п. 53
	В случае отцепки или прицепки вагонов к поезду - выдать машинисту новую справку о тормозах формы в ВУ-45
132. Что обязан сделать работник, на которого возложено опробование тормозов, если при сокращенном опробовании не сработают тормоза двух хвостовых вагонов?		Сделать отметку в справке формы ВУ-45 у машиниста о том, что тормоза двух последних вагонов поезда не действуют, оставив их включенными в тормозную магистраль
	Выключить соответствующие вагоны (один или два) из тормозной магистрали (перекрыть перед ними концевые краны)
	Принять меры к тому, чтобы не допустить отправление поезда ПТЭ Приложение № 6 п. 53
133. Кем обслуживается пассажирский поезд?		Проводниками пассажирских вагонов и другими работниками в порядке, установленном, соответственно, владельцем инфраструктуры, перевозчиком, владельцем железнодорожного пути необщего пользования, владельцем подвижного состава в соответствии с нормами и правилами. ПТЭ Приложение № 6 п. 57
	Локомотивной бригады, обслуживается проводниками пассажирских вагонов и другими работниками.
	Работниками в порядке, установленном, соответственно, владельцем инфраструктуры, перевозчиком, владельцем железнодорожного пути необщего пользования, владельцем подвижного состава в соответствии с нормами и правилами.
134. Промежуточная станция на двухпутном (многопутном) участке. Подход к станции с одной стороны на протяжении тормозного пути имеет спуск круче 0,006. При каком дополнительном условии не допускается одновременный прием поездов с разных направлений?		Если с обоих направлений принимаются пассажирские поезда
	Если продолжение маршрута приема поезда, следующего со стороны указанного спуска, пересекает маршрут приема пассажирского, почтово-багажного, грузопассажирского или людского поезда ПТЭ Приложение № 6 п. 70
	Если хотя бы с одного из направлений принимается длинносоставный (тяжеловесный) поезд
135. Если хвост поезда останется за пределами полезной длины пути приема?		Подать сигнал машинисту на движение вперёд
	Оградить поезд
	Сигналист или дежурный стрелочного поста обязан немедленно доложить об этом дежурному по железнодорожной станции ПТЭ Приложение № 6 п. 71
136. В каком документе указываются конкретные меры по обеспечению безопасности пассажирских, почтово-багажных, грузопассажирских и людских поездов при их стоянке на станции?		В приказе начальника железной дороги о мерах по обеспечению безопасности движения на дороге
	В ИДП
	В ТРА станции ПТЭ Приложение № 6 п. 72
137. В каких случаях дежурному по железнодорожной станции запрещается отпр 123Следующая ⇒ Поделиться с друзьями: Дата добавления: 2017-04-14; Мы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 412 | Нарушение авторских прав Поиск на сайте: Лучшие изречения: Так просто быть добрым - нужно только представить себя на месте другого человека прежде, чем начать его судить. © Марлен Дитрих ==> читать все изречения... 1933 - | 1727 - © 2015-2024 lektsii.org - Контакты - Последнее добавление