Формирование облика транспортно-установочного оборудования перспективного ракетно-космического комплекса

Мараева А.И.

Научный руководитель: Шилов А.Л.

«МАТИ» – Российский государственный технологический университет
имени К.Э. Циолковского

109240, Москва, Берниковская наб., 14, каф. «Стартовые комплексы»,

тел./факс: (495) 915-34-32, E-mail: [email protected].

НИИ стартовых комплексов имени В.П. Бармина – Филиал ФГУП «ЦЭНКИ»

109240, Москва, проспект Вернадского, 101-2.

Основным назначением транспортно-установочного оборудования (ТУО) является транспортировка ракеты с технического комплекса (ТК) на стартовый комплекс (СК) с последующей ее установкой на пусковое устройство (ПУ), а также снятие ракеты с ПУ и ее транспортировка на ТК в случае несостоявшегося пуска. На ТУО также могут быть возложены функции монтажно-стыковочного оборудования, средства стыковки коммуникаций (обеспечение присоединения коммуникаций ракеты космического назначения, проходящих по ТУО транзитом, с агрегатами и системами СК), средства обслуживания (обеспечение доступа обслуживающего персонала к зонам обслуживания ракеты космического назначения), пускового оборудования (обеспечение устойчивости незаправленной ракеты космического назначения на ПУ) и т.п.

ТУО может состоять из одного агрегата, называемого транспортно-установочным (ТУА), осуществляющего транспортировку и установку полностью собранной ракеты космического назначения (РКН).

ТУА предназначен для транспортирования РКН с ТК на СК, установки РКН на пусковой стол (ПС) при помощи подъемно-установочного агрегата (ПУА) и ее опускания в горизонтальное положение совместно с ПУА при отмене пуска, а также для съема с ПС стартово-стыковочного блока после пуска и транспортирования последнего с СК на ТК.

Для сравнения рассмотрим два варианта создания ТУА:

1. ТУА, обеспечивающий транспортирование РКН с ТК на СК и, при необходимости, обратно с использованием самоходных транспортных агрегатов на пневмоколесном ходу;

2. ТУА, обеспечивающий транспортирование РКН с ТК на СК и, при необходимости, обратно с использованием входящих в его состав железнодорожных тележек и тягового средства на железнодорожном ходу (тепловоза или электроаккумуляторного тягача). Для данного варианта рассматривается ТУА, обеспечивающий возможность транспортирования по стандартному одноколейному железнодорожному пути. Вариант с использованием двухколейного железнодорожного пути не принимается во внимание в связи с очевидной дороговизной создания и эксплуатации последнего.

Отличие двух указанных вариантов незначительно и в основном связано с наличием (отсутствием) в составе агрегатов средств, обеспечивающих перемещение и хранение ТУА. Отличительные особенности рассматриваемых вариантов создания ТУА приведены в таблице 1.

Таблица 1. Отличительные особенности вариантов ТУА

Вариант 1	Вариант 2
Более высокая степень поперечной устойчивости при транспортировании рассматриваемой РКН	Отсутствие в составе стартового комплекса крупных составных частей иностранного производства
Масса оборудования, поднимаемого стрелой ПУА, меньше, вследствие чего проще и дешевле гидравлическое оборудование ПУА	Менее трудоемкий технологический процесс установки РКН на ПУ и, при необходимости, снятия
Отсутствие жестких требований к уклонам транспортных коммуникаций, а также к их содержанию в процессе эксплуатации	Более простой способ размещения на подвижных средствах передвижного агрегата термостатирования, обеспечивающего подачу воздуха в космическую головную часть при доставке РКН с ТК на СК
Отсутствие необходимости использования дополнительных средств в составе сцепки при транспортировании (буферной платформы, тепловоза или электроаккумуляторного тягача)	Возможность использования железнодорожных коммуникаций СК, наличие которых определяется традиционным для России способом доставки грузов

Определяющим фактором для принятия решения по созданию ТУА перспективного ракетно-космического комплекса служит возможность обеспечения безопасной доставки РКН с ТК на СК, поэтому среди указанных выше достоинств и недостатков, приоритетным является обеспечение поперечной устойчивости ТУА с РКН.

Таким образом, целесообразнее будет выбрать вариант ТУА, обеспечивающий транспортирование РКН с ТК на СК и, при необходимости, обратно с использованием самоходных транспортных агрегатов на пневмоколесном ходу.