Виды технических обслуживаний и ремонтов

Доклад

По МДК 01.01 Конструкция, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава (электроподвижной состав)

 

 

Выполнил: студент гр. ТЭПС 12-1 Алиев А.А.   Проверил:

 

 

Белово

 

Содержание

 

1. Виды и причины износа деталей

2. Виды технических обслуживаний и ремонтов

3. Способы очистки деталей и узлов.

4. Диагностика деталей и сборочных единиц.

5. Упрочнения деталей и восстановление изношенных деталей.

6. Качество ремонта и контроль качества

 

 

1.Виды и причины износа деталей износы ко­торые приводят к

изменению геомет­рических параметров деталей, увели­чению между ними зазоров, появлению местных вырывов металла, изменению поверхностной или внутренней струк­туры. Наиболее характерны износ от сил трения (механический), а также термический, электроэрозионный и кор­розионный износы.

Механический износ. Раз­личают следующие виды

механического износа:

· молекулярное схватывание ­­происходит при трении скольжения с

малыми скоростями, высоких давлениях, пре­вышающих предел текучести метал­ла в местах смазывания и слоя окислов.

· окислительный износ — результат разрушения окислов металла на

по­верхностях двух взаимно перемещаю­щихся деталей.

· тепловой износ происходит при больших скоростях и высоких

давлениях.

· абразивный износ возникает в ре­зультате срезания металла

попавши­ми на поверхность трения твердыми минеральными частицами.

· осповидный износ наблюдается при трении качения и нагрузках,

превы­шающих предел текучести металла.

Термический износ- из­нос возникает вследствие выделения

в токоведущих частях тепловой энер­гии, вызывающей их нагрев.

Электроэрозионный из­нос — износ от процесса уноса

металла с рабочей поверхности контак­тов электрических аппаратов в момент разрыва ими электрической цепи.

Коррозионный износ проис­ходит от окисления металлов

кислоро­дом воздуха.

 

 

Виды технических обслуживаний и ремонтов

Техническое обслуживание – проводит с целью предупреждения

появления неисправностей и поддержание электровозов и электропоездов в работоспособном и надлежащем санитарно-гигиеническом состоянии.

Техническое обслуживание ТО-1.

Его выполняют локомотивные бригады в период эксплуатации э.п.с.; при этом осматривают все узлы механической части, крепят ослабшие или заменяют негодные болты, гайки, шплинты, чеки и другие соединения механического оборудования; меняют перегоревшие лампы и плавкие предохранители; осматривают тяговые двигатели и вспомогательные машины при срабаты­вании защиты и по мере

Для проведения этих работ при моторвагонной тяге в графике оборота поезда выделяется специальное время (как правило, днем не менее 1 ч); обычно на бригаду электропоезда воз­лагается замена тормозных колодок с последующей регулировкой выхода штоков тормозных цилиндров.

Техническое обслуживание ТО-2. Его выполняют слесари в пунктах оборота электровозов и электропоездов (иногда и в депо). В первую очередь проверяют состояние механического оборудования, крепление деталей, ос­матривают тяговые двигатели, вспо­могательные машины, токоприемники и другое крышевое оборудование, а также аккумуляторные батареи. При необхо­димости заменяют изношенные тормоз­ные колодки, регулируют выход штоков тормозных цилиндров, положение пе­сочных труб и подачу форсунок песоч­ниц, смазывают узлы трения, добавля­ют смазку в буксы моторно-осевых подшипников, проверяют состояние электрической аппаратуры, в том числе защитной, протирают изоляторы; осматривают крепление проводов к ап­паратам. Кроме того, обращают вни­мание на состояние тех узлов и дета­лей, по которым имеются замечания машинистов.

 

Техническое обслуживание ТО-3.

Рассмотрим примерный объем работ по отдельным видам оборудования э.п.с.

Механическая часть. У ко­лесных пар обстукиванием молотком про­веряют прочность насадки бандажей крепление бандажных колец, положе­ние контрольных рисок на бандажах и центрах, убеждаются в отсутствии трещин в центрах и спицах. На поверх­ности катания бандажей не должно быть раковин, выщербин и ползунов, а у их гребней — вертикального подре­за и остроконечного наката. В корпусах букс не должно быть трещин и ослаб­ления болтов крышек.

Техническое обслуживание ТО-4.

Предназначено для обточки бандажей колесных пар без выкатки из-под э.п.с. для поддержания оптимальных значений проката и толщины гребней.