Виды и классификация прирельсовых складов. Аренда складов.

 

Прирельсовые склады разделяют на склады общего пользования, предназначенные для приема и выдачи грузов всех отправителей и получателей, склады необщего пользования, находящиеся в исключи­тельном пользовании определенных отправителей и получателей. К последним относятся скла­ды, арендуемые у железной дороги, или собственные предприятий и организаций, находящиеся в пределах станций (зерновые склады, элеваторы, холодильники и др.). В зависи­мости от рода груза, подлежащего хранению, различают склады универсальные (общие) и специальные. В специальных складах хранят грузы только одного наименования, в общих – грузы различных наименований, не оказывающие вредного воздействия друг на друга.

Прирельсовые склады подразделяют на закрытые, где хранят ценные продовольственные и промышленные товары; крытые платфор­мы – для хранения малоценных грузов, требующих защиты от атмо­сферных осадков; открытые площадки – для хранения грузов, на качество которых не влияют атмосферные осадки.

Товарные конторы предназначены для оформления грузовых перевозок, расчетов с отправителями и получателями грузов и выпол­нения ряда других операций, связанных с перевозками грузов. На подъездных путях с большим объемом погрузки или выгрузки органи­зуют филиалы товарных контор.

Склады, погрузо-разгрузочные площадки и пути, находящиеся в ведении предприятий Белорусской железной дороги и предназначенные для выполнения операций с грузами, различных отправителей и получателей, называются местами общего пользования.

Если такие сооружения находятся в ведении предприятий, организаций и учреждений и предназначены для выполнения операций только с их грузами, то они называются местами необщего пользования. К местам необщего пользования относятся также склады и площадки, погрузочно-выгру­зоч­ные пути, арендованные грузовладельцами у предприятий железной дороги, независимо от их расположения.

Деление мест, где осуществляются грузовые операции, на местах общего и необщего пользования имеет большое значение для определения обязанностей предприятий Белорусской железной дороги, грузоотправителей и грузополучателей по договору перевозки груза.

Погрузка-выгрузка грузов в местах общего пользования выпол­няется средствами железной дороги, кроме опасных и скоропортящих­ся грузов, сырых животных продуктов, тяжеловесных (свыше 0,5 т в одном месте) и негабаритных грузов, грузов, перевозимых наливом, насыпью и навалом в специальном подвижном составе и в сопровожде­нии проводников, погрузка и выгрузка которых осуществляются отправителями и получателями.

Основными средствами механизации погрузочно-разгрузочных работ на грузовых дворах являются авто- и электропогрузчики, электрические козловые и мостовые краны, стреловые краны на автомобильном и железнодорожном ходу. Для погрузки и выгрузки сыпучих и кусковых грузов применяются эстакады и повышенные пути, механические лопаты с электролебедками, тракторные лопаты, экскаваторы и автопогрузчики.

Склад – это комплекс производственных зданий, инженерных сооружений, машин и оборудования, предназначенный для создания и хранения запасов сырья, полуфабрикатов, готовой продукции.

Складирование грузов объективно необходимо в связи с имеющимися неравномерностями циклов производства, транспортировок и потребления материальных ценностей. Склады различных типов создаются в начале и конце транспортных грузопотоков или производственных процессов для временного накапливания грузов и своевременного снабжения производства материалами в нужных количествах.

Временное накапливание грузов вызвано характером производства и транспорта. Оно позволяет преодолеть временные, пространственные, количественные и качественные несоответствия между наличием и потребностью в материалах в процессе производства и потребления.

Большую роль складов в экономике страны можно объяснить тем, что они служат не только для временного накапливания грузов. На них выполняются кроме операций складирования грузов еще и внутрискласдкие транспортные, погрузочные, разгрузочные, сортировочные, комплектовочные и промежуточные перегрузочные операции. Также на некоторых складских комплексах (готовой продукции) именно транспортные, перегрузочные и комплектовочные операции составляют большую часть выполняемых работ. Поэтому склады следует рассматривать не просто как устройства для хранения грузов, а как транспортно-складские комплексы, в которых процессы перемещения грузов играют важную роль. Кроме того, ввиду неравномерностей перевозок грузов транспортом общего пользования работа транспортно-складских комплексов носит динамический и стохастический характер.

На складах всех типов преобразуются грузопотоки, при этом изменяются параметры принимаемых и выдаваемых партий грузов по величине, составу, физическим и транспортным характеристикам и т.д. Цель создания и функционирования любого склада состоит в том, чтобы принимать с одного транспорта грузопоток с одними параметрами, перерабатывать его и выдавать на другой транспорт с минимальными затратами.

Склады создаются в пунктах добычи или заготовки (служат для передачи на транспортную сеть), в пунктах перевалки (служат для передачи грузов с одного вида транспорта на другой), в пунктах потребления (для создания запасов, необходимых для производственной деятельности).

Склады бывают общего пользования (предназначены для приема и выдачи грузов всех отправителей и получателей) и необщего пользования (обслуживают определенных отправителей и получателей).

В зависимости от ассортимента перерабатываемой продукции склады подразделяются на специализированные (предназначены для накопления и хранения определенных видов материалов и изделий) и универсальные (для накопления и хранения широкой номенклатуры продукции производственно-технического назначения).

В зависимости от особенностей хранения склады делятся на общетоварные (предназначены для хранения различных видов материалов, не требующих создания специальных условий хранения) и специальные (предназначены для хранения продукции, требующей специальных условий и режима хранения).

В зависимости от сроков хранения склады классифицируются на:

· непосредственной перегрузки (срок хранения до 5 суток);

· краткосрочного хранения (срок хранения от 5 до 20 суток);

· со средними сроками хранения (срок хранения от 20 до 40 суток);

· длительного хранения (срок хранения от 40 до 90 суток);

· весьма долгосрочного хранения (срок хранения от 90 до 365 суток);

· многолетнего хранения (срок хранения свыше 365 суток).

По величине перерабатываемого грузопотока склады классифицируются по таблице 2.1.

Таблица 2.1 – Классификация складов по перерабатываемому грузопотоку (тыс. т./г)

Склады	Склады промышленных предприятий	Складские базы	Перевалочные склады в местах общего пользования
Мелкие	до 1-5	до 10	до 100
Средние	5-25	10-50	100-500
Крупные	свыше 25	свыше 50	свыше 500

 

По высоте хранения следует различать три основные группы одноэтажных складов: низкие (с полезной высотой складирования до 5 м); средние (с полезной высотой складирования от 5 до 8 м); высотные (с высотой зоны складирования выше 8 м).

По уровню механизации склады делятся на пять типов:

· немеханизированные – применяется ручной труд при перевозках, складировании и перемещении грузов;

· механизированные – используются средства механизации с ручным управлением на основных операциях перемещения и складирования грузов и отдельные ручные операции;

· высокомеханизированные – используются средства механизации с ручным управлением на операциях складирования и других операциях при полном отсутствии ручных работ;

· автоматизированные – применяются полуавтоматические механизмы с вводом команд оператором;

· автоматические – все работы производятся с применением автоматических механизмов, управляемых ЭВМ в реальном времени, причем команды от ЭВМ вводятся также автоматически по каналам связи.

Склады промышленных предприятий разделяются на цеховые, межцеховые и общезаводские.

Цеховые предназначены для накопления и хранения запасов материалов и изделий, используемых в производственном процессе в каком-либо одном цехе. На цеховых складах хранятся запасы продукции, необходимой для текущего обслуживания рабочих мест и бесперебойного выполнения производственного задания. Межцеховые склады служат для накопления и хранения продукции (в основном полуфабрикатов) нескольких цехов предприятия, которая направляется затем либо для дальнейшей обработки, либо для использования в производственном процессе в других цехах. Общезаводские склады предназначены для обеспечения хранения материалов, изделий, сырья для всех или большинства производственных подразделений.

По типу больших внешних систем, взаимодействующих через склады, объекты складского назначения можно классифицировать следующим образом:

· производство – склад – транспорт;

· транспорт – склад – производство;

· транспорт 1 – склад – транспорт 2;

· производство 1 – склад – производство 2.

Прирельсовые склады служат для временного хранения грузов между приемом к перевозке и погрузкой в вагоны (сортировки по направлениям и подборки повагонных отправок), а также выгрузкой из вагонов и вывозом на склады получателей. Все прирельсовые склады можно разделить на две группы:

· общего пользования, принадлежащие предприятиям железной дороги и служащие для хранения различных грузов, за исключением скоропортящихся, зловонных и опасных грузов, сроком до 3 суток;

· необщего пользования, принадлежащие предприятиям и организациям.

Склады необщего пользования, как правило, находятся вне территории предприятий железной дороги – на подъездных путях (зернохранилища, холодильники и т.д.), а иногда расположены на территории предприятий дороги и арендованы для долгосрочного хранения грузов.

В зависимости от рода грузов прирельсовые склады делятся на специальные (для отдельных грузов) и универсальные (для грузов различных наименований), а по конструкции на закрытые и открытые. К закрытым складам относятся склады для тарно-упако­воч­ных грузов, холодильники, элеваторы и т.п. В них хранят грузы, которые необходимо предохранять от влияния температуры окружающей среды или действия атмосферных осадков. Закрытые склады строятся обычно в комплексе с крытой и открытой платформами (рисунок 2.1). Длина их зависит от грузооборота и кратна 12 м. Ширина рампы со стороны подъезда автомобилей 1,7 м, со стороны железнодорожного пути 3,2 м. Ширина типовых крытых складов 12, 18, 24 и 30 м.

 

Рисунок 2.1 – Поперечный разрез крытого склада пролетом 18 м.

 

Крытые платформы используют для хранения малоценных грузов, требующих защиты от атмосферных осадков, но не боящихся воздействия ветра, влажного воздуха (профильная сталь, газовые трубы, оборудование без упаковки и др.). Обычно их строят как продолжение крытых складов на тех же площадках. Для увеличения длины грузового фронта со стороны автомобильного подъезда на платформах устраивают зубчатые рампы (рисунок 2.2).

 

 

Рисунок 2.2 – Крытая перегрузочная платформа с зубчатой рампой.

 

В последнее время на грузовых дворах построены комплексные механизированные одно- и многопролетные склады ангарного типа с вводом внутрь от одного до четырех железнодорожных путей. Однопролетные ангарные склады сооружают по типовым проектам пролетом 12, 18, 24 и 30 м из сборных железобетонных элементов. Поверхность асфальтобетонных полов ровная и гладкая, водонепроницаемая, хорошо сопротивляется воздействию химических веществ. Допускаемая нагрузка на пол составляет 35 кН/м². Двер­ные проемы устраивают раздвижными высотой 3,6 м и шириной 2,5 м. Расстояние между дверями кратно шагу колонны и равно 12 м. Для ввода железнодорожных путей внутрь устраивают ворота размером 4,8×5,7 м (рисунок 2.3).

На открытых платформах хранят грузы, не боящиеся атмосферных осадков и температурных колебаний (гусеничная и колесная техника, тяжеловесные грузы и т.п.). Ширина их обычно составляет 12 – 18 м, высота – 1100-1200 мм над уровнем головки рельса. Открытые платформы бывают боковые и торцовые.

 

 

Рисунок 2.3 – Поперечный разрез ангарного склада с вводом железнодорожного пути внутрь.

 

Открытые площадки, предназначенные для хранения, погрузки и выгрузки универсальных контейнеров, тяжеловесных, длинномерных и лесных грузов оборудуют различными устройствами и оснащают подъемно-транспортными машинами (козловые, мостовые, стреловые краны, погрузчики и пр.). Необорудованные открытые площадки (без устройств и приспособлений для погрузки и выгрузки) представляют собой выровненные и забетонированные (заасфальтированные) участки около рельсового пути.

Для выгрузки сыпучих грузов, перевозимых на открытом подвижном составе, сооружают повышенные пути и эстакады (рисунок 2.4).

 

 

Согласно п.14 УЖТ организации Белорусской железной дороги могут предоставлять в установленном порядке во временное пользование организациям для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, складирования грузов, размещения принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям или арендованных ими транспортных средств склады, площадки, участки железнодорожных путей и другие объекты на основании заключаемых договоров.