С какими неисправностями кузова запрещен выпуск вагона на линию.

· Не затянуты или отсутствуют элементы крепления внутренней обшивки и настила пола, поручней, кронштейнов, порван материал обшивки сидений и спинок;

· Повреждена или отсутствует предохранительная межвагонная сетка, где ее установка предусмотрена конструкцией вагона, или предохранительный отбойный брус;

· Износ покрытия пола превышает 50% толщины материала покрытия, крышки люков выступают над полом более 5 мм, вода протекает через пол на электрооборудование;

· Наличие трещин на стеклах кабины водителя и зеркалах заднего вида;

· Вода протекает в салон или кабину через крышу, люки или элементы крепления стекол кузова;

· Отсутствуют зеркала заднего вида;

· Не работает привод дверей;

· Не работает информационная радиоустановка

· Не подается песок на рельсы;

· Не работают приводы песочниц.

4.Правила проезда входных контактов стрелок и трамвайно-троллейбусных пересечений.

Сериесные контакты автоматических стрелок проезжаются в режиме выбега со скоростью не менее 5 км/час. исключающей возможность остановки под ними.

Трамвайно - троллейбусные пересечения проезжаются в режиме выбега со скоростью не более 15 км/час.

Запрещается движение задним ходом под любыми спец.частями контактной сети. При необходимости проезжать с оттянутым токоприемником.

5. На оживлённом перекрёстке отказал блок управления (БУ) на вагоне 71-619КТ. Действия водителя.

- Переключатель «РАБОЧИЙ/АВАРИЙНЫЙ» на панели электрошкафа поставить в положение «АВАРИЙНЫЙ» (вниз);

-Рукоятку контроллера поставить на ходовые позиции до отказа;

-Нажать кнопку «РАСТОРМАЖИВАНИЕ» на пульте.

Вагон придёт в движение. Необходимо помнить, что вагон набирает скорость рывком. Так как контроллер стоит в максимальной ходовой позиции, скорость будет сразу большой. Регулировать скорость можно кнопкой «РЕЛЬСОВЫЙ ТРОМОЗ». Для остановки вагона вернуть рукоятку контроллера в «0».

6. Что такое Путевой лист?

Документ, выписываемый на транспортное средство, дающий право на выезд вагона из депо или с конечной станции и предназначенный для учёта работы подвижной единицы и водителя на линии.Срок хранения путевого листа 5 лет.

7. Виды плакатов по электробезопасности?

Предупреждающие - (стой напряжение, не влезай убьет! и проч.);

Запрещающие - (не включать работают люди и т.п.);

Предписывающие - (работать здесь и т.д.);

Указательные - (заземлено и проч.).

БИЛЕТ № 25.

1. Общие правила определения и устранения неисправностей трамвая?

На обнаружение и устранение неисправности возникших на линии водителю отводится 5 минут. По прошествии этого времени неисправный вагон берётся на буксир.

Во всех случаях, когда вагон не движется, водитель должен:

-Проверить наличие напряжения в контактной сети по киловольтметру или

ПВИ;

-Проверить напряжение цепи управления по вольтметру или ПВИ;

-Проверить положение автоматических выключателей и тумблеров, влияющих

на ход вагона: («QF-1», «QF-2», «БПН», «Шунтовые обмотки», «Управление»,

«СМЕ». «24В». «550В», «СУ», «Линейный», «Выбор пульта» и т.п.)

-Проверить выключатель блокировки хода;

-Переключить несколько раз «вперёд-назад» реверсивный переключатель;

-Поставить несколько раз рукоятку контроллера на поз. «Т-4» и снова в «0».

2. Приемка лобовой части вагона перед началом работы.

- Пантограф должен быть опушен и зафиксирован крючком;

- Наличие лобового маршрутного указателя;

- Целостность лобового стекла, отсутствие дефектов искажающих или ухудшающих видимость, наличие переднего маршрутного указателя;

- Наличие и исправность кронштейнов и зеркал;

- Целостность обшивки, наличие исправность и крепление фар, плафонов габаритов и поворотов;

- Наличие и исправность отбойного бруса и вилки добавочного сцепления со штырем;

- Фиксацию сцепного прибора хомутом и штырем

- Наличие и исправность путеочистителя.

3. Общиеправила буксировки вагонов.

Буксировка неисправного вагона производится без пассажиров, согласовав сигналы с водителем буксирующего вагона, соблюдая ПДД, ПТЭ, безопасности и ДИ со скоростью не более10 км/ч (толкание)когда неисправный вагон находится спереди, не более 15 км/ час если неисправный вагон находится сзади.

Буксировка неисправного вагона перед исправным (толкание) разрешается только до ближайшего запасного пути, депо или конечной станции.

Буксировка неисправного вагона с запасного пути или из депо в депо производится только по разрешению ЦД.

На буксируемом вагоне (поезде) в любое время суток должны быть включены габаритные огни, а при их неисправности на задней стенке вагона должен быть укреплен знак аварийной остановки. На буксирующем транспортном средстве должен быть включен ближний свет фар. При буксировке неисправного вагона впереди, на буксируемом вагоне должен быть включен ближний свет фар, а на буксирующем вагоне установлен знак аварийной остановки.

4. Порядок проследования участка неисправной контактной сети?

Остановить трамвай. Выйти и оценить характер повреждения. Сообщить диспетчеру депо и ЗДЦ. Дождаться водителя следующего вагона. Произвести пробное опускание токоприёмника. Разогнаться до скорости не более 20 км/час. и проехать место повреждения с оттянутым токоприёмником. Выйти и осмотреть токоприемник. Водитель следующего вагона должен поступить аналогично.

На вагонах оборудованных системой автономного хода воспользоваться автономным ходом.

5. Что относится к сигналам подвижного состава?

· Лобовой, задний и боковой маршрутные указатели;

· наружное освещение (габаритные фонари, стоп-сигналы, сигналы поворота, светоотражатели).

· Звуковые сигналы.

6. Порядок передачи информации при ДТП и задержках движения?

Сообщить № маршрута, входа, вагона, свой табельный №, точное место происшествия (улица, № дома, путь следования), что произошло, № автомашины (автомашин), имеются ли пострадавшие, состояние вагона, пути, контактной сети, имеются ли свидетели. При повреждении контактной сети троллейбусом сообщить его №.

7. Как растормозить ось вагона-снегоочистителя ВТК-01 принудительно?

Надеть рукоятку растормаживания на вал, и вращать её до упора по стрелке «растормозить».