Нормы браковки концевых элементов стропов.

- надрывы 1, трещины 2 навесных звеньев и крюков;

- износ поверхности навесных звеньев 3, крюков или местные вмятины, приводящие к уменьшению площади поперечного сечения на 10 %;

- отсутствие на крюках предохранительных замков 5;

- остаточные деформации 6, приводящие к изменению первоначального размера элемента более чем на 5 % (крюк разогнут);

- деформации (выпадение) коушей 4 или их износ более чем на 15 %;

 

Назначение крюков.

Грузовые крюки являются универсальными грузозахватными органами. К крюкам груз может подвешиваться непосредственно за проушины, скобы, цапфы, рымы или с помощью грузозахватных приспособлений, например стропов. Кроме того, крюки применяют в качестве концевых элементов различных съёмных грузозахватных приспособлений. По форме крюки разделяют на однорогие и двурогие. Крюки могут быть выполнены коваными, штампованными и пластинчатыми.

 

Требования, предъявляемые к крюкам.

Грузовые крюки должны изготавливаться в соответствии с требованиями государственных и межгосударственных стандартов. Размеры и основные параметры кованых и штампованных крюков должны приниматься в зависимости от типа крюка и рода привода крана. Допускается применение других крюков по согласованию с Госпромнадзором.

Специальные кованые и штампованные крюки должны соответствовать ТНПА. Крюки для кранов грузоподъемностью свыше 3 т должны быть установлены на упорных подшипниках качения. Крепление кованого и штампованного крюка грузоподъемностью более 5 т, а также вилки пластинчатого крюка в траверсе должны исключать самопроизвольное отвинчивание гайки, для чего она должна быть укреплена стопорной планкой. Иные способы стопорения гайки допускаются в соответствии с ТНПА.

Грузовые крюки кранов и электрических талей должны быть снабжены предохранительным замком, предотвращающим самопроизвольное выпадение съемного грузозахватного приспособления. Грузовые крюки кранов, транспортирующих расплавленный металл или жидкий шлак, могут не снабжаться предохранительными замками.

На грузовых крюках должны быть нанесены обозначения в соответствии с государственными и межгосударственными стандартами. В тех случаях, когда пластинчатый крюк подвешивается к траверсе с помощью вилки, маркировка на вилке должна быть такой же, как и на крюке.

Грузовые крюки специального исполнения должны снабжаться паспортом с указанием организации-изготовителя, заводского номера крюка, его грузоподъемности и материала, из которого он изготовлен.

 

Коуши, их назначение.

Коуш - металлическая пластина каплевидной формы, имеющая на наружной поверхности желобок для вплетения каната, вкладывается в петлю каната (огон), чтобы предохранить его от истирания и излома. Петля получается более плавной. Коуш изготавливают из углеродистой стали и оцинковывают. Коуш представляет собой металлический желоб, согнутый в виде кольца. Отечественная промышленность выпускает коуши двух типов: С — для канатов стальных и Р — для пеньковых. Для синтетических тросов можно использовать коуши типа Р. Изготавливают их штамповкой или ковкой с последующей гибкой и оцинковкой. Маркировка на коушах содержит товарный знак завода-изготовителя, тип коуша и допустимую нагрузку.

Карабин, его назначение.

Карабины безопасны в работе и могут быть использованы при строповке любых грузов. Если карабины исправны, то самопроизвольного отцепления их не происходит.

Рис. 4. Карабин (разъемное кольцо):
а — навесной, 6 - прицепной, в — удлиненный прицепной; 1 — канат; 2 — звено; 3 — предохранительная планка; 4 — рым; 5 — предохранительная трубка; 6 — предохранительная накладка; 7 — удерживающий стержень; Я — крановый крюк; А — ширина карабина: d — диаметр сечения звена; l — длина; R — внутренний радиус.