Типы погрузочно-доставочного оборудования.

Основными достоинствами самоходного оборудования, обеспечивающими широкое его применение, являются помимо высокой производительности мобильность, маневренность и автономность. В наибольшей степени это относится к машинам с дизельным приводом, не связанным со стационарными источниками энергии, в меньшей степени — к машинам с электро- и пневматическим приводом. С другой стороны, дизельные машины, в отличие от электрических и пневматических, усложняют и удорожают схему вентиляции рудника в целом и требуют повседневной и дорогостоящей очистки воздуха от вредных выхлопных газов, что следует учитывать при проектировании и реконструкции рудников.

Основными типами оборудования, применяемого при доставке, являются:

- ковшовые погрузочно-доставочные пневмоколесные машины (ПДМ), осуществляющие погрузку руды в ковш, доставку ее в ковше до места разгрузки и разгрузку ковша;

- ковшово-бункерные пневмоколесные ПДМ, производящие погрузку руды в бункер с применением собственного ковша относительно малой вместимости, доставку руды в бункере до места разгрузки и разгрузку бункера;

- погрузочные машины различных типов: экскаваторы; погру­зочные машины с нагребающими лапами и загрузочным конвейером; пневмоколесные или рельсовые ковшовые погрузочные машины; ковшовые грузчики, отличающиеся от ковшовых ПДМ увеличенной длиной рукояти, на которой крепится ковш для окучивания навала руды в комплексе с погрузочными машинами иногда применяются бульдозеры;

- доставочно-транспортные машины: автосамосвалы с опрокидным кузовом (в некоторых моделях кузов разгружается без опрокидывания выталкиванием руды с помощью подвижной передней стенки); самоходные вагоны, представляющие собой, бункер на колесах, саморазгружающийся через торец без опрокидывания с применением донного скребкового конвейера.

Применение погрузочно-доставочных машин (ПДМ). ПДМ имеют привод дизельный, в отдельных новых образцах электрический, питаемый через кабель, илн аккумуляторный, а для легких машин пневматический (табл. V.2).
Основные типы машин (рис. V.12): ковшовые ПДМ —перевозят породу в ковше на весу, при необходимости могут погружать ее в автосамосвалы; бункерные ПДМ — с ковшовым погрузочным органом и аккумулирующим устройством — бункером. Есть и машины с совмещенным ковшом-бункером — ковш опирается на колеса, машина не может использоваться для погрузки автосамосвалов.
Ковшовые погрузочно-доставочные машины получили наибольшее распространение (рис. V.13), Из них с России используются отечественные машины серии ПД и зарубежные машины серии CT, ГСТ, «Эймко», «Торо», «Фадрома», «Вабко». Машины серии ПД и большинство других — дизельные, имеют фронтальный ковшовый механизм
Ковшовые ПДМ бывают легкие с грузоподъемностью ковша до 2-3 т, среднего класса — 4-6 т и тяжелые — 7-20 т и больше. Нa 1 т полезного груза приходится около 3 т собственной массы машины и 7,5 кВт мощности. Создан опытный образец ПДМ ТБЛ-63 (Франция) с двойным ковшом (один как бы вкладывается в другой); сначала наполняется внутренний ковш, затем при поднятом внутреннем — наружный. Это способствует увеличению соотношения полезного груза и габаритов машины.

 

Для машин с ковшом емкостью от 1 до 5,6 м3 минимальная ширина доставочной выработки составляет соответственно от 2,4 до 3,5 м, а высота — от 2,4 до 3 м.
При зачерпывании руды с почвы выработки ковш движется под действием напорного усилия машины (около 20 т для ПДМ мощностью 150 кВт). Чтобы увеличить усилие, выработки, в которых погружают руду, иногда проходят с уклоном вниз около 10°,

 

Почву постоянных мест погрузки руды, например заездов при донном выпуске, целесообразно покрывать бетоном или железобетоном, что значительно повышает производительность и снижает износ машины.
Машины удовлетворительно работают и на крупнокусковой руде при емкости ковша более 3 м3. Расстояние доставки от 100-400 м до 500-1000 м при грузоподъемности 8-20 т. При больших расстояниях эти машины, имеющие высоту погрузки до 3900 мм, применяют в комплексе с автосамосвалами.

 

ПДМ с ковшом до 3-4 м3 используют также на зачистке почвы камер, прокладке и очистке дорог, сгребании горной массы в навал, иногда на перевозке в ковше материалов и оборудования.

 

При самотечном выпуске руды в погрузочную выработку большое усилие внедрения ковша позволяет машине ликвидировать часть зависаний руды без взрывных работ. Внутрисменное дробление негабаритных кусков устраняют путем доставки их в свободную выработку для взрывания в междусменный перерыв.
При использования на выпуске руды мощных ПДМ приходится увеличивать расстояние между, рядами выпускных отверстий до 15020 м (между осями рядов) по условию размещения машины в заездах. Ho, с другой стороны, и ширина отверстий увеличивается приблизительно до 4 м, в итоге на гребнях траншей или воронок остается примерно столько же или не намного больше отбитой руды, чем при других способах доставки, при которых ширина выпускного отверстия около 2 м.

 

В затратах на доставку руды ковшовыми ПДМ приблизительно 1/4 приходится на зарплату машинистов, 1/4 — амортизация, — техническое обслуживание и ремонт, 1/4 — горючесмазочные материалы и шины.
Бункерные ПДМ — это, обычно, машины легкого класса, используемые в выработках небольшой ширины и высоты, в частности при послойной выемке и проведении подэтажных выработок. Производительность машины — 80-200 т/смену. Емкость ковша 0,12-0,6 м3, вместимость бункера 1-2,5 м3, питание — сжатым воздухом через шланг длиной 90 м.

 

 

Выбор ПДМ

Самоходная ПДМ TORO 1400 (возможно оснащение электроприводом)

Общая длина-10508 мм

Максимальная ширина-2840 мм

Высота с защитным козырьком или кабиной безопасности-2540 мм

Грузоподъёмность-14000 кг

Ковши (SAE 2:1)-4,6-6 м³, НВ500/400

Стандартный двигатель-Detroit Diesel S 60 DDEC IV 243 кВт (325 л.с.) / 2100 об./мин.

Стандартный двигатель TORO 1400 с электроприводом - электродвигатель трехфазный, с короткозамкнутым ротором мощностью 160 кВт