Обязанности на ходовой вахте

При заступлении на ходовую вахту, кроме того, что было изложено выше в. н. обязан:

- ознакомиться по карте и пособиям с навигационной обстановкой и условиями предстоящего района плавания;

- убедиться в исправной работе технических средств судовождения;

- проверить действие ДУ главными и вспомогательными двигателями, рулевого устройства, проверить показания приборов пульта управления;

- при выполнении маневра передачу вахты не производить до момента, когда выполняемое действие будет полностью закончено;

- убедиться, что его зрение адаптировалось к условиям видимости;

- Заступая на ходовую вахту при плавании в море и на судоходных внутренних путях с применением методов морской навигации, вахтенный помощник капитана, что было изложено выше должен выполнять и знать а, также обязан:

- выяснить действие преобладающих и предвычислительных приливов и течений на курс и скорость;

- принять и проверить компасный курс, общую поправку компаса и другие элементы счисления; проверить предварительную прокладку на путевой карте и сличить показания компасов;

- проверить согласование курсографа по курсу и времени и сделать отметку времени на ленте курсографа;

- определить место судна сразу после приема вахты наиболее точным в данных условиях способом, а при плавании по счислению проверить счисление и прокладку за предыдущую вахту;

- постоянно находиться на ходовом мостике (в рулевой рубке) и вести непрерывное наблюдение за окружающей обстановкой (пребывание его в штурманской рубке допускается только на кратковременный срок для выполнения штурманских обязанностей); перед уходом с мостика убедиться, что на период своего отсутствия будут обеспечены надлежащее наблюдение за окружающей обстановкой и безопасностью плавания;

- осуществлять управление судном (составом) при плавании по внутр. суд. путям;

- опознавать все встречающиеся навигационные знаки;

- контролировать работу технических средств судовождения и определять их поправки так часто, как это необходимо и возможно;

- систематически следить за показаниями находящихся в рулевой рубке и на ходовом мостике контрольно-измерительных приборов;

- по меньшей мере 1 раз за вахту проверять возможность нормального перехода с автоматического управления рулем на ручное; переход с автоматического управления на ручное и наоборот должен выполняться либо в. н. лично, либо под его непосредственным наблюдением;

- после продолжительной работы ГД на установившемся режиме, перед подходом судна к гидротехническим сооружениям, причалам, рейдам, затруднительным участкам пути проверять действие ДУ ГД-ми, рулевого устройства, а также давление сжатого воздуха в пусковых и тифонных баллонах;

- следить за надежностью крепления спасательных средств, грузовых стрел и кранов, палубных грузов и подвижных предметов на палубе, состоянием люковых закрытий;

- в особо сложных условиях плавания (швартовные операции, прохождение шхер, каналов и узкостей, вход в портили или выход из порта, плавания во льдах, на мелководье, в условиях неудовлетворительной видимости, во время шторма и т. д.) и при маневровых режимах заблаговременно дать распоряжение в. м. подготовить к

- действию все судовые технические средства, выполняющие функции дублирования, а затем проконтролировать исполнение этого распоряжения;

- при ухудшении видимости или подходе к району с ограниченной видимостью заблаговременно доложить об этом капитану, включить РЛС и ходовые огни, уменьшить скорость, начать подачу звуковых, туманных сигналов, проинструктировать и выставить впередсмотрящего, перейти с автоматического на ручное управление рулем, предупредить в. м. о возможных реверсах, сверить показания часов, сделать отметку времени на ленте курсографа и в дальнейшем действовать по указанию капитана;

- если особые обстоятельства (условия судоходства, перемещение отдельных судов, обнаружение неисправности навигационного оборудования или любой другой техники, неуверенность в правильности своих действий и т. д.) ставят под сомнение безопасность плавания, уменьшить скорость (или прекратить движение вовсе), доложить капитану и действовать по его указанию;

- при плавании по в. с. п. информировать диспетчерский аппарат и встречные суда об обнаруженных изменениях условий судоходства, представляющих опасность для плавания судов;

- при наличии лоцмана на борту продолжать контролировать место судна и его движение, а при сомнениях в действиях или намерениях лоцмана немедленно доложить капитану и принять меры предосторожности;

- следить за точным удержанием судна на заданном курсе, вести счисление пути и исполнительную прокладку, определять место судна наиболее точными и подходящими к данным условиям способами и частотой, обеспечивающей обнаружение опасного сноса с проложенной линии пути, но не реже заданной капитаном;

- каждый час и после каждого изменения курса сличать показания магнитного компаса и гирокомпаса; следить за согласованием репитеров с основным компасом;

- с момента обнаружения другого судна, идущего на сближение, для расхождения с которым требуется принятие каких-либо мер, вести наблюдение за изменением пеленга и дистанции с целью определения элементов движения встречного судна;

- в случаях, когда возникает затруднение в сохранении курса, если в рассчитанное время не обнаружен берег, навигационный знак или ожидаемые глубины, если неожиданно открылся берег, навигационный знак или произошло неожиданное изменение глубины, доложить капитану и действовать по его указанию;

- при подходе к опасным для плавания районам заблаговременно предупредить капитана и в. м.; при плавании в этих районах пользоваться картой самого крупного масштаба, охватывающей район плавания и откорректированной на основе самой последней информации;

- не изменять без разрешения капитана назначенный им курс, режим работы ГД, способ управления ими, а так же рулевым устройством, за исключением случаев внезапно обнаруженной опасности судну, людям или грузу; о характере опасности и своих действиях немедленно доложить капитану;

При отсутствии постоянной вахты в м. о. и обнаружении неисправности двигателей или других механизмов для их устранения в. н. должен вызвать соответствующих специалистов (кроме вахтенных на мостике) или остановить движение судна. В. н. не должен допускать нахождения на посту управления посторонних лиц и членов экипажа, не имеющих отношения к управлению судном. В. н. не разрешается заниматься каким-либо делом или принимать на себя какие-либо обязанности, не относящиеся к несению вахты. В.н. несмотря на присутствие на ходовом мостике (в рулевой рубке) капитана, продолжает оставаться ответственным за выполнение обязанностей по обеспечению безопасности плавания, возложенных на него настоящим Уставом, до тех пор, пока капитан специально не сообщит ему о принятии управления судном на себя.