Прямоточные воздушные фильтры типа 723900.

Прямоточные воздушные фильтры типа 723900 предназначены для очистки сжатого воздуха от механических примесей. В воздушной системе применен фильтр 723900-4АТ, установленный в магистраль зарядки системы от аэродромного баллона, и фильтр 723900-6АТ, установленный в магистраль подачи воздуха к агрегатам ПУ-7 и УПО-3/2.
Фильтр (рис._10.6.)

Рис. 10.6. Воздушный фильтр 723900:
1- корпус; 2- штуцер; 3- гайка; 4- уплотнительное кольцо; 5- упорная шайба; 6- фетровый диск; 7- латунная сетчатая шайба; 8- валик
состоит из корпуса 1, штуцера 2, гайки 3, фильтрующего пакета, двух упорных шайб 5, валика 8 и уплотнительного кольца 4. Фильтрующий пакет изготовлен из набора фетровых дисков 6 и латунных сетчатых шайб 7, чередующихся между собой при сборке на валике 8. Жесткость пакета обеспечивается установкой по обеим его сторонам дюралюминиевых упорных шайб с отверстиями для прохода воздуха. Воздух поступает в штуцер корпуса, очищается от механических примесей в фильтрующем пакете и подается в систему.

Фильтр-отстойник 5565-10.

Фильтр-отстойник 5565-10 служит для очистки поступающего из компрессора в воздушную систему воздуха от масла, воды и других примесей. Фильтр состоит из стального цилиндрического корпуса 2 (рис._10.7.),

Рис. 10.7. Фильтр-отстойник 5565-10:
1- отражательный стакан; 2- корпус; 3- кран слива отстоя
в верхней части которого ввернут отражательный стакан 1, а в нижней - кран 3 для слива отстоя. На корпусе фильтра со смещением приварены штуцера подвода и отвода воздуха. При поступлении воздуха из компрессора через штуцер подвода частицы масла и воды, имеющиеся в воздухе, удаляются в отражательный стакан и, накапливаясь, стекают по нему вниз, а очищенный воздух через отводящий штуцер поступает в систему. Скопившийся конденсат при отворачивании рукоятки крана 3 сливается за борт вертолета. Фильтр-отстойник установлен в редукторном отсеке на передней стенке шпангоута № 2 капота с левой стороны.

Обратный клапан 998А

Обратный клапан 998А4 обеспечивает движение сжатого воздуха только в одном направлении. Для открытия клапана требуется давление воздуха не более 0,1 МПа (1 кгс/см²).
Клапан (рис.10.8)

Рис. 10.8. Обратный клапан 998А4:
1 - корпус; 2,7 - штуцеры; 3 - седло; 4 - уплотнительное кольцо; 5 - колпачок; 6 - пружина
состоит из корпуса 1, штуцера 2, седла 3, колпачка 5 с резиновой шайбой, пружины 6 и уплотнительного кольца 4.
Воздух под давлением поступает в корпус клапана со стороны штуцера 2, проходит через отверстия в седле, отжимает колпачок 5, сжимая пружину, и через штуцер выхода проходит в систему. Течению воздуха в обратном направлении препятствует колпачок 5 с привулканизированной шайбой, которой он прижимается к промежуточному седлу 3 усилием пружины 6 и давлением воздуха.