Дать описание системы набора корпуса, маркировка шпангоутов, водонепроницаемые переборки.

Б) Обязанности вахтенного у трапа.

 

Вахтенный матрос у трапа подчиняется вахтенному помощнику капитана. Он обязан: неотлучно находиться на посту; задерживать посторонних до вызова вахтенного помощника; следить за оборудованием и освещением трапа; докладывать обо всех изменениях: окружающей обстановки, аварийных случаях, загрязнении морской среды, обрыве швартовых, погодных условий, изменении крена и дифферента, других случаях, связанных с безопасностью стоянки; обеспечивать безопасный переход людей по трапу.

Вахту у трапа несут матросы. Вахтенный должен быть опрятно одет по сезону, быть в головном уборе и на левой руке иметь повязку (две красные полоски, а между ними белая).

На вахтенном посту должен быть спасательный круг с линем, огнетушитель, ведро с песком и доска вахтенной службы.

На доске вахтенной службы мелком записывают персонально состав судовой суточной вахты, а также наличие на судне или на борту командного состава.

 

Вахтенный пост должен быть оборудован телефонами внутрисудовой и внешней связи, и звонковой сигнализации. Для вызова вахтенного помощника капитана дают один звонок, для вызова второго помощника капитана – 2 звонка, при соде с судна или при возвращении на судно капитана – 3 звонка.

Перед заступлением на вахту матрос получает инструктаж у вахтенного помощника капитана, принимает вахту непосредственно на посту, записывает переданные по вахте и подлежащие выполнению распоряжения, знакомится с содержимыми доски вахтенной службы и после доклада вахтенного матроса, сдающего вахту, докладывает вахтенному помощнику капитана: «Матрос Васин вахту принял».

Вахтенный матрос может оставить пост лишь по указанию капитана, старшего помощника, или вахтенного помощника капитана.

 

При стоянке судна на рейде местонахождение матроса определяет вахтенный помощник.

В обязанности вахтенного матроса, кроме наблюдения, входит так же обеспечение подхода и отхода от судна плавсредств и приветствие проходящих мимо судов.

 

 

Схема расположения аварийных постов.

Противопожарное и аварийное снабжение, спасательные средства.

Огнетушители: 4 углекислотных, 11 порошковых, 11 водяных, 16 пенных.

 

 

Дать описание системы набора корпуса, маркировка шпангоутов, водонепроницаемые переборки.

Основным материалом для корпуса является сталь РСД – 32 (категории Д – 32) по правилам регистрации СССД.

Толщиной 6,78,10 мм РСД – 40, толщиной 12,16,20,26,30 мм.

Для Гофрированных переборок сталь марки ВСТ – 3.

Корпус набран: днище и палуба по продольной системе набора, борта и платформы по поперечной системе.

Шкадин – по всему корпусу 600 мм. Расстояние между продольными ребрами жесткости по днищу, второму дну, и палубе – 620 мм за исключением от стояния последнего профильного ребра жесткости равно 580мм.

Корпусу рубки предусмотрен водонепроницаемым, целиком сваренными с применением автоматической или полуавтоматической сваркой в среде углекислого газа и ручной электродуговой сварки.

Двойное дно предусмотрено между продольными переборками

высотой – 1000 мм в районе 44…53 шп и высотой 750мм в районе 53…71шп. Настил второго дна толщиной 7 мм.

Набор второго дна состоит из вертикального киля, флоров, толщиной 7 мм, профильных ребер жесткости по настилу второго дна и днищу у полособульбового профиля 1446.

Набор бортов состоит из шпангоутов, конусобульбового профиля – 1035, 1446, рамных шпангоутов шаврового профиля.

 

Водонепроницаемые переборки.

 

Главное поперечные и продольные переборки образуют отсеки в корпусе судна, с тем самым обеспечивают его непотопляемость при повреждении. Поэтому их относят к числу основных конструкций корпуса.

 

 

6) Судовые дельные вещи. Иллюминаторы, трапы, сходные люки, горловины, двери.

В помещениях на верхней палубе (корме, рулевой) установлены круглые сварные иллюминаторы диаметром в свету 350мм. В рулевой рубке установлены прямоугольные глухие и сварные иллюминаторы размером в свету 100*560 и 400*560 мм два из них со стеклоочистителями и электрическим обогревом.

 

Трапы: внутренним трапом в жилом блоке и наружные трапы в носовой рубке установлены наклонные стальные шириной 600 мм с углом наклона 55°. Поручни на наружных трапах выполняются из стальных труб. Ступени трапов в жилом блоке покрыты линолеумом, а поручни – пластмассовым профилем.

 

Трапы в машинном отделении стальные шириной 600 мм м=с углом наклона 60°. Поручни на них из стальных труб.

Наружные вертикальные трапы, трапы в цистернах и в свободных помещениях вертикальные стальные шириной 400 мм, с двух прутковой ступенькой из прутков квадратного профиля. Отдельные трапы для доступа к оборудованию, где невозможна установка двух прутковых трапов, имеют одно прутковуюступеньку из прудка квадратного сечения и скоб – трапа.

 

Горловины: Все горловины стальные размером в свету 600*400 мм. Горловины на вертикальных поверхностях снабжаются ручками.

 

Двери: Все наружные двери стальные водонепроницаемые, типа “I” размером в свету 750*1600, 500*1000, 600*1600, 500*1300 мм.

 

Люки: крышки люков на открытой части верхней палубы стальные водонепроницаемые типа “F”, размером в свету 800*800мм и типа “E” размером в свету 450*600, 600*600, 800*800, 800*1200мм.

Вторая тема: «Судовые устройства и их эксплуатация»

1) Состав и назначение якорного устройства.

 

 

Vadibel снабжается двумя стыковыми якорями типа «Холла» массой 5515 кг каждый.

Якорные цепи для становых якорей, предусматриваются сварные, второй категории прочности, калибром 31 мм, длинной 38 мм, длинной 225 мм каждая и хранятся в цепных ящиках, обеспечивающих само укладку цепи.

 

Скорость подъёма одного якоря с глубины стоянки 100 м после отрыва от грунта не менее 0,2 м/мин, скорость при подходе якоря к люку не более 0,12 м/мин

На лебедке имеется счетчик длины цепи. В якорных клюзах предусматриваются стационарная система для обмыва лебедок с помощью шланга.

 

Для швартовки и буксировки предусматривается необходимое кол-во швартовки кнехтов, буксирных обухов, клюзов.

Для швартовки устройства предусматривается 4 якорно- швартовые лебедки.

 

Количество и место установки:

 

- 2 носовые 19т / 9т/min

- 2 кормовые 19т / 9т/min.

Тема 3 «Судовые навигационные приборы и уход за ними»

1) Перечислить судовые навигационные приборы, дать краткую характеристику, их назначение.

Для определения местонахождения Vadibel в море имееться GPS Furuno Navigator GP-31 Для обеспечения безопасности плавания в открытом море, вблизи берегов, в узкостях огражденных фарватером в условиях плохой видимости установлены радиолокаторы 1-JMA -9922-6xA и 2-FAR-2825. В рулевой рубке установлен курсограф, штурманский пульт, прибор сигнализации, разветви тельная коробка. На Vadibel установлен AIS, NAVTEX – FURUNO NAVTEX RECEIVER NX-500, Авторулевой – PALPHA PILOT APR – 4000 (TOKYO KEIKI), УКВ радиостанции – SAILOR COMPACT VHF RT 2048 S.P. RADIO DENMARK

Эхолот – ECHO SOUNDER HKO F-85 IT 1 TYPE

Установлен магнитный компас (1 шт.) – для указания курса JAPAN MOT APPROVAL TYPE KN-R165.

Гирокомпас – GYROCOMPASS TG – 5000S.W-50963(TOKYO KEIKI)