Техническое обслуживание маслозаправщика

При техническом обслуживании МЗ выполнить следующие основные работы:

1. Чистку и мойку машин;

2. Проверку состояния агрегатов, механизмов и приборов специального оборудования и шасси автомобилей и устранение обнаруженных неисправностей;

3. Регулировку агрегатов, механизмов и приборов;

4. Крепежные работы;

5. Смазку и заправку топливом, маслом, водой и тормозной жидкостью;

6. Проверку и регулировку агрегатов и оборудования, обеспечивающих пожарную безопасность и выполнения правил техники безопасности при использовании специальных автомобилей.

При техническом обслуживании выполняются в полном объеме и в обязательном порядке работы по чистке, мойке, смазке, проверке состояния агрегатов, смазочными и другими эксплуатационными материалами выполняются по потребности.

Сокращать объем работ по техническому обслуживанию, а также уменьшать отведенное для обслуживания время в ущерб качеству работ запрещается.

Ежедневное техническое обслуживание МЗ. ЕО заключается в проверке технического состояния узлов и агрегатов после возвращения в парк и в подготовке машины к предстоящей работе. При ЕО, кроме обслуживания автошасси, необходимо выполнить следующие работы по специальному оборудованию:

· Очистить оборудование от грязи, промыть и протереть;

· Удалить масло из рукавов (в зимнее время из счетчика и масляного фильтра);

· Устранить подтекание масла из насоса, фильтров и узлов приемо-раздаточной арматуры;

· Устранить пропуск воздуха в системе трубопроводов;

· Слить отстой из топливного бака форсунок;

· Промыть и проверить сетки раздаточных кранов, при наличии порывов сетки запаять их или заменить;

· Проверить состояние рукавов и правильность их укладки;

· Проверить крепление и легкость вращения барабана для рукавов, состояние конической и цепной передач привода барабана, наличие подтеканий в сальниковых уплотнениях оси барабана;

· Проверить надежность креплений котла, коробки отбора мощности, ресивера, карданной передачи, привода насоса, рычагов управления, насоса, узлов приемо-раздаточной арматуры, а также контрольно-измерительных приборов;

· Проверить действие и надежность креплений трубопроводов и кранов системы энжекции;

· Проверить надежность креплений и плотность закрытия дверей кабины управления, ящиков для рукавов и крышки дымовой трубы;

· Проверить наличие и исправность чехлов на заливной горловине, счетчике, раздаточных кранах;

· Проверить наличие и крепление колпачков на сливной трубе, раздаточных кранах и патрубках слива отстоя масла из котла масляного фильтра;

· Проверить исправность средств воспламенения топлива в форсунках;

· Проверить состояние электропроводки и осветительной арматуры;

· Проверить состояние масляного фильтра, при необходимости промыть фильтр.

Масляный фильтр промывается после перекачивания через него 10-12 м³ (10 000-12 000 л) масла. Кроме прокачки этого количества фильтр промывается в случае резкого повышения давления масла перед фильтром, а также при попадании в сетку раздаточного крана механических примесей. После промывки масляный фильтр проверяется техником по топливу (лаборантом) и пломбируется.

Обнаруженные при ЕО неисправности устраняются.

Первое техническое обслуживание МЗ. При ТО-1 необходимо выполнить объем работ по ЕО и дополнительно:

· Проверить уровень смазки в редукторе тахометра и при необходимости долить;

· Смазать шлицевое соединение карданного вала привода насоса;

· Смазать шарниры дверок кабины управления и шланговых ящиков;

· Промыть в авиабензине блок фильтрующих элементов масляного фильтра;

· Проверить и подтянуть крепление всех узлов, агрегатов и приборов;

· Покрасить поврежденные окрашенные поверхности;

· Заполнить емкость котла маслом и нагреть его, прокачать масло по замкнутому контуру через раздаточный рукав и котел, взять пробу масла на соответствие ГОСТу.

Обнаруженные неисправности устранить.

Для смазки узлов спецоборудования маслозаправщика применять масло в соответствии с картой смазки (табл. 3.3)

Второе техническое обслуживание МЗ. ТО-2 производится на пункте технического обслуживания с обязательным участием водителя маслозаправщика.

При этом производятся операции по обслуживанию автошасси, все операции ТО-1 специального оборудования и, коме того, проверяется:

· Состояние компрессора и промывка воздушного фильтра;

· Состояние шестерен коробки отбора мощности, подшипников, шарнирных сочленений опорных подшипников карданной передачи насоса, рычагов управления, тяг привода и промежуточных валов, а также смазка валов и пальцев тяг привода;

· Производительность насоса, состояние шестерен и регулировка предохранительно-редукционного клапана [(начало открытия при 0,95 МПа (9,5 кгс/см²), полное открытие при 1,2 МПа (12 кгс/см²))];

· Герметичность задвижек (кранов) и надежность сальниковых уплотнений приемо-раздаточной арматуры, крепление и легкость вращения барабана для рукавов, состояние конической и цепной передач привода барабана, наличие подтеканий в сальниковых уплотнениях на барабане;

· Исправность рукавов и раздаточных кранов (заменяются рукава с набухшей внутренней поверхностью, расслоением и наличием пропусков масла);

· Узлы и регулировка предохранительных клапанов нагревательной системы;

· Состояние обшивки котла, ящиков для рукавов, дверок кабины управления, брызговиков, а также контрольно-измерительных приборов и огнетушителей.

Обнаруженные при ТО-2 неисправности устраняются (табл. 3.4). Огнетушители при необходимости заряжаются вновь.

После выполнения всего объема работ маслозаправщик подвергается контрольному осмотру, а специальное оборудование опробуется в работе.

Сезонное техническое обслуживание МЗ. СО проводится при переводе маслозаправщика на летнюю и зимнюю эксплуатацию. При проведении СО необходимо выполнить полный объем работ очевидного ТО-2 и, кроме этого:

· Промыть топливный бак бензином и продуть топливные трубопроводы;

· Очистить и промыть емкость котла, змеевик и систему трубопровода (см. п. 3.2);

· Провести сезонную смену смазок.

Один раз в год осенью при СО нужно проверить состояние теплоизоляции. Для чего снять шланговые ящики и крышки люка на облицовке котла.

В случае обнаружения масляного кокса в змеевике необходимо:

· Извлечь змеевик из жаровой трубы;

· Подвергнуть змеевик выварке в ванне с каустическим раствором;

· Прокачать змеевик каустеническим раствором до удаления масляного кокса;

· Промыть змеевик водой (лучше горячей) для нейтрализации раствора до выхода из змеевика чистой воды;

· Испытать змеевик на герметичность давлением воздуха 0,3 МПа (3 кгс/см²)в течение 5 мин;

· Промыть змеевик маслом и испытать на герметичность давлением масла 1 МПа (10 кгс/см²) в течение 5 мин, заглушив отверстия деревянными пробками;

· Установить змеевик на маслозаправщик;

· Испытать на герметичность всю систему маслотрубапроводов, для чего:

1. Нагреть масло в котле до температуры 100⁰ С;

 

 

2. Открыть кран 15 (см. рис. 3.2) масляной системы (остальные краны должны быть закрыты) и отпрессовать нагнетательный трубопровод давлением 0,9 МПа (9 кгс/см²) в течение 5 мин.