Рентгенівський апарат ВХ-150-31

Рентгенівський апарат ВХ-150-31 складається з основних частин:

- блок біологічного захисту;

- моноблок МХР-150;

- світлозахисна кабіна;

- пульт управління МХР-21;

- розподільчий стіл:

- переговорний пристрій;

- шафа для зберігання документів.

Конструктивно апарат складається з двох блоків: блоку біологічного захисту та світлозахисної кабіни.

Біологічний захист обслуговуючого персоналу та пасажирів від впливу розсіяного випромінювання забезпечується тим, що рентгенівський генератор знаходиться в спеціальному кожуху із свинцю, та, крім того, між сталевими листами стінок кабіни вкладений свинець.

Від прямих променів генератора, які потрапляють на флюоресцентний екран, генератор захищений товстим освинцьованим склом.

Предмет, який підлягає контролю, через двері доглядової камери встановлюється на поворотний предметний стіл. Привід для відкривання (закривання) дверей доглядової камери електричний.

Світлозахисна кабіна служить для забезпечення найменшого навантаження на зір оператора, зображення об'єкта на рентгенівскому екрані. У світлозахисній кабіні розміщені:

- пульт управління генератором рентгенівського випромінювання;

- розподільчий стіл;

- шафа для зберігання документації;

- блок живлення та підсилювач гучномовного зв'язку;

- система вентиляції та освітлення.

В апаратах типу ВХ-150-1 (31) використовуються однакові моноблоки та пульти управління.

Для контролю вмісту середньогабаритних вантажів використовують апарати типу:

- Rapiscan-17 з розміром вікна тунелю 80´120 см;

- Bis-C 1515 з розміром вікна тунелю 150´150 см;

-Linescan System seven з розміром вікна тунелю 101´101 см;

- Scan- 100170 -TS з роміром вікна тунелю 100´170 см;

- Linescan-226 з розміром вікна 243´228 см і довжиною 6 м. Для огляду великогабаритних вантажних контейнерів, легкових машин, мікроавтобусів і великовантажних автомобілів використовують техніку, яку випускають фірми "Брітіш ейрспейс" Англія, "Хайманн" ФРН і "Шлюмберже" Франція.

За допомогою цієї техніки можна оглядати об'єкти завширшки 2,5 м, висотою 4 м, довжиною 18 м.

В практиці контролю ручної поклажі та багажу пасажирів і транспортних службовців дуже зручні конвеєрні рентгенотелевізійні апарати, побудовані за принципом "лінійного сканування", суть якого полягає в слідуючому. Рентгенівські промені, які випромінюються нерухомим генератором коливань, за допомогою щільового коліматора формуються у вертикальній площині в тонкий пучок променів веєрного характеру. Ці промені пересікають контрольований об'єкт, який рухається по конвеєрній стрічці, пронизують його і попадають на "Г-образну" детекторну лінійку, де перетворюються в електричні сигнали. Ці сигнали після відповідної електронної обробки перетворюються в імпульсні сигнали, які записуються в пристрої пам'яті і надходять в блок відеоконтрольного пристрою, на екрані якого з'являється тіньове зображення об'єкта для спостереження оператора.

Наявні в наш час конвеєрні рентгенотелевізійні апарати дозволяють забезпечити такі оперативно-технічні та експлуатаційно-технічні показники:

- контроль ручної поклажі та багажу розміром до 1х1,7 м без обмежень довжини;

достатню з точки зору часу оформлення і контролю швидкість руху конвейєра, яка становить 0,2 м/с;

- розпізнавання предметів за сталевою, металевою перепоною завтовшки до 15 мм;

- можливість візуального виявлення на телемоніторі контрольного мідного дроту діаметром 0,15 мм;

- повну радіаційну безпеку операторів, пасажирів і оточення за рахунок невеликої потужності експозиційної дози рентгенівського випромінювання на поверхні апарата (менше 0,5 мР/год);

- повну безпеку розміщених в ручній поклажі чи багажі неекспонованих фотокіноматеріалів, продуктів харчування, ліків за рахунок малої (менше 0,15 мР/цикл) дози рентгенівського опромінювання, яку одержують контрольовані об'єкти за один цикл контролю.

Ці апарати забезпечують такі важливі функції, як пряма та реверсна робота, незалежне управління рухом конвейєра з пульта оператора, включення рентгенівського випромінювання тільки на час проходження контрольованого об'єкту через контрольний тунель, можливість вибору на екрані монітора будь-якого з дев'яти фрагментів зображення і його збільшення в 2 рази, а також автоматичний самоконтроль роботи блоків апарату, всі види радіаційної та електробезпеки при відмові його небезпечних вузлів.

Закордонні рентгенапарати конвеєрного типу, які розроблені фірмами "Хайманн" (Німеччина), "Хітачі" (Японія), "Корріган" (Канада), "Шлюмберже" (Франція), "Астрофізікс" (США) і широко використовуються в митних установах багатьох держав, подібні за своїми показниками і можливостями, хоча відрізняються конструктивним оформленням і розмірами контрольного тунелю.

Для візуального контролю вмісту окремих видів вантажів в польових умовах застосовують рентгенавтомобіль "Сканмобіль".

Апарат має розміри контрольного тунелю 90´80 см.

Живлення апарату здійснюються від автомобільного дизельгенератора, встановленого всередині кузова мaшини, і забезпечує режим роботи всіх електромеханічних і електроних пристроїв. "Сканмобіль" має сигнально-переговорний пристрійзв’язку оператора із співробітниками. В апараті гарантується повна радіаційна і електробезпека операторів та оточуючих.

Часто виникає необхідність застосовувати оглядові засоби, змонтовані на базі спеціальних автомобілів та причепів.

Для контролю вмісту міжнародних поштових відправлень використовують спеціальні радіоскопи камерного типу POSTX, апарати серії НІ-SСАN 6040.

Вони дозволяють контролювати вміст невеликих посилок, бандеролей, листів розмірами не більше 40´50 см.

Рентгеноінтроскопічна система “Поліскан-4” призначена для огляду вмісту звичайного і великогабаритного багажу, посилок та інших об'єктів з метою виявлення предметів і речовин, заборонених до провозу через кордон України.

Використовується для роботи в пунктах митного контролю, в авіа - та морських портах, на вантажних терміналах, у поштових відділеннях та в інших установах, що потребують забезпечення безпеки.

 

Особливий оперативний інтерес щодо пошуку і виявлення предметів контрабанди представляє завдання візуалізації вмісту обсягів транспортних засобів. Завдання передбачає необхідність одержання візуальної інформації про конструкційні особливості пристрою легкових і вантажних автомашин, автобусів, трайлерів, автопричепів (легкових і вантажних) з метою виявлення в них схованок і схованих вкладень контрабандних предметів, матеріалів або речовин. Сама завдання підрозділяється на дві, у залежності від видів цих транспортних засобів: контроль легкових автотранспортних засобів, мікроавтобусів і причепів до них, та контроль великовантажних автомашин, трайлерів, рефрижераторів. Контроль останніх можна було б, виходячи з технічних рішень будови апаратури, віднести до контролю великогабаритних вантажів і контейнерів.

Технічне рішення оперативного підзавдання контролю легкових автомашин і мікроавтобусів може бути реалізовано за рахунок застосування спеціальних інспекційно-доглядових комплексів, які розроблюються нашою вітчизняною промисловістю.

Принцип одержання візуального зображення внутрішніх конструкцій автомашин повинний будуватися на основному універсальному і вже раніше відомому принципі "лінійного сканування" з використанням могутніх рентгенівських установок і телевізійному принципі передачі інформації з її попередньою обробкою і запам'ятовуванням. В апаратурі повинна передбачатися можливість спостереження тіньового зображення об'єкта у двох площинах - вертикальній та горизонтальній. Час інспекції (без обліку часу, необхідного операторові для аналізу тіньового зображення) не повинен перевищувати 4-5 хвилин, щоб забезпечити необхідну пропускну здатність комплексу, тобто необхідну продуктивність митного контролю. Оператор повинний мати можливість здійснювати обробку отриманого тіньового зображення, вибір і збільшення його окремих фрагментів, а також виробництво всіх необхідних дій, зв'язаних з керуванням інспекційною апаратурою й усіма механізмами комплексу. Інспекційно-доглядовий комплекс, як правило, повинний розміщатися в окремо розташованому будинку, що обов'язково вписується в технологічну лінію митного контролю автопереходу і побудованому в повній відповідності до вимог норм радіаційної безпеки.

Інспекційно-доглядові комплекси (ІДК), які призначені для інтроскопії великогабаритних об'єктів митного контролю, що відрізняються значними розмірами, вагою, складом конструкційних матеріалів, підвищеною компактністю завантаження різноманітними видами перевезених у них товарів.

Відповідно до функціонального призначення ІДК діляться на два види - ІДК для інтроскопії легкових автотранспортних засобів (легкових автомашин, мікроавтобусів, причепів, пересувних дач, окремих вантажних упаковувань, вага яких не перевищує 3-х тонн і розмірів легкових автомашин),

- ІДК для інтроскопії великогабаритних об'єктів, призначених для перевезення вантажів (контейнерів, трейлерів, рефрижераторів, залізничних вагонів)

Тактико-технічні характеристики ІДК забезпечують можливість візуалізації вмісту зазначених видів об'єктів, розпізнавання різноманітних пристроїв, що знаходяться в них, предметів і речовин, визначення завантаженості обсягу контейнера товарами й огляд просторового розташування вмісту, координатну прив'язку виявлених предметів до місць розташування, можливість розпізнавання виробів із різноманітних матеріалів (метали, органічні речовини), можливість перегляду конструктивних порожнин і просторів між стінками, стельовими перекриттями і підлогою контейнерів, вузлів автомашин і залізничних вагонів.

Апаратура дозволяє здійснити детальний, фрагментарний перегляд окремих зон об'єкта, що інспектується та його вмісту і збільшення зображення в декілька разів. Час інтроскопії одного великогабаритного об'єкта складає 15-20 хв.

В даний час використовуються інспекційно-доглядові комплекси мобільного типу встановлені на базі автомобілів «Мерседес».

Що стосується реалізації оперативного підзавдання для забезпечення візуального контролю умісту великогабаритних вантажних упакувань, контейнерів і великовантажних автомобілів, то вона вимагає будівництва спеціальних інспекційно-доглядових комплексів з використанням могутніх джерел іонізуючого випромінювання, необхідність застосування яких обумовлена значними розмірами і густиною контролюючих об'єктів, (морські і залізничні контейнери мають габарити 2,5´2,5´6 м або 2,5´2,5´12 м та вагу відповідно 23 і 32 тонни). Експериментальні зразки такої техніки демонструвалися фірмами "Бритиш эйрспейс", (Англія) діюча апаратура якої вже працює в митниці Оману, "Хайманн" (Німеччина) і "Шлюмберже" (Франція). До речі, французька митниця вже ввела в оперативну експлуатацію такий комплекс у паризькому аеропорту ім. Ш. Де Голля.

Технічне рішення, що відповідало б вимогам оперативної роботи наших митниць, на прикладі контролю залізничних контейнерів, бачиться таким. Контрольований контейнер установлюється на рухливу платформу, що переміщаючись усередині спеціального інспекційного тунелю, перетинає горизонтальні і вертикальний віялові пучки заряджених часток, які створюються могутніми джерелами (лінійними прискорювачами електронів), і в залежності від умісту вантажу на телевізійних моніторах створюється його двоплощинне тіньове зображення. Обробка тіньових зображень електронним шляхом повинна дозволяти збільшувати або зменшувати контраст його зображення, виділення металевих об’єктів або предметів, визначати відстань між двома будь-якими крапками зображення на екранах моніторів, трансформувати його в реальні лінійні розміри і прив'язку координат до заздалегідь обраної крапки, а також забезпечувати збільшення обраних оператором фрагментів у 2, 4 і 8 разів. Ця апаратура повинна дозволяти контрастування зображення з виділенням контурів предметів, поліпшення поділу рівнів тіньових градацій, а також уведення колірного фарбування за густинними характеристиками вмісту. Плановий час на інспекцію одного об'єкта - не більш 8-10 хв. Передбачається, що повинна забезпечуватися цілодобова робота комплексу спеціально підготовленим оперативно - технічним персоналом. Орієнтована продуктивність - 100-120 контейнерів у добу.

 

Технічні засоби дистанційного контролю обсягів (кількостей) покликані забезпечувати можливість контролю обсягів (кількостей) товарів.

Вони різноманітні по своїй природі і фізико-хімічних властивостях, але мають загальні декларовані параметри, підлягає дистанційному контролю вантаж або обсяг. Засіб переміщення цих об'єктів через митний кордон також розрізнений. Так, наприклад, нафта, нафтопродукти, газ можуть транспортуватися як по міжнародних магістральних трубопроводах, так і в наливних ємностях - цистернах, танкерах. Дистанційне одержання інформації про обсяги цього виду товарів що переміщається також потребує різноманітного технічного рішення. Основну частину контрольованого цими ТЗМК експорту складає нафта і нафтопродукти, що переміщаються трубопровідним транспортом.

Пункти контролю експорту (імпорту) нафти і нафтопродуктів здійснюють технічні виміри їх кількісних і якісних параметрів для технологічних цілей, що і закладаються у відповідні митні документи.

Визначати фактичний об’єм рідини і зрідженого газу що переміщається в залізничних (автомобільних) цистернах, а також виявлення недозволених вкладень (невідповідність умісту цистерни заявленому в супровідних документах або наявність сторонніх предметів) дозволяє прилад ультразвуковий, луна локації (наприклад, аУП-4М)

Ультразвуковий портативний вимірювач рівню УУП1-П1 призначений для оперативного виміру рівня рідин, а також рівня границі двох рідин з різною щільністю (наприклад, бензин і підтоварна вода), які перебувають у залізничних і автомобільних цистернах, стаціонарних резервуарах, ємностях і технологічних апаратах.

Іншим видом стратегічно важливого товару є електроенергія, експорт якої здійснюється по міжнародних лініях електропередачі. Природа і засіб переміщення цього виду товару і технічні можливості достатньо точних вимірювальних приладів забезпечують надійний контроль обсягів електроенергії що переміщається шляхом регулярного зчитування і перевірки показників.

Для митного контролю обсягів і кількостей інших видів важливих товарів використовують транспортні або вантажні прилади зважування, тому що параметр - вага є найважливішим інформативним параметром для оцінки й ухвалення рішення про можливість пропускання через митний кордон конкретних видів вмісту об'єктів митного контролю.