Задачи, которые должны быть решены в работе

ЦЕЛЬ РАБОТЫ

Основная цель данной курсовой работы – помочь студентам приобрести и закрепить навыки по выбору, расчёту и оценке эффективности тормозных систем различного назначения, в том числе и с применением вычислительной техники в решении тормозных задач. В качестве дополнительного практического задания студенту даются задачи по расшифровке скоростемерных лент, а также по оценке технического состояния тормозов с точки зрения безопасности движения поездов.

ЗАДАНИЕ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ

Исходные данные выбираются по первой букве фамилии студента и по последней цифре студенческого билета (зачётной книжки) в соответствии с. Табл. 1 и Табл. 2.

Таблица 1 Выбор расчётной группы

Группа

Первая буква фамилии студента

I

А

В

Д

Ж

И

Л

Н

П

С

У

Х

Ч

Щ

Ю

II

Б

Г

Е

З

К

М

О

Р

Т

Ф

Ц

Ш

Э

Я

Перед выполнением курсового проекта (курсовой работы) необходимо ознакомиться с последней нормативной документацией МПС по вопросам эксплуатации и ремонта автотормозных приборов и оборудования.

Курсовая работа состоит из пояснительной записки (ПЗ) и графической части. Текст ПЗ пишется чернилами (пастой) или набирается на компьютере шрифтом Arial или Times New Roman размер 14 на листах формата А-4 (297´210), ширина полей: сверху и снизу – 15мм, справа – 10мм и слева – 30мм. Листы сшиваются в тетрадь и нумеруются в правом верхнем углу.

В ПЗ должны быть приведены все необходимые расчёты, таблицы, иллюстрации (эскизы, схемы) с подрисуночным текстом. Расчёты необходимо сопровождать соответствующими пояснениями: формула в общем виде с расшифровкой всех входящих в неё элементов, подстановка численных значений, окончательный цифровой результат с размерностью.

Список использованных литературных источников должен находиться в конце ПЗ.

Графическая часть курсового проекта выполняется в полном соответствии с требованиями ЕСКД и состоит из трёх листов, курсовая работа состоит из одного листа (только № 1):

· Лист № 1 — расчётная схема рычажной тормозной передачи (формат А-1 (594x841)

· Лист № 2 — график зависимости тормозных путей поезда от скорости движения (формат А-2 (594´420)), выполняется на миллиметровке;

· Лист № 3 — графики зависимости максимально допустимой скорости от величины уклона (формат А-2) выполняется на миллиметровой бумаге.

 

Таблица 2 Исходные данные

Расчётная группа

Последняя цифра шифра

Тип поезда:

ГП­ – грузовой ПП–пассажирский МВП–мотор-вагон

I

Гп/Пп

Гп,Мвп/Мвп,Гп

Гп/Пп

Пп/Гп

Гп/Мвп,Пп

Гп/Пп

Гп/Гп

Гп/Гп

Пп/Пп

Гп/Гп

II

Гп/Пп

Гп,Мвп/Мвп,Гп

Гп/Пп

Пп/Гп

Гп/Мвп,Пп

Гп/Пп

Гп/Гп

Гп/Гп

Пп/Пп

Гп/Гп

Г – гружёный П – порожний Д – длинносос-тавный К – короткосос-тавный

I

Г/-

Г/Г

П/Г

Д/Г

Г/-

П/-

П/Г

Г/П

Д/К

Г/П

II

Г/-

Г/Г

П/Г

Д/Г

Г/-

П/-

П/Г

Г/П

Д/К

Г/П

Состав грузового поезда:

8-осные полувагоны(g=168 т.)

I

10/0

12/10

10/0

0/3

8/0

-/-

3/10

5/

-/-

5/2

II

10/0

12/10

10/0

0/3

8/0

-/-

3/10

5/1

-/-

5/2

4-осные(g=92 т.)

I

50/0

60/30

91/0

0/75

62/0

100/0

62/60

70/90

-/-

60/90

II

50/0

60/30

91/0

0/75

62/0

100/0

62/60

70/90

-/-

60/90

4-осные крытые (g=88 т.)

I

-/-

1/0

1/0

0/2

5/0

-/-

1/5

0/8

-/-

10/0

II

-/-

1/0

1/0

2/2

5/0

-/-

1/5

0/8

-/-

10/0

4-осные рефрижераторные(g=84 т.)

I

-/-

-/-

1/0

0/5

12/0

-/-

5/5

-/-

-/-

6/0

II

-/-

-/-

1/0

0/5

12/0

-/-

5/5

-/-

-/-

6/0

Состав МВП

Моторные вагоны

I

-/-

3/2

-/-

-/-

0/2

-/-

-/-

-/-

-/-

-/-

II

-/-

3/2

-/-

-/-

0/2

-/-

-/-

-/-

-/-

-/-

Прицепные вагоны

I

-/-

2/3

-/-

-/-

0/2

-/-

-/-

-/-

-/-

-/-

II

-/-

2/3

-/-

-/-

0/2

-/-

-/-

-/-

-/-

-/-

Головные вагоны

I

-/-

3/3

-/-

-/-

0/2

-/-

-/-

-/-

-/-

-/-

II

-/-

3/3

-/-

-/-

0/2

-/-

-/-

-/-

-/-

-/-

Состав пассажирского поезда

купейные вагоны(g=53 т.)

I

0/12

-/-

0/4

10/0

0/10

0/4

-/-

-/-

20/10

-/-

II

0/12

-/-

0/4

10/0

0/10

0/4

-/-

-/-

20/10

-/-

плацкартные вагоны(g=53 т.)

I

0/4

-/-

0/12

12/0

0/8

0/13

-/-

-/-

4/8

-/-

II

0/4

-/-

0/12

12/0

0/8

0/13

-/-

-/-

4/8

-/-

Серия локомотива для грузового поезда

Продолжение табл.2 I

Вл10,Тэ3/-

2тэ10м/2тэ116

ВЛ8,2ТЭ116/-

-/ТЭ3,ВЛ80С

ВЛ60К,ТЭ7/-

ВЛ80,2ТЭ10Л/-

ВЛ80С,2ТЭ10В/ВЛ10,ТЭ7

ВЛ80Р,2ТЭ10М/2М62

-/-

ВЛ80К,ТЭ3/ВЛ10,2ТЭ10В

II

Вл10,Тэ3/-

2тэ10м/2тэ116

ВЛ8,2ТЭ116/-

-/ТЭ3,ВЛ80С

ВЛ60К,ТЭ7/-

ВЛ80,2ТЭ10Л/-

ВЛ80С,2ТЭ10В/ВЛ10,ТЭ7

ВЛ80Р,2ТЭ10М/2М62

-/-

ВЛ80К,ТЭ3/ВЛ10,2ТЭ10В

Серия локомотива для пассажирского поезда

I

-/ЧС4,ТЭП60

-

ЧС2Т/ТЭП60

ЧС7/ТЭП10

ЧС2Т/М62

-/ЧС2,ТЭП60

-

-

ЧС8,ТЭП10/ЧС2,ТЭП60

-

II

-/ЧС4,ТЭП60

-

ЧС2Т/ТЭП60

ЧС7/ТЭП10

ЧС2Т/М62

-/ЧС2,ТЭП60

-

-

ЧС8,ТЭП10/ЧС2,ТЭП60

-

Серия моторовагонного поезда

I

-

ЭР2/ЭР9

-

-

ЭР22

-

-

-

-

-

II

-

ЭР2/ЭР9

-

-

ЭР22

-

-

-

-

-

Расчётная рычажная передача

I

Л,8ПВ/Л,КП

Л,МВС,4ПВ/Л,МВ,4КРВ

Л,4РВ/Л,4ПВ

Л,ПВ/Л,8ПВ

Л,8ПВ/МВС,Л,4ПВ

Л,4ПВ/Л,ПВ

Л,8ПВ/Л,4КРВ

Л,4ПВ/Л,8ПВ

Л,КП/Л,ПВ

Л,8ПВ/Л,4РВ

II

Л,8ПВ/Л,КП

Л,МВС,4ПВ/Л,МВ,4КРВ

Л,4РВ/Л,4ПВ

Л,ПВ/Л,8ПВ

Л,8ПВ/МВС,Л,4ПВ

Л,4ПВ/Л,ПВ

Л,8ПВ/Л,4КРВ

Л,4ПВ/Л,8ПВ

Л,КП/Л,ПВ

Л,8ПВ/Л,4РВ

Вид торможения

I

ПСТ/ЭТ

ЭТ/ПСТ

ПСТ/ЭТ

ПСТ/АС

ЭТ/ПСТ

ЭТ/АС

ЭТ/ПСТ

ЭТ/ЭТ

АС/ПСТ

ПСТ/ЭТ

II

ПСТ/ЭТ

ЭТ/ПСТ

ПСТ/ЭТ

ПСТ/АС

ЭТ/ПСТ

ЭТ/АС

ЭТ/ПСТ

ЭТ/ЭТ

АС/ПСТ

ПСТ/ЭТ

Тип тормозных колодок

I

К/Ч

К/Ч

К/Ч

Ч/К

К/Ч

КЧ/

Ч/К

К/К

К/Ч

К/К

II

К/Ч

К/Ч

К/Ч

Ч/К

К/Ч

К/Ч

Ч/К

К/К

К/Ч

К/К

Скорость в начале торможения

I

85/100

70/65

60/100

120/90

90/80

80/100

70/80

80/90

100/110

90/80

II

85/100

70/65

60/100

120/90

90/80

80/100

70/80

80/90

100/110

90/80

Уклон пути

I

-7,0/-8,0

-9,0/-5,0

-2,0/-2,0

-3,0/-6,0

-8,0/-3,0

-2,0/-4,0

-4,0/-5,0

-9,0/-3,0

-8,0/-13,0

-3,0/-2,0

II

-7,0/-8,0

-9,0/-5,0

-2,0/-2,0

-3,0/-6,0

-8,0/-3,0

-2,0/-4,0

-4,0/-5,0

-9,0/-3,0

-8,0/-13,0

-3,0/-2,0

 

Ч-чугунные, К-Композиционные

Эт-экстренное, АС-автостопное, ПСТ-полное служебное торможение

Примечание:

№1-в грузовых составах принять 100%вагонов на роликовых подшипниках;

№2-в вариантах 2 и 5 только для студентов специальности Локомотивы ЭПС вместо электровозов берутся в задании «Электропоезда» (МВП)

№3-серию локомотива и схему рычажной передачи студенты специальности Л(Т) и Л(ЭПС)принимают соответственно указанный тепловоз,электровоз.

Задачи, которые должны быть решены в работе

2.1. Общие задачи для курсовых работ

 

1. Рассчитать колодочный тормоз:

- определить допускаемое нажатие тормозной колодки на колесо с проверкой найденной величины по удельному давлению на тормозную колодку;

- определить передаточное число рычажной передачи;

- определить объём запасного резервуара и допустимый ход поршня тормозного цилиндра.

2. Проверить обеспеченность поезда тормозными средствами:

- определить действительную и расчётную силы нажатия тормозных колодок;

- определить расчётный тормозной коэффициент поезда.

3. Оценить эффективность тормозной системы поезда:

- определить тормозной путь поезда и построить графическую зависимость его длины от скорости;

- вычислить замедление и время торможения и построить график зависимости этих величин от скорости движения поезда.

Пункт 3 выполнить с применением ЭВМ.