Организация производства работ

Характеристика исходных данных

1.1.Оъемно-планировочное решение промышленного здания

1.2.Характеристика фундаментов

Производство железобетонных работ

2.1.Технологическая структура железобетонных работ

2.2.Технология опалубочных работ

2.2.1.Выбор типа опалубки

2.2.2.Определение объёмов опалубочных работ

2.2.3.Технология производства опалубочных работ

2.3.Технология арматурных работ

2.3.1.Определение объёмов арматурных работ

2.3.2.Технологмя производства арматурных работ

2.4.Технология бетонных работ

2.4.1.Определение объёмов бетонных работ (объём фундаментов).

2.4.2.Ведомость машин и механизмов укладки бетонной смеси

2.43..Укладка и уплотнения бетонной смеси

2.5.Контроль качества железобетонных работ

2.6.Техника безопасности при производстве железобетонных работ

Организация производства работ

3.1.Составление калькуляции трудовых затрат и заработной платы

3.2.Контроль качества и приема работ

3.3.Технико-экономические показатели запроектированного комплекса работ.

3.4.Разработка мероприятий по технике безопасности

Введение

Основной целью данного курсового проекта является закрепление знаний о бетонных и железобетонных работах на примере устройства нулевого цикла здания, развития навыков инженерного подхода к решению конкретных задач в области строительного производства.

Широкое распространение железобетонных работ объясняется простой технологией получения самых разнообразных зданий и сооружений с необходимыми геометрическими, прочностными и другими характеристиками. Железобетон - это искусственный материал, полученный при усилении бетона стальной арматурой, при этом бетон и арматура работают как одно целое.

В зависимости от способа выполнения различают монолитные, сборно-монолитные и сборные железобетонные конструкции.

Современные технологии строительного производства основаны на выполнении строительных процессов с помощью машин. Структура парка строительных машин улучшается вследствие создания размерных рядов машин, увеличение их мощности, маневренности и повышения износостойкости.

Комплексная механизация – это метод производства работ, когда все технологические операции определённого процесса выполняются при помощи комплекта машин и средств малой механизации, увязанных между собой по техническому назначению, техническому уровню производительности, что обеспечивает заданный тип работ и оптимальные технико-экономические показатели.

В каждом таком комплексе имеется одна или несколько ведущих машин, с помощью которых выполняются основные технологические операции и процессы. Производительность комплекта, его состав и организацию процесса, определяют по ведущей машине.

Задание на производство работ

Вариант №28

Пролет – 24 м

Количество пролетов – 4

Шаг колон – 12 м

Длина секций – 72 м

Количество секций – 2

Марки фундаментов под колоны:

- крайних рядов – ФА-40

- средних рядов – ФА-45

- торцевой фахверк – ФА-26

Грунт на площадке – Глинистый

Класс бетона – В12,5

Осадка стандартного конуса – 10 см

Максимальный размер заполнителя – 50 мм

Расстояние от бетонного завода – 12 км

Тип дорожного покрытия – жесткое

1.Характеристика исходных данных

1.1.Объёмно-планировочное решение промышленного здания

Проектом предусматривается строительство промышленного здания с полным каркасом, размерами в осях 144×96 м.

Предусматривается выполнение двух секций по 72 м каждая с устройством температурного шва между ними.

Температурный шов между секциями устраивается с целью недопущения температурных деформаций зданий. Он устраивается путем сдвига секций на 1000 мм друг от друга.

Шаг колон составляет 12 м, пролет – 24 м.

1.2.Характеристика фундаментов

 

Фундаменты, согласно с заданием на проектирование, принимаются монолитными железобетонными. Марки фундаментов приняты в соответствии с заданием.

Температурный шов служит для уменьшения влияния колебаний температуры на здание, тепловых деформаций. Температурный шов устраивается путем смещения колон на 500 мм в обе стороны от оси, проходящими между секциями здания.

Фундаменты температурного шва принимаются на 1000 мм шире основных фундаментов. Маркируются путем добавления к марке основного фундамента буквы «Т»:

- под колоны средних рядов – ФА-40Т

- под колоны крайних рядов – ФА-45Т

Геометрические размеры и количество фундаментов каждого определенного типа приведено в таблице.

2.Производство железобетонных работ

2.1.Технологическая структура железобетонных работ

Технологический процесс возведения монолитных железобетонных фундаментов состоит из выполнения взаимосвязанных между собой работ по установке арматуры, арматурных сеток и каркасов0, установке опалубки с последующей ее разборкой, укладке бетонной смеси. Все остальные виды работ, предшествующие бетонированию конструкций (укладка арматуры, установка опалубки, доставка бетонной смеси), проектируются так, чтобы обеспечить расчетный темп бетонирования в соответствии с производительностью бетоноукладочных средств механизации.

Широкое распространение железобетонных работ объясняется простой технологией получения самых разнообразных зданий и сооружений с необходимыми геометрическими, прочностными и другими характеристиками.

2.2.Технология опалубочных работ

Опалубкой называют формообразующую временную конструкцию, состоящую из собственной формы, поддерживающих лесов и крепежных устройств. Конструкция опалубки должна в процессе бетонирования обеспечивать прочность, жесткость и неизменяемость бетонируемой конструкции, а также ее проектные размеры.

Трудоемкость устройства опалубки составляет до 40% трудоемкости всего комплекса работ, а стоимость доходит до 10-20% стоимости бетонируемой конструкции. Поэтому совершенствование опалубочных работ является одним из реальных путей повышения технико-экономической эффективности монолитных бетонных и железобетонных конструкций.

Опалубку отдельных ступенчатых фундаментов начинают собирать с нижней ступени.

Каждая ступень состоит из прямоугольных коробов, устанавливаемых друг на друга.

Каждый короб собирается из двух пар щитов – закладных и накрывных, стянутых попарно проволочными стяжками. Перед стягиванием, между закладными щитами устанавливают временные распорки из брусков, удаляемых во время бетонирования. Накрывные щиты второго и следующих ярусов имеют удлиненные нижние доски, которыми они упираются на нижерасположенный короб. Крепление нижнего короба производится стяжками, подкосами или распорками в стены котлована. В последующих ярусах крепление опалубки производится также и прижимными досками. Крайние доски щитов и концы всех досок прибиваются одним гвоздем. Гвозди забиваются со стороны щитов, обращенных к бетону. Опалубки стакана под сборные ж/б колонны укрепляются на верхнем коробе подколонника при помощи двух опорных брусков, пришитых гвоздями. Высота опалубки стакана на 100-200 мм больше углубления в верхней ступени фундамента. При многократном использовании опалубки стакана следует обшить снаружи кровельной сталью или фанерой. Распалубливание фундамента производится вслед за схватыванием бетона и достижением прочности, обеспечивающим сохранность поверхности и кромок углов при снятии опалубки. Извлечение опалубки стакана из бетона должно проводится через 5-7 часов после окончания бетонирования легкими рывками вверх за опорные бруски, пришитые к этой опалубке. При расчете опалубки учитывают вертикальные и горизонтальные нагрузки от собственной массы опалубки и лесов, бетонной смеси, арматуры, людей, механизмов для перевозки бетонной смеси по бетонируемому горизонту, от воздействия ветра, вибрирования и динамических нагрузок, возникающих при выгрузке бетонной смеси в опалубку.

Боковые элементы опалубки рассчитывают на давление бетонной смеси. При этом принято считать, что давление этой массы распространяется вглубь бетона не более чем на 1 м.

Конструкция опалубки должна обеспечивать достаточные прочность, надежность, простоту монтажа и демонтажа ее элементов, возможность укреплений сборки и широкую вариантность компоновки при их минимальной номенклатуре.

Технология и организация опалубочных работ на строительной площадке зависит от типа опалубки, а также от вида бетонируемых конструкций и применяемых механизмов. В построечных условиях выполняют разбивочные работы по определению проектного положения опалубочных форм, их осей и отметок. Затем в соответствии с маркировочным чертежом устанавливают элементы опалубки, используя для этого предусмотренные технической картой механизмы с соблюдением указанной в ней последовательностью выполненных процессов.

2.2.1. Выбор типа опалубки.

Опалубка – это форма, предназначенная для изготовления бетонных или железобетонных конструкций. Бетонную смесь укладывают в опалубку и выдерживают в ней до затвердения. В проекте принимаем разборно- переставную мелкощитовую временную опалубку. Материал: щиты из отдельных досок.

 

 

2.2.3. Технология производства опалубочных работ.

До начала установки опалубки ф-тов должны быть выполнены следующие работы:

- выровнено дно котлована до проектных отметок и выполнена бетонная подготовка под ф-ты;

- организован отвод грунтовых и поверхностных вод;

- завезены щиты опалубки и эл-ты их крепления;

- выполнено освещение рабочих мест и стройплощадки;

- натянута проволока над местом установки опалубки.

Опалубка ступенчатых ф-тов состоит из прямоугольных коробов. Каждый короб собирается из двух пар щитов «закладных» и «накрывных», стянутых попарно проволочными стяжками. Перед стягиванием устанавливают временные распорки из брусков, которые удаляются во время бетонирования. При достижении бетоном необходимой прочности производится распалубливание фундаментов. Опалубку стакана из бетона извлекают через 5-7 часов после окончания бетонирования легкими рывками вверх за опорные бруски.Контроль качества. В процессе устнановки опалубки с помощью нивелира, уровня, отвеса и визуально, проверяется:

ü соответствие форм и геометрических размеров опалубки рабочим чертежам;

ü правильность привязки осей опалубки к разбивочным осям;

ü точность отметок;

ü вертикальность и горизнтальность опалубочных поверхностей;

ü правильность щитов, стыков и других сопряжений элементов опалубки

между собой

2.3. Технология арматурных работ.

До начала монтажа арматурных элементов, фундаментов, колонн, должны быть выполнены следующие работы:

- устроены проезды для монтажного крана и автомашин;

- выполняется под фундаменты согласно проекту;

- установлена и выверена опалубка нижних ступеней фундаментов;

- доставлены на объект в зоны работы монтажного крана очищенные от грязи и ржавчины арматурные элементы и уложены по маркам в порядке очередности монтажа;

- количество доставленных арматурных элементов должно обеспечивать бесперебойную работу бригады;

- сварочные трансформаторы;

- размечены и обозначены колышками рабочие стоянки монтажного крана;

- очищена от грязи и мусора подготовка под фундаменты.

При армировании и последующем бетонировании необходимо соблюдать точность установки арматуры и указанную в проекте толщину защитного слоя бетона.

2.3.2. Технология производства арматурных работ.

Для вязки арматурных стержней сеток и каркасов применяют мягкую стальную отожженную проволоку диаметром 0,8-2 мм, нарезанную отрезками длиной 8-20 см и связанную в пучки.

В опалубку на подготовленное основание укладывают сетки нижней ступени фундамента и приступают к связке. По ходу работы для фиксации толщины защитного слоя под пересечениями сеток укладываются бетонные подкладки в шахматном порядке через 0,7-1 м. Размер подкладок 70×70 мм; толщина их должна соответствовать проектной толщине защитного слоя бетона. В первых двух рядах стержней по периметру сетки перевязывают каждое пересечение. Пересечения остальных сеток перевязываются через ряд в шахматном порядке. По окончанию вязки сетки размечают места установки каркаса. Далее вяжут угловые стержни с двумя хомутами, расположенные в верхней нижней частях каркаса, в горизонтальном положении на трапах. Связанный каркас ставится в проектное положение, после чего устанавливаются остальные вертикальные стержни и хомуты.

2.4. Технология бетонных работ.

При централизованном приготовлении, бетонной смеси доставка её к месту укладки осуществляется в основном автосамосвалами, автобетоновозами и автобетоносмесителями.

Автобетоновоз	Автобетоносмеситель
Механизмы для перевозки бетонной смеси.

Автосамосвалы общего назначения, в виду своей универсальности и небольшой эксплуатационной стоимости, широко применяются для перевозки бетонной смеси. Однако возможность вытекания цементного молока через щели заднего борта, нарушение однородности бетонной смеси (её расслаиваемость) в результате вибрационных воздействий при транспортировании, необходимость применения ручного труда для очистки кузова, ограничивают продолжительность и расстояние перевозки. Автобетоновозы являются наиболее совершенным видом транс­порта для перевозки бетонной смеси. Они имеют специальный опрокидывающийся кузов углубленной обтекаемой формы, смонтированный на шасси автомобиля. Такая форма кузова предотвращает расплескивание смеси и вытекание цементного молока при движении. В момент опрокидывания, днище занимает вертикальное положение, благодаря чему бетонная смесь полностью выгружается без применения ручного труда. Автобетоносмесители представляют группу специальных машин, предназначенных для транспортирования сухих и готовых бетонных смесей в смесительном барабане. Дальность перевозки сухой смеси и компонентов технологически не ограничена. Перемешивание их с водой начинается в пути с таким расчетом, чтобы смесь была го­това к моменту доставки на объект. При перевозке готовых бетон­ных смесей допустимое расстояние ограничивается 45... 100 км в зависимости от подвижности бетонной смеси.

Максимальные расстояния транспортирования бетонной смеси при температуре воздуха +20...+З0°С, км Доставленную на объект автотранспортом бетонную смесь подают к месту укладки одним из следующих способов: самоходными стреловыми кранами в бадьях; виброжелобами; ленточными конвейерами (транспортерами); бетононасосами (трубопроводный способ); самоходными ленточными бетоноукладчиками и др.

Бетононасосы – представляют собой сочетание бетононасоса с бетоноводом и распределительной стрелой. Автобетононасосы предназначены для подачи бетонной смеси к месту укладки по вертикали и по горизонтали на расстояние 60м и более. Наиболее эффективно использование бетононасосов при необходимости частого перебазирования, бетонирования перекрытий, тонкостенных конструкций, отдельно стоящих фундаментов и т. Перед началом транспортирования бетонной смеси трубопровод смазывают, прокачивая бетонное тесто или цементный раствор. По окончании бетонирования бетоновод промывают водой под давлением и пропускают через него эластичный пыж. При перерыве более 30 мин смесь активизируют путем периодического включения бетононасоса; при перерывах более 1ч бетоновод полностью освобождают от смеси. В настоящее время наиболее распространенными способами подачи бетонной смеси в конструкцию являются, крановая подача бетонной смеси и подача смеси бетононасосами.

2.4.3. Укладка и уплотнение бетонной смеси.

Основные правила укладки бетонной смеси.

При укладке бетонная смесь должна заполнить все промежутки между стержнями арматуры, между опалубкой и арматурой, чтобы в результате твердения был получен каменный монолит заданной прочности, плотности и однородности. Такой результат может быть достигнут лишь при соблюдении определенных правил бетонирования и выполнения технологических операций.

1.При укладке бетонная смесь должна отвечать требованиям проекта по марочной прочности и подвижности, рекомендациям строительной лаборатории по составу и иметь расслоение не более 6%.

2.Укладка бетонной смеси производится ‘на себя’, как правило,по всей площади.

3.При укладке толщина слоя не должна превышать нормативную глубину, установленную для применяемых средств уплотнения.

4.Допустимая продолжительность перерывов между укладкой смежных рядов бетонной смеси устанавливает строительная лаборатория в зависимости от состояния бетона. Бетонирование может быть продолжено по достижению бетоном прочности не менее 1,5МПа.

5.В процессе и по окончанию бетонирования должны приниматься меры против сцепления бетона с пробками, элементами креплений, извлекаемыми в дельнейшем анкерами и др.

6.При укладке должна соблюдаться нормативная высота свободного сбрасывания смеси. При выгрузке смеси из бадьи расстояние от нижней кромки бадьи до поверхности ранее уложенного бетона не должно превышать 1 м.

7.Толщина защитного слоя бетона в плитах и стенах должна быть не менее 10…15мм, в балках и колонах – не менее 15…30мм.Низ фундаментов должен иметь толщину защитного слоя 30 и 70 мм.

При укладке бетонная смесь находиться в рыхлом состоянии, между отдельными элементами крупного заполнителя имеются свободные пространства. При механических воздействиях бетонная смесь переходит из рыхлого состояния в состояние структурной жидкости и благодаря уменьшению трения между частицами приобретает подвижность, заполняя все изгибы опалубки. Основным способом уплотнения бетонных смесей является вибрирование или виброуплотнение. В зависимости от типа бетонируе­мых конструкций могут применяться глубинные, поверхностные и наружные вибраторы. Для массивных конструкций с различной сте­пенью армирования применяются глубинные вибраторы, вибрирующий корпус которых (вибронаконечник) погружается в бетонную смесь. Радиус действия глубинных вибраторов зависит от диаметра вибронаконечника, консистенции бетонной смеси и колеблется от 25 до 50 см. Шаг перестановки вибраторов не должен превышать полуторного радиуса действия, а толщина уплотняющего слоя -1,25 длины вибронаконечника.

2.5. Контроль качества железобетонных работ.

При бетонировании фундаментов необходимо проверять:

· соответствие геометрических размеров фундаментов;

· точность отметок фундаментов;

· подвижность и удобоукладываемость бетонной смеси, доставленной на объект;

· прочность уложенного бетона путем испытания серии образцов, изготовленных на месте бетонирования;

· соблюдение сроков распалубливания фундаментов;

· наличие раковин, пустот, оголений арматуры.

2.6. Техника безопасности при производстве железобетонных работ.

Рабочие, занятые на работах по бетонированию фундаментов, должны быть инструктированы и обучены правильному обращению с инструментами, применяемыми при производстве работ. Электропровода на транспортерах и от транспортера до рубильника обязательно заключаются в резиновые шланги, рама транспортера заземляется. Перед выдачей вибраторов бетонщикам эл.монтер должен удостовериться в том, что корпус электродвигателя не находится под напряжением, шланг хорошо прикреплен, соединения частей вибратора достаточно плотны. При перерывах в работе, а также при переходах бетонщиков с одного места на другое вибраторы выключать. Разборка опалубки может производиться только с разрешения производителя или мастера. Перед началом разборки опалубки следует проверять прочность бетона, установить отсутствие нагрузок, превышающих допустимые и дефектов, которые могут повлечь за собой чрезмерные деформации или оборудование конструкций после снятия опалубки. Материалы от разборки опалубки следует немедленно опускать на землю, сортировать (с удалением выступающих гвоздей и скоб) и складировать в штабеля. Рабочие бетонщики должны быть снабжены спецодеждой, резиновой и виброгасящей спецобувью диэлектрическими и виброгасящими перчатками. Рабочие места не должны быть загромождены материалами, строительным мусором и др. Скопление людей на рабочих площадках и настилах запрещается.

3. Организация производства работ.

3.1. Составление калькуляции трудовых затрат и заработной платы.

Калькуляция трудовых затрат и заработной платы является основным документом для составления календарного графика, определения сроков выполнения работ, состава звеньев рабочих по устройству выемок под фундаменты, опалубки, установке и монтажу арматуры, укладке бетонной смеси, распалубке конструкций и других работ, связанных с выполнением комплексного процесса и для расчета технико-экономических показателей. Калькуляция составляется на принятый способ механизации производства земляных и бетонных работ. В конце калькуляции определяются суммарные трудозатраты в чел.дн. и маш.см на весь комплекс работ по устройству нулевого цикла здания.

3.2. Контроль качества и приемка работ.

В процессе бетонирования мастер или прораб должен вести наблюдение за производством работ согласно СНиП III-15-76 «Бетонные и ж/б монолитные конструкции», а результаты записывают в журнал бетонных работ по установленной форме. При исправлении дефектов в раковинах больших размеров отбивается весь рыхлый бетон, а поверхность здорового бетона очищается проволочной щеткой и промывается водой. Затем раковины заделывают бетонной смесью с мелким щебнем или гравием (до 20 мм). Мелкие раковины, образующие неровную гравелистую поверхность, после прочистки щеткой и промывки водой, затираются цементным раствором.

Показатели качества	Отлич.	Хорошо	Удовл.
Отклонение плоскостей и линий их пересечения от вертикали на всю высоту конструкции, в мм, не более		10
Отклонение в размерах поперечного сечения, в мм, не более	+3	+5	+8
Отклонения в отметках верха фундамента, на который опираются металлические или сборные ж/б колонны, в мм, не более
Отклонения в расположении анкерных болтов, в мм, не более: а) в плане б) по высоте

3.3. Технико-экономические показатели запроектированного комплекса работ.

1. Общий объем бетонных работ по устройству железобетонных фундаментов: V=373,2 м³.

2. Общая трудоемкость производства работ, чел.-дн определяется по калькуляции трудовых затрат.

Тобщ (чел.-дн)= 497,180036

3. Трудоемкость единицы объема продукции, чел.-дн./м

Тед = Тобщ / V=497,180036/373,2 =1,332 чел.-дн./м³

4. Выработка на одного рабочего в смену, м³/день

B = V / Tобщ =373,2/497,180036=0,75 м³/ чел.-дн.

5. Общая продолжительность строительства, 35 день

6. Общая зароботная плата. 7481,992 грн

3.4. Разработка мероприятия по технике безопасности.

1. Опалубку, применяемую для возведения монолитных железбетонных конструкций, необходимо изготовлять и применять в соот-ветствии с проектом производства работ, утвержденным в установ-ленном порядке.2. При установке элементов опалубки в несколько ярусов каж-дый последующий ярус следует устанавливать только после закрепле-ния нижнего яруса.3. Размещение на опалубке оборудования и материалов, непредусмотренных проектом производства работ, а также пребываниелюдей, непосредственно не участвующих в производстве работ нанастиле опалубки, не допускается.4. Разборка опалубки должна производиться (после достиже-ния бетоном заданной прочности) с разрешения производителя работ,а особо ответственных конструкций (по перечню, установленномупроектом) - с разрешения главного инженера.5. Заготовка и обработка арматуры должны выполняться в спе-циально предназначенных для этого и соответственно оборудованныхместах.6. При выполнении работ по заготовке арматуры необходимо:ограждать места, предназначенные для разматывания бухт (мотков) ивыправления арматуры; при резке станками стержней арматуры на отрезки длиной менее 0,3 м применять приспособления, предупреждающие их разлет; ограждать рабочее место при обработке стержней арматуры, выс-тупающих за габариты верстака, а у двусторонних верстаков, кромеэтого, разделять верстак посередине продольной металлической пре-дохранительной сеткой высотой не менее 1 м; складывать заготовленную арматуру в специально отведенные для этого места; закрывать щитами торцевые части стержней арматуры в местах общих проходов, имеющих ширину менее 1 м.7. При выполнении работ по натяжению арматуры необходимо:устанавливать в местах прохода работающих защитные ограждения вы-сотой не менее 1,8 м; оборудовать устройства для натяжения арма-туры сигнализацией, приводимой в действие при включении приводанатяжного устройства; не допускать пребывания людей на расстоя-нии ближе 1 м от арматурных стержней, нагреваемых электротоком.8. Элементы каркасов арматуры необходимо пакетировать сучетом условий их подъема, складирования и транспортирования кместу монтажа.9. При применении пара для подогрева инертных материалов,находящихся в бункерах или других емкостях, следует принять мерыпротив проникновения пара в рабочие помещения. Паропровод сле-дует периодически проверять на герметичность и целостность теп-лоизоляции. Вентили паропроводов следует располагать в местах судобными подходами к ним.10. Спуск рабочих в камеры, обогреваемые паром, допускает-ся после отключения подачи пара, а также охлаждения камеры и на-ходящихся в ней материалов и изделий до 40 град. С.11.При приготовлении бетонной смеси с использованием хими-ческих добавок необходимо принять меры к предупреждению ожоговкожи и повреждения глаз работающих.12. Бункера (бадьи) для бетонной смеси должны удовлетво-рять ГОСТ 21807-76. Перемещение загруженного или порожнего бунке-ра разрешается только при закрытом затворе.13. Монтаж, демонтаж и ремонт бетоноводов, а также удале-ние из них задержавшегося бетона (пробок) допускается только пос-ле снижения давления до атмосферного.14. Во время прочистки (испытания, продувки) бетоноводовсжатым воздухом рабочие, не занятые непосредственно выполнениемэтих операций, должны быть удалены от бетоновода на расстояние неменее 10 м.15. Ежедневно перед началом укладки бетона в опалубку необ-ходимо проверять состояние тары, опалубки и средств подмащивания.Обнаруженные неисправности следует незамедлительно устранять.Перед началом укладки бетонной смеси виброхоботом необходимопроверять исправность и надежность закрепления всех звеньев виб-рохобота между собой и к страховочному канату.16. При укладке бетона из бадей или бункера расстояние меж-ду нижней кромкой бадьи или бункера и ранее уложенным бетоном илиповерхностью, на которую укладывается бетон, должно быть не бо-лее 1 м, если иные расстояния не предусмотрены проектом производ-ства работ.17. При уплотнении бетонной смеси электровибраторами пере-мещать вибратор за токоведущие шланги не допускается, а при пере-рывах в работе и при переходе с одного места на другое электро-вибраторы необходимо выключать.18. Рабочие, укладывающие бетонную смесь на поверхности,имеющей уклон более 20 град., должны пользоваться предохрани-тельными поясами.19. Эстакады для подачи бетонной смеси автосамосвалами дол-жны быть оборудованы отбойными брусьями. Между отбойным брусом иограждением должны быть предусмотрены проходы шириной не менее0,6 м. На тупиковых эстакадах должны быть установлены поперечныеотбойные брусья.20. При электропрогреве бетона монтаж и присоединение элек-трооборудования к питающей сети должны выполнять только электро-монтеры, имеющие квалификационную группу по технике безопасностине ниже III.21. В зоне электропрогрева необходимо применять изолирован-ные гибкие кабели или провода в защитном шланге. Не допускаетсяпрокладывать провода непосредственно по грунту или по слою опи-лок, а также провода с нарушенной изоляцией.22. При электропрогреве бетона зона электропрогрева должнаиметь защитное ограждение, удовлетворяющее ГОСТ 23407-78, свето-вую сигнализацию и знаки безопасности. Сигнальные лампы должныподключаться так, чтобы при их перегорании отключалась подачанапряжения.23. Зона электропрогрева бетона должна находиться под круг-лосуточным наблюдением электромонтеров, выполняющих монтаж элек-тросети. Пребывание людей и выполнение каких-либо работ на этих учас-тках не разрешается, за исключением работ, выполняемых персона-лом, имеющим квалификационную группу по технике безопасности нениже II и применяющим соответствующие средства защиты.24. Открытая (незабетонированная) арматура железобетонныхконструкций, связанная с участком, находящимся под электропрогре-вом, подлежит заземлению (занулению).25. После каждого перемещения электрооборудования, приме-няемого при прогреве бетона, на новое место следует визуальнопроверять состояние изоляции проводов, средств защиты огражденийи заземления.

 

Литература:

1. Б.Ф. Драченко, Л.Г. Ерисова, П.Г. Горбенко – «Технология строительного производства», 1990г.

2. О.О. Литвинов, С.З. Альперович, А.М. Клиндух – «Технология строительного производства»,1977г.

3. А.А. Афанасьев, Н.Н. Данилов, В.Д. Копылов – «Технология строительных процессов», 2001г.

4. «Типовые технологические карты», раздел 4, альбом 04.02

5. д.т.н., профессор Менейлюк А.И., к.т.н., доцент Козлюк Э.И. - Методические указания, 2006г.

6. ЕНиР сб. 2, 4

 

 

 

 

 

Министерство образования и науки, молодежи и спорта Украины

Одесская государственная академия строительства и архитектуры

Кафедра технологии и механизации строительства

Пояснительная записка

к курсовому проекту на тему: « Устройство нулевого цикла здания. Часть ІІ Производство железобетонных работ».

Выполнил: ст. гр. КПГС – 315

Лисанов С.Д.

Проверил: Волканов

Одесса 2012