Устройство и работа реле тртп-115ру3

 

Тепловое реле ТРТП-115РУ3 представлено на рис. 38.

Биметаллический элемент имеет У-образную форму и посажен на ось. На правый край биметаллического элемента опирается пружина, другой край опирается на изоляционную колодку, несущую на себе контактный мостик с контактами.

Левый край элемента биметаллического соединен с механизмом уставки, позволяющим регулировать ток срабатывания путем изменения натяга биметаллического элемента.

При токах срабатывания биметаллический элемент поворачивает изоляционную колодку вокруг оси и воздействует на контакт реле, который размыкается.

Возврат реле в исходное положение (замыкание контакта) происходит при нажатии кнопки 4.

В ящике ЯМКУ2 установлены контакторы и реле, которые предназначены:

КК - контактор компрессора (тип МЦ-20МУ3), для включения и отключения двигателя мотор-компрессора. Катушка включена в цепь 22 провода, а замыкающий контакт в цепь двигателя мотор-компрессора.

Обозначение по схеме:

 

 

КВЦ - контактор вспомогательных цепей (тип МК1-20МУ3), для отключения высоковольтных вспомогательных цепей. Катушка запитывается при включении выключателя батареи через А53, замыкающий контакт включен в высоковольтной вспомогательной цепи.

Обозначение по схеме:

 

КУП - контактор управления печами (тип МК1-20МУ3), для включения печи обогрева кабины машиниста. Устанавливается только на головных вагонах. Катушка запитывается при включении выключателя батареи через А75, замыкающий контакт включен в цепь печи.

Обозначение по схеме:

 

 

ТРК - тепловое реле токовое (тип ТРТП-115РУ3) с ручным возвратом, для защиты электродвигателя мотор-компрессора от перегрузок недопустимой продолжительности. Катушка включена в цепь электродвигателя МК, а размыкающий контакт в цепь 22 провода.

Обозначение по схеме:

 

 

Монтажные схемы аппаратов ЯК-37ЕУ2 и ЯМКУ2 представлены на рис.4.13.3, рис.4.13.4.

 

 

Рис. 4.13.6. Электротепловое реле ТРТП-115РУЗ 1 – ось; 2 – регулятор установки; 3 – изоляционная колодка; 4 – кнопка возврата реле в исходное положение; 5 – ось; 6 – контактный мостик с контактами; 7 – пружина; 8 – элемент биметалический

 

 

Ящики подвешены к раме вагона на изоляторах:

справа - ЯК-37ЕУ2,

слева - ЯМКУ2.

 

КУЛАЧКОВЫЕ КОНТАКТОРЫ

 

Подразделяются на силовые КЭ-47Д, КЭ-46А и цепей управления КЭ-65, ЭУ5, КЭ-48А.

Замыкание и размыкание КЭ осуществляется кулачковыми шайбами, имеющими определенный профиль - выступы и впадин (рис.4.17.1).

Когда ролик КЭ расположен во впадине шайбы, то контакты будут замкнуты, благодаря действию включающей пружины. Если шайба давит на ролик КЭ, то контакты будут разомкнуты. Процесс замыкания разделяется на две стадии - сближение контактов до касания, а затем их притирание. Процесс замыкания контактов представлен на рис.4.12.2.

Контактор КЭ-47Д - предназначен дня переключения в силовых цепях, не связанных с разрывом тока.

Общий вид контактора представлен на рис.4.14.1.

 

Устанавливаются в аппаратах: реостатный контроллер, переключатель положений, реверсор.

Обозначение по схеме:

 

Контактор КЭ-46А – предназначен для переключения в силовых цепях, связанных с разрывом тока.

По конструкции аналогичен КЭ-47Д. Отличается наличием дугогашения (камера, дугогасительная катушка, дугогасительные рога). Общий вид контактора представлен на рис.40.

 

 

Контактор КЭ-65, ЭУ5 – предназначены для переключения в цепях управления без разрыва тока. Мостикового типа. Это обеспечивает двойной разрыв цепи и исключение шунта. Общий вид контакторов представлен на рис.41, 42.

 

1 – подвижный контакт (мостик), 2 – неподвижный контакт (болты с напайками), 3 – изолятор, 4 – ролик, 5 – рычаг, 6 – притирающая пружина, 7 – включающая пружина.

Устанавливаются в аппаратах: реостатный контроллер, переключатель положений, реверсор, контроллер машиниста.

Обозначение по схеме:

Контактор КЭ-48А – предназначен для переключения в цепях управления, связанных с разрывом тока. Общий вид контактора представлен на рис.43.

Устанавливается в контроллере машиниста. Обозначение по схеме: