Розрахунок техніко-експлуатаційних та техніко-економічних

показників:

1) час простою автобуса за один транспортний цикл (год.):

де t _{зп i} – час простою на i-й проміжній зупинці, хв;

i – кількість проміжних зупинок;

t_зк – час простою на кінцевих зупинках;

2) тривалість одного циклу (год.):

де К_м – коефіцієнт тривалості циклу при маятниковому маршруті (К_м=2);

при кільцевому маршруті (К_м=1).

3) кількість рейсів за день:

де Т_н – час перебування одного автобуса на лінії;

(Значення n_p заокруглюємо до цілого числа).

4) пробіг одного автобуса за добу (км):

де l_м – довжина маршруту, км;

l_o – нульовий пробіг автомобіля (приймається 3 20 км);

5) коефіцієнт використання пробігу з урахуванням нульового пробігу:

6) коефіцієнт змінності пасажирів:

 

7) виробіток одного автобуса за рік (пас.):

де a_в – коефіцієнт випуску автобусів на лінію (згідно завданню);

Д_k – кількість календарних днів у році (Д_k = 365 днів).

8) об’єм перевезень для планування (пас):

де k_п – коефіцієнт запасу
потужності (k_п=0,95);

9) середня довжина поїздки одного пасажира (км):

10) необхідна кількість автобусів:

де Q_з – заданий об’єм перевезень на плановий період.

Значення А_c заокруглюємо в більшу сторону до цілого числа).

 

2.1.2.Визначення показників, що характеризують виробничу базу:

1) автомобіле-дні у господарстві:

2) автомобіле-дні у роботі:

3) автомобіле-години у роботі:

4) пасажиромісткість облікового парку автобусів (пас.):

5) кількість циклів автобусів за рік:

6) пробіг автобусів з пасажирами (км):

де – коефіцієнт використання пробігу на маршруті (як правило для таких перевезень дорівнює 1);

7) загальний пробіг усіх автобусів за рік з урахування нульового пробігу (км):

8) транспортна робота (пас-км):

9) виробіток одного автомобіля за добу:

– у пасажирах:

–у пасажиро-кілометрах:

2.1.3.Визначення техніко-експлуатаційних показників:

1) середня технічна швидкість (км/год):

де t_рух – час перебування автомобіля у русі, год.;

l_пц – довжина повного транспортного циклу.

2) коефіцієнт використання пробігу з урахуванням нульового пробігу:

3) коефіцієнт використання пасажиромісткості:

-статистичний:

-динамічний:

4) експлуатаційна швидкість:

5) середній пробіг одного автобуса за добу (км):

6) тривалість одного циклу (год.):

 

де l_пц – довжина повного транспортного циклу.

 

2.1.4.Визначення показників, що характеризують виробничу програму:

 

1) об’єм перевезень всіма автобусами (пас/рік):

2) транспортна робота (пас-км):

3) кількість циклів:

2.2.Розрахунок плану по експлуатації рухомого складу

(для вантажних перевезень)

За допомогою спеціальної літератури та на основі вихідних даних до курсової роботи додатково визначаються такі дані:

1) вантажність автомобіля (q_н) _,т;

2) вид вантажу (у залежності від класу вантажу);

3) технічна швидкість (V_т), км/год;

4) коефіцієнт використання вантажопідйомності (γ_ст) (в залежності від класу вантажу);

5) умови експлуатації: вид доріг, клімат, у місті чи за містом (визначити категорію експлуатації);

6) описати умови навантаження-розвантаження, спосіб навантаження-розвантаження, механізм, що використовується для навантаження-розвантаження.

7) час простою автомобіля під навантаженням – розвантаженням за один цикл (год.):

де – час простою під навантаженням – розвантаженням на одну тону вантажу за цикл, хв;

Коригується об’єм перевезень для планування:

де k_п – коефіцієнт запасу
потужності (k_п =0,95).

Q_з – заданий об’єм перевезень на плановий період (рік),

На основі вихідних та довідкових даних розраховується необхідна кількість автомобілів (А_С):

 

де P_рік – виробіток одного автомобіля за рік (т):

де β – коефіцієнт використання пробігу;

α_в – коефіцієнт випуску;

Д_к – кількість календарних днів у році (Д_к=365);

Т_н – час перебування одного автомобіля в наряді, год;

l_в.ц – відстань вантажного циклу, км.

2.2.1.Визначення показників, що характеризують виробничу базу:

1) aвтомобіле-дні у господарстві:

2) автомобіле-дні у роботі:

3) автомобіле-години у роботі:

4) загальна вантажність облікового парку автомобілів (т):

5) кількість циклів автомобілів за рік:

6) пробіг усіх автомобілів з вантажем (км):

7) загальний пробіг усіх автомобілів за рік на маршрутах (км):

 

 

8) загальний пробіг усіх автомобілів за рік з урахуванням нульового пробігу (км):

 

де l₀ – нульовий пробіг (приймається для розрахунків 3 20км);

9) транспортна робота (ткм):

 

10) середній виробіток одного автомобіля за добу:

- у тоннах:

- у тонно-кілометрах:

2.2.2.Визначення техніко-експлуатаційних показників:

1) середня технічна швидкість (км/год):

де
t_рух – час перебування автомобіля у русі, год;

l_пц –довжина повного транспортного циклу: l_пц = l_вц × 2

2) коефіцієнт використання пробігу:

3) коефіцієнт використання вантажності:

-статистичний:

-динамічний:

4) експлуатаційна швидкість (км/год):

 

 

5) середній пробіг одного автомобіля за добу (км):

6) тривалість одного циклу (год):

 

 

2.2.3.Визначення показників, що характеризують виробничу програму:

1) об’єм перевезень усіма автомобілями (т):

2) транспортна робота (ткм):

3) кількість циклів:

 

2.3.Розрахунок плану по експлуатації рухомого складу

(для автомобілів-таксі)

За допомогою спеціальної літератури та на основі вихідних даних до курсової роботи додатково визначаються такі дані:

1) пасажиромісткість (в залежності від типу рухомого складу) – q_н ;

2) категорія умов експлуатації (в залежності від виду перевезень): клімат, вид доріг, у місті чи за містом (визначити категорію експлуатації);

3) технічна швидкість – V_т, км/год;

4) час перебування автомобіля-таксі у наряді – T_н, год;

5) середнє наповнення таксомотора пасажирами на 1 платний кілометр пробігу – q_c, пас. (згідно таблиці 2.1).

 

Таблиця 3

Чисельність населення у місті, тис. чол.	Середнє наповнення таксомотора пасажирами на 1 пл.км пробігу, qc
До 50	1,5
51-200	1,8
51-100	2,1
201-500	2,2
201-300	2,3
501-1000	2,4
Більше 1000	2,6