Чем отличается модель 2014 года?

Модернизация мотоцикла проводилась в направлении развития его главных преимуществ: экономичности, простоты и удобства эксплуатации. Поэтому изменения конструкции я буду рассматривать в контексте их влияния эксплуатационные качества.

Изменения во внешности обсуждать бессмысленно потому, что это дело вкуса. Можно просто посмотреть на снимки - на снимках всё хорошо видно. А нравится он Вам или нет - решайте сами. Лично мне обновлённая версия кажется более симпатичной. И всё же, когда речь идёт об утилитарной технике, правильнее будет начать с изменений, которые влияют на её эксплуатационные качества. А таких изменений не мало, ведь мотоцикл стал экономичнее на 30%. Это при том, что и до модернизации расход у него был совсем не большой. Даже при езде с пассажиром по грунтовке на скорости 40 км/час и 3-й передаче "FZ-S" довольствовался 3 литрами на сотню. Но обновлённая версия поднимает планку экономичности на абсолютно новый уровень. Теперь расход топлива на полном газу составляет 2,8 л/100км, а в эконом режиме - 1,7(!) Таким образом, на 12 литровом баке можно проехать 700 километров. Вот это экономичность!Ради таких показателей стоило постараться, но за счёт чего это стало возможно? Конечно, прежде всего изменения коснулись двигателя. Во первых: в системе питания карбюратор заменён впрыском. Во вторых: модернизирован сам двигатель - его объём стал на несколько "кубиков" меньше, изменились настройки и производительность. Немного выросли обороты максимальной мощности, а её абсолютная величина снизилась. Максимальное значение момента тоже немного снижено, но рабочий диапазон мотора стал шире, а прирост мощности происходит более равномерно. Другими словами, двигатель стал ещё эластичнее. Изменения коснулись и трансмиссии - она стала менее скоростной. В результате максимальная скорость стала ниже примерно на 10 км/час, но двигателю стало значительно легче, что должно положительно сказаться на его ресурсе. Экономичность нового "FZ-S" собиралась буквально "с миру по нитке". Чтобы снизить вес мотоцикла, без использования дорогостоящих материалов, его просто сделали немного меньше и это тоже внесло свой вклад. Очень понравилась лампочка "ЭКО", которая горит приятным зелёным светом, если двигатель работает без нагрузки. Это нехитрое приспособление позволяет экономить до 20% топлива.

Теперь для того, чтобы экономить топливо и ресурс не нужно постоянно следить за показаниями тахометра. Можно вообще не отрывать взгляд от дороги потому, что крупную яркую лампу хорошо видно периферическим зрением. Если лампа гаснет, вы просто немного отпускаете "газ", чтобы не давать топлива больше, чем необходимо или переходите на пониженную передачу, чтобы не ехать "в натяг". Просто и очень эффективно. Новая трансмиссия так хорошо сочетается с изменёнными настройками двигателя, что экономить топливо можно даже в тяжелых дорожных условиях, а подобрать передачу и правильно дозировать подачу топлива поможет ярко зелёная лампочка "ЭКО".

Вообще, изменений гораздо больше, чем может показаться на первый взгляд и все они продиктованы целесообразностью. Упразднён неэстетичный кик стартер, пользоваться которым было не очень удобно. Приборная панель стала лаконичнее и нагляднее. Изменилось сиденье - теперь оно стало шире и состоит из двух частей. Подушка пассажира немного приподнята и в неё можно удобно упереться, а под ней находится отсек для инструмента и мелочёвки. Лично мне на предыдущей модели всегда было не очень удобно в зоне контакта с баком. Теперь посадка стала более комфортной, но изменений формы бака я не заметил - возможно это заслуга нового сиденья. Вместо маленького подкрылка над задним колесом появилось огромное и глубокое крыло, которое надёжно защищает от грязи и брызг. О том, на сколько эстетично оно выглядит можно поспорить, но со своей задачей оно справляется весьма не плохо. Впрочем, на время летней засухи его можно легко снять и внешний вид мотоцикла от этого только выиграет. В общем, о новой версии мотоцикла у меня сложилось хорошее впечатление. На уровне ощущений она воспринимается более качественной и смотрится дороже предшественницы.

Подводя итог могу сказать, что "Yamaha FZ-S" - прекрасный утилитарный мотоцикл для самых тяжелых условий: лёгкий, экономичный, удобный и неприхотливый, а проведённая модернизация улучшила его внешний вид и повысила эксплуатационные качества.