асчет годовой и суточной производственной программы

Для расчета годовой и суточной производственной программы (планируемого количества воздействий) сначала необходимо произвести корректирование пробегов до ТО, по кратности среднесуточному пробегу

1.5.1. Корректирование пробегов до ТО по кратности среднесуточному пробегу

n_i = L_i / l_cc - округляем до целых чисел

где: l_cc – среднесуточный пробег, км.

 

 

L_i = l_cc n_i

1.5.2. Расчет программы за цикл

Число КР (N_кр) за цикл равно

 

N_кр = _Lкp / _Lкp = 1;

Число ТО-2 (N_то-2) за цикл равно

N_то-2 = L_кр / L_то-2 ─ N_кр;

Число ТО-1 (N_то-1) за цикл равно

N_то-1 = L_кр / L_то-1 — (N_кр + N_то-2);

Число ЕО (N_ЕО) за цикл равно

N_ЕО = L_кр / l_cc;

1.5.3. Расчет коэффициента перехода от цикла к году

η = α_т Д_рг / Д_эц;

где: η – коэффициент перехода от цикла к году; α_т -– коэффициент технической готовности; Д_рг – дни работы в годы, дн; Д_эц – дни эксплуатации за цикл, дн.

Д_эц = L_кр / l_cc;

 

Коэффициент технической готовности a_т определяется без учета простоев по организационным причинам:

a_т = 1 / (1 + l_cc (d _то—тр К₂ / 1000 + Д _к / L¢_кр));

где Д_к / L_кр = 0, если КР не предусмотрен; Д _то-тр - нормативная удельная норма простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега (табл. 1.11); К₂ - коэффициент корректирования (табл. 1.8); Д_к - число дней простоя ПС в КР; L¢¢_кр – скорректированный пробег до капитального ремонта.

Д_к = Д'_к + Д_т,

где Д'_к - нормативный простой автомобиля в КР (см. табл. 1.11). Д_т - число дней, потраченное на транспортирование ПС из АТП на АРЗ и обратно. При отсутствии фактических данных Д_т принимается равным 10…20 % от Д'_к.

Таблица 1.8 - Нормативы простоя подвижного состава в ТО и ремонте (по ОНТП-01-91)

Подвижной состав	Нормативы простоя
ТО и ТР, дней/1000км	КР, календарных дней
Легковые автомобили:
особо малого класса	0,15	-
малого	0,18	-
среднего	0,22	-
Автобусы:
особо малого класса	0,20
малого	0,25
среднего	0,30
большого	0,35
особо большого	0,45
Грузовые автомобили общего назначения грузоподъемностью, т:
0,5 … 1,0	0,25	-
свыше 1 до 3	0,30	-
3 … 5	0,35	-
5 … 8	0,38	-
6 … 8	0,43	-
8 … 10	0,48	-
10 … 16	0,53	-
Внедорожные автомобили-самосвалы грузоподъемностью, т:
30,0	0,65	-
45,0	0,75	-
Примечание. Нормы простоя подвижного состава в ТО и ТР учитывают замену агрегатов и узлов, выработавших свой ресурс.

 

1.5.4. Определение программы технического обслуживания
на группу (парк) автомобилей за год

Определяем программу технического обслуживания на группу (парк) автомобилей за год:

åN_ЕО.гп = N_ЕО η А_сп;

åN_{то-1 гп} = N_то-1 η А_сп;

åN_{то-2 гп} = N_то-2 η А_сп;

 

1.5.5. Определение программы диагностических воздействий
на весь парк за год

Согласно ОНТП [3] и Положению [2] диагностирование как отдельный вид обслуживания не планируется, а работы по диагностированию ПС входят в объём работ по ТО и ТР.

При этом в зависимости от метода организации работ диагностирование может осуществляться на отдельных постах или совмещаться с ТО.

Поэтому программа диагностических работ применяется для принятия решения по организации технологического процесса ТО и ТР с применением диагностики и при расчете числа постов диагностики.

 

åN_Д-1г = 1,1 åN_{то-1 гп} + åN_{то-2 гп} ,

где: åN _Д-1 – количество диагностических воздействий по Д-1

åN_Д-2г = 1,2 åN_{то-2 гп} ,

где åN_Д-2 - количество диагностических воздействий по Д-2

1.5.6. Определение суточной программы по ТО и диагностированию

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации технического обслуживания (на отдельных универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета постов и линий ТО.

По видам ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и диагностирования (Д-1 и Д-2) суточная программа определяется:

N_{i cут} = åN_{i гп} / Д _{рг i},

где åN _{i гп} - годовая программа по каждому виду ТО или диагностики в отдельности; Д _{рг i} - годовое число рабочих дней зоны, предназначенных для выполнения того или иного вида ТО и диагностирования автомобилей. Д _{рг i} определяется по табл. 1.3 по видам работ и зависит от программы ТО и объемов работ ТР

 

Для АТП число дней работы в году зон ЕО принимается равным числу дней работы ПС на линии. Преимущественно работа зон ЕО организуется в 2 смены. Для других зон и участков АТП при А_сп < 300 автомобилей рекомендуется в основном принимать Д _рг = 255 дней (одна 8-часовая смена), а при А_сп > 300 автомобилей Д _рг = 305 дней (2 смены по 7 ч).

В централизованных производствах для зон ТО и ТР рекомендуется принимать Д _рг = 305 дней (2 смены по 7 ч).

Для других участков, при количестве обслуживаемых автомобилей менее 1000, в основном принимается Д _рг = 255 дней, а при количестве более 1000 автомобилей, Д _рг = 305 дней (2 смены по 7 ч).

1.6. Расчет годовых объёмов работ по ТО, ТР

Годовой объём работ по АТП определяется в человеко-часах и включает объём работ по ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, а также объём вспомогательных работ предприятия. На основе этих объёмов определяется численность рабочих производственных зон и участков.

Расчет годовых объёмов ЕО, ТО-1 и ТО-2 производится исходя из годовой производственной программы данного вида и трудоёмкости обслуживания. Годовой объём ТР определяется исходя из годового пробега парка автомобилей и удельной трудоёмкости ТР на 1000 км пробега.

Т_ЕО.гп = åN_{ЕО гп} t_ЕО;

где: Т_ЕО.гп - годовой объём работ по ЕО; t_ЕО - расчетные (скорректированные) нормативные трудоёмкости; åN_{ЕО гп} - годовая программа ЕО на весь парк (группу) автомобилей одной модели.

Т_{то-1 гп=} åN_{то-1 гп} t_то-1 ;

Т_{то-2 гп=} åN_то-2 t_то-2 ;

где: Т_i - годовой объём работ по ТО-1 и ТО-2, чел-ч; t_i - расчетные (скорректированные) нормативные трудоёмкости ТО-1 и ТО-2.

Т_{тр г} = L_г А _и t_тр / 1000,

где: Т_{тр гп} - годовой объём ТР, чел.-ч; L_г - годовой пробег автомобиля, км;
А_сп - списочное число автомобилей; t_тр - удельная нормативная скорректированная трудоёмкость ТР, чел.-ч / 1000 км

L_г = Д _рг l_сс a_т,

где: L_г - годовой пробег автомобиля; Д _раб.г - число дней работы ПС в году; a_т - коэффициент технической готовности.

 

1.7. Определение годового объёма вспомогательных работ

Кроме работ по ТО и ТР на предприятии выполняются вспомогательные работы.

Годовой объём вспомогательных работ по АТП

Т _{всп. гп} = (åТ _то-1+åТ _то-2 + åТ _тр) К _всп / 100,

где К _всп = 20…30 %, зависит от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей [4] при:

А = 100…200 авт., К_всп = 30 %;

А = 200…300 авт., К_всп = 25 %;

А > 300 авт., К_всп = 20 %

или по числу штатных производственных рабочих при:

Р_ш < 50, К_всп = 30 %;

Р_ш = 100...125, К_всп = 25 %;

Р_ш > 125, К_всп = 20 %.

 

1.8. Распределение объёма работ по производственным зонам
и участкам предприятия

Для формирования объёмов работ, выполняемых на постах зон ТО, ТР и производственных участках, а также для определения числа рабочих по специальности, производится распределение годовых объёмов работ ТО-1, ТО-2 и ТР по их видам в процентах (табл. 1.11).

Распределение вспомогательных работ по видам работ представлено в табл. 1.9

Работы по самообслуживанию предприятия - составная часть вспомогательных работ

 

Т _{сам. г} = 10^—2 Т _всп.г К _сам,

где К _сам - доля работ по самообслуживанию предприятия (в % от объёма вспомогательных работ).

 

Распределение Т _сам по видам работ [4, ст. 46] представлено в табл. 1.10

При небольших объёмах (8…10 тыс. чел.-ч в год) часть работ по самообслуживанию может выполняться на соответствующих производственных участках (при этом надо учитывать эту трудоёмкость при определении программы соответствующих участков). На крупных АТП эти работы выполняются отдельной службой (ОГМ) и трудовые затраты учитываются отдельно.

Таблица 1.9 - Распределение Т _{всп. гп} по видам работ

Виды работ	Доля (для АТП)
Работы по самообслуживанию предприятия (ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента, ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживание компрессорного оборудования)	40...50
Транспортные работы	8...10
Перегон автомобилей	14...26
Приемка, хранение и выдача материальных ценностей	8...10
Уборка помещений и территории	14...20
ИТОГО

 

Таблица 1.10 - Распределение Т _сам по видам работ

Наименование работ	Доля от Тсам
Электротехнические
Механические
Слесарные
Кузнечные
Сварочные
Жестяницкие
Медницкие
Трубопроводные (слесарные)
Ремонтно-строительные и деревообрабатывающие
ИТОГО:

 

Таблица 1.11 - Распределение объёма ЕО, ТО и ТР по видам работ, % (по ОНТП-01-91)

Вид работ ТО и ТР	Легковые автомобили	Автобусы	Грузовые автомобили общего назначения	Внедорожные автомобили-самосвалы	Прицепы и полуприцепы
Техническое обслуживание
ЕО *1:
уборочные
моечные
заправочные					-
контрольно-диагностические
ремонтные(устранение мелких неисправностей)
Итого:
ТО-1:
общее диагностирование (Д-1)
крепёжные, регулировочные, смазочные и др.
Итого:
ТО-2:
углубленное диагностирование
крепёжные, регулировочные, смазочные и др.
Итого:
ТР *2
Постовые работы:
общее диагностирование (Д-1)
углубленное диагностирование (Д-2)
регулировочные и разборочные работы
Сварочные для:
легковых автомобилей, автобусов и внедорожных автомобилей-самосвалов, грузовых автомобилей общего назначения, прицепов и полуприцепов			-		-
с металлическими кузовами	-	-		-
с металлодеревянными кузовами	-	-		-
с деревянными кузовами	-	-		-
Жестяницкие для:
легковых автомобилей, автобусов и внедорожных автомобилей-самосвалов, грузовых автомобилей общего назначения, прицепов и полуприцепов			-		-
с металлическими кузовами	-	-		-
с металлодеревянными кузовами	-	-		-
с деревянными кузовами	-	-		-
Деревообрабатывающие для грузовых автомобилей общего назначения, прицепов и полуприцепов:
с металлодеревянными кузовами	-	-		-
с деревянными кузовами	-	-		-
Окрасочные
Итого по постам			50 *3		65 *3
Участковые работы:
агрегатные	16/15 *4				-
слесарно-механические
электротехнические	6/5 *4
аккумуляторные					-
ремонт приборов системы питания					-
шиномонтажные
вулканизационные (ремонт камер)
кузнечно-рессорные
медницкие
сварочные
жестяницкие
арматурные
обойные					-
таксометровые	-/2*4	-	-	-	-
Итого по участкам
Всего по ТР
*1 Распределение объёмов работ ЕО приведено применительно к выполнению моечных работ механизированным методом. *2 Объём работ ТР приборов газовой системы газобаллонных автомобилей распределяется следующим образом: постовые работы – 75% и участковые работы – 25%. *3 Суммарный процент постовых работ ТР грузовых автомобилей и прицепов состава приведен для одного типа конструкции кузова. * 4 В знаменателе указаны объёмы работ для автомобилей-такси.

Список литературы

 

Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобилей. ─ М.: Транспорт, 1983. ─ 487 с.

Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. ─ М.: Транспорт, 1986. ─ 72 с.

Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта ОНТП-01-91/ЦБНТИ ГИПРАВТОТРАНС -М., 1991. ─ 184 с.

Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. ─М.: Транспорт, 1993. ─ 271 с

Давидович Л.Н. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. –М.: Транспорт, 1967. ─ 401 с

Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТП.

Несвитский Я.И. Техническая эксплуатация автомобилей. –К.: Вища школа, 1971. – 422 с

Бендарский В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. –Р.: Феникс, 2005. – 437 с

Аринин И.Н., Коновалов С.И., Баженов Ю.В. Техническая эксплуатация автомобилей. –Р.: Феникс, 2004. – 307 с

 

Обозначение сокращенных терминов

 

ПС – подвижной состав

ЕО – ежедневное обслуживание

ТО-1 – техническое обслуживание № 1

ТО-2 – техническое обслуживание № 2

ТР – текущий ремонт

Д-1 – диагностирование при ТО-1

Д-2 – диагностирование при ТО-2

КР – капитальный ремонт

АТП – автотранспортное предприятие

СТО – станция технического обслуживания

ПР – предупредительный ремонт

ЦУП – центр управления производством

ОТК – отдел технического контроля

ОГМ - отдел главного механика

ПТО – производственно-технический отдел