Переносной металлодетектор с вихретоковым датчиком.

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ.

УЛЬЯНОВСКОЕ ВЫСШЕЕ АВИАЦИОННОЕ УЧИЛИЩЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ (ИНСТИТУТ)

 

 

ФАКУЛЬТЕТ «ПОДГОТОВКИ АВИАЦИОННЫХ СПЕЦИАЛИСТОВ»

КАФЕДРА «ОБЕСПЕЧЕНИЕ АВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ»

 

 

«УТВЕРЖДАЮ»

Заведующий кафедрой ОАБ

профессор В.М. Ильин

«» 2011г.

 

 

Доцент Вербицкий Ю.А.

 

ЛЕКЦИЯ

по учебной дисциплине

«Организация досмотра»

ТЕМА 4. Технические средства проведения досмотра.

Лекция 4.5. Переносные металлодетекторы.

 

Обсуждено на заседании кафедры ОАБ

Протокол № от ««2011г.

 

Ульяновск 2011

 

 

Содержание

Введение

Учебные вопросы:

1. Переносной металлодетектор с вихретоковым датчиком.

2. Переносной металлодетектор с дифференциально-мостовым датчиком.

3. Примеры переносных металлодетекторов, применяемых при досмотрах на воздушном транспорте.

Заключение

 

Литература.

Основная:

1.Авиационная безопасность: учеб. пособие: в 2 ч. Ч.1А.В. Дормидонтов, С.И. Краснов, Н.В. Павлов; под общей редакцией С.И. Краснова, - Ульяновск: УВАУ ГА(И), 2009. _ 192с.

2.Авиационная безопасность: Учеб. пособие: под общ. ред. Ю.М. Волынского-Басманова, - 2-е изд, перераб. и доп. – М.: - М.: НУЦ «АБИНТЕХ», 2005. – 800 с., ил.

 

Учебно-материальное обеспечение.

1. Наглядные пособия.

2. Технические средства обучения.

3. Переносные металлодетекторы.

4. Приложения.

 

Введение

Рассмотрим на уровне функциональных схем металлоискатели с вихретоковым и с дифференциально-мос­товым датчиком.

Хотя первый уже практически не используется он хорошо иллюст­рирует простоту металлоискателя с вихретоковым преобразователем.

Второй достаточно современен по своим эксплуатационным свой­ствам и содержит поучительные аналоговые и цифровые схемотехни­ческие решения.

Переносной металлодетектор с вихретоковым датчиком.

Функциональная схема металлоискателя приведена на рис. 1.

Она состоит из: датчика (вихретоковый преобразователь ВТП с автогенератором АГ), устройства обработки сигнала датчика (буферный каскад БК, амплитудный детектор АД, усилитель У), устройства сигна­лизации (электронный ключ К, звуковой генератор ЗГ, динамик), батарея питания, стабилизатор напряжения,

Поскольку полезным эффектом при обнаружении металлического предмета является относительно небольшое уменьшение амплитуды колебаний автогенератора, вихретоковый преобразователь, автогенера­тор и устройство обработки должны быть застрахованы от изменения напряжения.

 

Поэтому их питание производится от стабилизатора напряжения. Устройство сигнализации питается не­посредственно от батареи. По той же причине выходное напряжение автогенератора поступает на амплитудный детектор через буферный каскад с большим входным сопротивлением (истоковый повторитель).

 

 

Металлоискатель работает следующим образом.

При отсутствии металлического предмета в поле поискового эле­мента выпрямленное и сглаженное амплитудным детектором выходное напряжение автогенератора отрицательной полярности, поступаю­щее на вход усилителя, удерживает его выходной каскад в закрытом состоянии. При этом электронный ключ, коммутирующий питание звукового генератора, разомкнут, и звуковая сигнализация не работает.

Когда в поле поискового элемента появляется металлический пред­мет, вследствие уменьшения добротности контура автогенератора умень­шается амплитуда его выходного напряжения. Напряжение на выходе амплитудного детектора повышается (становится менее отрицательным), и выходной каскад релейного уси­лителя открывается, Электронный ключ замыкает цепь питания звуко­вого генератора, и включается звуковая сигнализация. Она работает до тех пор, пока металлический предмет остается в поле датчика, незави­симо от их взаимного перемещения.

Технические характеристики этого металлоискателя сопоставимы с аналогичными характеристиками более совершенного металлоискателя с дифференциально-мостовым датчиком. Однако рассматриваемый металлоискатель в гораздо большей степени подвержен влиянию измене­ния температуры окружающей среды. Главным образом этим и обус­ловлена необходимость выполнения оперативных регулировок в про­цессе эксплуатации.