Второй летчик – летчик-испытатель Сорокин Юрий Михайлович

Ан-8 опытный с двигателями ТВ-2Т мощностью по 6250 э.л.с.

«Летающий кит»

Первый полет – 11 февраля 1956 года

Аэродром «Святошин - Жуляны» (Киев)

Командир экипажа – летчик-испытатель Верников Яков Ильич (ЛИИ)

второй летчик – летчик-испытатель Васин Валентин Петрович (ЛИИ)

штурман-испытатель Кондратьев В.П. (ЛИИ)

бортинженер-испытатель Морозов Игорь Михайлович (КМЗ)

бортрадист-испытатель Чижиков (ЛИИ)

ведущий инженер-испытатель Евдокимов А.В. (ЛИИ)

 

 

Васин В.П.	Кондратьев В.П.	Морозов И.М.	Чижиков	Евдокимов А.В.

 

 

Ведущий конструктор Белолипецкий Алексей Яковлевич

Ведущие инженеры по заводским испытаниям: Белолипецкий Алексей Яковлевич, Ерошин Валентин Федорович, Король Радомир Степанович, Морозов Игорь Михайлович, Федоров Владимир Александрович, Эскин Александр Павлович

 

Первый вылет обеспечивали: Эскин А.П., Чесноков М.И., Евтушенко И.Д., Шишко В.С.,
Майборода А.Н., Марговский Л.Л., Ушаков Г.Н., Бородкин Н.Г., Шпаков П.С., Жаров П.К.,
Зенталь Г.И., Машинский Б.И., Глушко С.Ю., Жук Т.В., Дорошенко В.У., Романов М.П.

Ан-8 опытный с двигателями АИ-20Д мощностью по 5180 э.л.с.

Первый полет – 30 октября 1957 года

Аэродром «Святошин - Жуляны» (Киев)

Командир экипажа – летчик-испытатель Верников Яков Ильич (ЛИИ)

второй летчик – летчик-испытатель Калинин Владимир Антонович

штурман-испытатель Кошкин Петр Васильевич

бортинженер-испытатель Круц Афанасий Афанасьевич

бортрадист-испытатель Фролов М.П. (ЛИИ)

бортмеханик-испытатель Чесноков Михаил Иванович

Верников Я.И.	Калинин В.А.	Кошкин П.В.	Круц А.А.	Фролов М.П.	Чесноков М.И.

Ан-8 первый серийный с двигателями АИ-20Д Ташкенского авиационного завода

Первый полет головного самолета – ноябрь 1958 года

Аэродром «Ташкент – Восточный»

Экипаж Ташкентского авиазавода:

Командир – летчик-испытатель полковник Гаврицкий Николай Сергеевич

второй летчик – летчик-испытатель Сорокин Юрий Михайлович

штурман-испытатель Косоухов Яков Кузьмич

бортинженер-испытатель Жданов Георгий Дмитриевич

бортрадист-испытатель Мягков Александр Васильевич

ведущий инженер-испытатель Демин Виктор

 

Одновременно с успешным проведением заводских и государственных летных испытаний Ан-8 было принято решение о запуске самолета в серийное производство на Ташкентском авиазаводе им.
В.П. Чкалова, где с 1958 по 1961 гг. было выпущено около 150 машин.

В период 1959-1964 годов на базе серийного самолета Ташкентским филиалом ОКБ были разработаны модификации и варианты самолета Ан-8 в объеме эскизного проекта:

Ан-8ПС - поисково-спасательный

Ан-8М - противолодочный

Ан-8Ш - учебно-штурманский

Были построены опытные экземпляры самолетов:

Ан-8Т – топливовоз (автомобильное, авиационное и ракетное топливо и окислители в

емкостях в грузовой кабине)

Ан-8РУ - с двумя ракетными ускорителями, расположенными в хвостовой части фюзеляжа

под люком кормовой кабины (ведущий конструктор – Хамид Газизович Сарымсаков)

В 1955 г. разрабатывался пассажирский вариант самолета Ан-8, отличающийся от военно-транспортного лишь конструкцией фюзеляжа, который имел круглую форму, был герметичным, а также комплексом оборудования и комфортным пассажирским салоном.

Самолет Ан-8 плодотворно трудится и в настоящее время в авиакомпаниях России и Украины.