Кнопки для управления САУТ.

«ПОДТЯГ» - действует при сигналах " КЖ " и " К " на БИЛ и БИЛ-ПОМ и позволяет, в необходимых случаях, двигаться локомотиву или МВПС со скоростью не более 20 км/ч и остановиться на более близком расстоянии от светофора с запрещающим сигналом, чем позволяет аппаратура САУТ-ЦМ.

«ОТПР» - действует при сигнале " Б " БИЛ и БИЛ-ПОМ и позволяет машинисту задавать в САУТ-ЦМ допускаемую скорость 50 км/час при отправлении с боковых не кодированных путей, после включения аппаратуры САУТ-ЦМ. А так же дает возможность сквозного пропуска локомотивов или МВПС по боковым не кодированным путям.

«ОС» - действует при любом сигнале БИЛ и БИЛ-ПОМ и позволяет машинисту отменить действующее ограничение скорости после удаления «хвоста» поезда из зоны ограничения.

«К20» - действует при сигналах " КЖ " и " К " на БИЛ и БИЛ-ПОМ. Она позволяет в случаях, предусмотренных ПТЭ, проезд светофора с запрещающим сигналом и движение при сигнале " К " на БИЛ и БИЛ-ПОМ со скоростью до 20 км/час.

Приложение 4 Таблица соответствия показаний локомотивного индикатора КЛУБ числусвободных блок-участков и показаниям путевых светофоров АБ

№ п/п

Кол. сво- бод. б/у

Установ. огранич. скорости км/час

Пок. путев. свет. Вход., марш., вых. с гл. пути, прох. /маршрут. вых. С бок. пути

Настройка путевых устройств АЛС-ЕН

Показания блока индикации КЛУБ

Vдоп.

км/ч

КК

синхрогруппы СГ

Сиг нал

Кол. своб. б/у

Контр. скорость Vк км/ч

Дв. пр. / с отк

При Vкi-1 > Vкi

При Vкi-1< Vкi

Движение прямо

Движение. с отклонением

нечет. напр.

чет напр.

нечет. напр.

чет. напр.

ч. б/у

н. б/у

ч. б/у

н.б/у

ч.б/у

н.б/у

ч. б/у

н. б/у

любое

Зан.путь

красн.

кж

min (Vкi-1, Vкж=60/80

Бел.миг

бел.м

min (Vкi-1, Vкж=60/80

Ж+ж+ж

=/<

Vкi-1

ж,ж+ж,б+жм

=/<

Vкi-1

=>2

ж+жм,жм,ж+з, з,б+жм / ж+жм, жм, з, б+жм

=/<

Vкi-1

ж+ж,ж, б+жм

=/<

Vкi-1

=>2

жм+ж,жм,ж+з,з, б+жм /ж+жм, жм,з, б+жм

=/<

Vкi-1

К+ж+ж, ж

=/<

Vкi-1

=>2

к+жм+ж,жм,ж+з,з/к+жм+ж,жм,з

=/<

Vкi-1

80 / 60

К+ж+ж, ж

80/80/80/80/80/60/60

=/<

Vкi-1

85/85/85/85/85/65/65

=>2

80 / 60

к+жм+ж, к+зм+ж, жм, ж+з,ж,з

80/80/80/80/80/60/60

=/<

Vкi-1

85/85/85/85/85/65/65

=>2

---

=/<

Vкi-1

100/70

жм, ж+з, зм

100/100/100/100/100/70/70

Vкi-1

105/105/105/105/105/75/75

=>3

100/70

Жм, ж+з, зм, з

100/100/100/100/100/70/70

Vкi-1

105/105/105/105/105/75/75

100/80

жм, ж+з, зм

100/100/100/100/100/80/80

Vкi-1

105/105/105/105/105/85/75

=>3

100/80

Жм, ж+з, зм, з

100/100/100/100/100/80/80

Vкi-1

105/105/105/105/105/85/75

=>3

100/90

зм, з

100/100/100/100/100/90/80

Vкi-1

105/105/105/105/105/95/85

120/80

Ж+з,жм,зм

120/120/120/120/120/80/80

Vкi-1

125/125/125/125/125/85/85

=>3

120/80

Ж+з,жм,зм,з

120/120/120/120/120/80/80

Vкi-1

125/125/125/125/125/85/85

=>3

120/90

Ж+з,жм,зм,з

120/120/120/120/120/90/80

Vкi-1

125/125/125/125/125/95/85

140/90

Ж+з, зм. жм

140/140/140/140/120/90/80

Vкi-1

145/145/145/145/125/95/85

140/90

Ж+з,жм,зм,з

140/140/140/140/120/90/80

Vкi-1

145/145/145/145/125/95/85

=>4

140/90

Ж+з, з

140/140/140/140/120/90/80

Vкi-1

145/145/145/145/125/95/85

160/90

Ж+з, з

160/160/160/140/120/90/80

Vкi-1

165/165/165/145/125/95/85

160/90

Ж+з, з

160/160/160/140/120/90/80

Vкi-1

165/165/165/145/125/95/85

=>5

160/90

160/160/160/140/120/90/80

Vкi-1

165/165/165/145/125/95/85

180/90

180/180/160/140/120/90/80

Vкi-1

185/185/165/145/125/95/85

=>5

180/90

180/180/160/140/120/90/80

Vкi-1

185/185/165/145/125/95/85

=>5

200/90

200/200/160/140/120/90/80

Vкi-1

205/205/165/145/125/95/85

=>5

220/90

220/200/160/140/120/90/80

Vкi-1

225/205/165/145/125/95/85

=>5

240/90

240/200/160/140/120/90/80

Vкi-1

245/205/165/145/125/95/85

=>5

250/90

250/200/160/140/120/90/80

Vкi-1

255/205/165/145/125/95/85

Локомотивные устройства включены, сигналов в канале АЛС-ЕН нет

пригородные участки 120/80

белый

120/80

Локомотивные устройства включены, сигналов в канале АЛС-ЕН нет

скоростные участки 160/90

белый

160/90

Примечания:

1. Значения установленных ограничений скорости движения контролируемых Vк и допустимых Vдоп скоростей указаны для категорий поездов: скоростные пассажирские со скоростями до 250 км/ч, скоростные пассажирские со скоростями до 200 км/ч, скоростные пассажирские со скоростями до 160 км/ч, пассажирские со скоростями до 140 км/ч, пассажирские и пригородные со скоростями до 120 км/ч, грузовые поезда со скоростями до 90 км/ч, маневровые – до 80 км/ч.

2. i – порядковый номер значения Vк.

3. Чередование синхрогрупп на перегоне: нечет. путь 1/5 3/7 1/5 3/7

чет. путь 2/13 4/8 2/13 4/8

нечет. путь 1/5 3/7 1/5 3/7

4. Порядок смены синхрогрупп в рельсовых цепях в зависимости от движения "прямо" или "с отклонением":

1/5«6 3/7«10 2/13«11 8/4«12.

5. Позиция №34 не может быть реализована в двух вариантах для пригородных и скоростных участков магистрали, т.к. следующий по магистрали

без сигналов в канале АЛС-ЕН поезд автоматически не может определить характеристику участка.

Лист регистрации изменений

	Номера листов (страниц)	Всего		Входящий
Изм	Изменен-ных	Заме-ненных	Новых	Изъятых	Листов (страниц) в докум	№ докум	№ сопроводи-тельного документа и дата	Подпись	Дата