Тема: Быстродействующий контактор БК-2Б

Конспект по электроаппаратуре электровоза ВЛ-10

Назначение и технические данные.

Быстродействующий контактор предназначен для защиты тяговых двигателей от токов к. з. в режиме рекуперации. Его технические данные следующие:

Номинальное напряжение ……………………………...3000 В

Ток часового режима ……………………………………..600 А

Собственное время срабатывания...................................0,0015 с

Номинальное напряжение катушки................................ 3000 В

Ток продолжительного режима включающей катушки... 26 А

Ток включения... ………………………………………..28—35 А

Ток отпадания.................................................................... 5—7 А

Номинальное напряжение цепи управления. …………..50В

Номинальный ток блокировочных контактов …………. 5 А

Число блокировочных контактов (замыкающих). ……….1

Разрыв силовых контактов............................................. 10—15 мм

Нажатие силовых контактов, не менее... ……………….12 кгс

Разрыв блокировочных контактов, не менее. ………….. 2 мм

Провал блокировочных контактов................................. 2—3 мм

Нажатие блокировочных контактов................................ 50 гц

Напряжение переменного тока частотой 50 Гц для испытания изоляции силовой цепи в течение 1 мин............ …………………………………… 9500В

Масса............ ……………………………………………… 44кг

Конструкция и принцип действия.

Быстродействующий контактор состоит из изолированного стержня, на котором смонтированы верхний и нижний кронштейны. На верхнем кронштейне на оси подвешены магнитопровод привода и подвижной контакт с якорем, укрепленным на валик Неподвижный контакт закреплен на нижнем кронштейне.

Привод контактора имеет удерживающую катушку и витки насыщения, проходящие через отверстия магнитопровода, что необходимо для их неполяризованного действия. Витки насыщения через гибкий кабель, зажим, гибкое соединение и дугогасительную катушку включены последовательно с силовыми подвижным и неподвижным контактами и вызывают отключение контактора при токе, значение которого практически не зависит от его направления.

Дугогасительная катушка закреплена на шихтованном магнитопроводе дутья. Второй вывод дуюгасительной катушки через верхний кронштейн и гибкое соединение соединен с подвижным контактом. Силовой кабель внешней цепи подключен к нижнему кронштейну. Дугогасительная камера закреплена через отверстия. Для предотвращения перебросов дуги между камерой и магнитопроводом установлена гетинаксовая панель,

Подвижной контакт оттягивается вверх двумя отключающими пружинами, которые укреплены регулировочными винтами на крестовине, опирающейся на магнитопровод. В отключенном положении контактора якорь упирается в амортизатор. Неподвижные блокировочные контакты установлены на изоляционной панели. Они замыкаются штоком, проходящим через отверстие в магнитопроводе и прижатым к якорю пружиной. Шток ввинчен в текстолитовый стержень, несущий подвижные блокировочные контакты..

При подаче питания на катушку якорь, преодолевая усилие отключающих пружин, притягивается к магнитопроводу привода и замыкает подвижной контакт с неподвижным. Перемещающийся вниз шток замкнет блокировочные контакты. Дальнейшее сближение якоря и магнитопровода происходит из-за поворота магнитопровода против часовой стрелки. При этом между поверхностью амортизатора, укрепленного на магнитопроводе, и стержнем образуется зазор.

Для обеспечения надежного нажатия силовых контактов в замкнутом состоянии необходимо обеспечить зазор между якорем и магнитопроводом 6-11 мм, который регулируют изменением толщины амортизатора. При обесточивании катушек привода под действием отключающих пружин подвижной контакт отходит от неподвижного. Дуга, образующаяся при разрыве контактов, гасится в дугогасительной камере. Уставку контактора регулируют винтами, изменяя натяжение отключающих пружин.