Конструкция механизма передвижения моста крана.

Механизмы передвижения моста крана бывают двух типов:

1. с общим (центральным) приводом;

2. с индивидуальным приводом.

Механизмы передвижения с центральным приводом в свою очередь делятся на два вида:

1. с быстроходным трансмиссионным валом;

2. с тихоходным трансмиссионным валом.

 

 

Рис. Кинематическая схема тихоходной трансмиссии моста крана

 

Механизм передвижения с тихоходной трансмиссией имеет привод, установленный в средней части моста и состоящий из электродвигателя 3, муфты-тормоза 2 и редуктора 1. Выходной вал редуктора связан с трансмиссионным валом 4, выполненным из отдельных секций, которые соединены муфтами 5 и установлены в подшипниках, закрепленных на мосту крана. Посредством муфт трансмиссионный вал также соединен с валами приводных ходовых колес 7 через зубчатую передачу 6. Вал 4 имеет ту же частоту вращения, что и вал ходовых колес, и передает наибольший крутящий момент. Поэтому вал, муфты и опоры вала имеют большие размеры и массу.

 

 

Рис. Кинематическая схема быстроходной трансмиссии моста крана

 

Быстроходный трансмиссионный вал 3 имеет частоту вращения, равную частоте вращения двигателя 1, и передает минимальный крутящий момент. Размеры муфт 2, подшипников 4 и диаметр трансмиссионного вала в этом случае небольшие. Для создания необходимого передаточного числа привода используют два одинаковых редуктора 5, установленных около концевых балок моста крана. Выходной вал редуктора 5 соединен муфтой 6 с валом ходовых колес 7. механизм передвижения с быстроходным трансмиссионным валом имеет небольшую массу.

 

Механизм передвижения с раздельным приводом не имеет трансмиссионного вала, увеличивающего трудоемкость изготовления крана и массу последнего, а также требующего проведения точного монтажа. В механизме передвижения с раздельным приводом каждая концевая балка моста приводится в движение индивидуальным приводом, состоящим из электродвигателя 2 и тормоза 1.

 

Рис. Кинематическая схема трансмиссии моста крана с индивидуальным приводом

Вал электродвигателя 3, опирающийся на подшипники 4, передает крутящий момент через редуктор 5 на ходовые колеса 7, вал которых соединен с валом редуктора через промежуточную муфту 6.

Преимущества механизма передвижения моста крана с быстроходной трансмиссией:

- меньшие габариты, что дает возможность сократить продолжительность ремонта.

Преимущества механизма перемещения моста крана с индивидуальным приводом:

- отсутствие трансмиссионного вала;

- уменьшение металлоемкости механизма;

- сокращение времени ремонта.

Приводы такого механизма не связаны между собой, а синхронность их работы определяется регулировкой электродвигателя, а также через металлоконструкцию моста.