Конструкция круглых ремней

По конструкции круглые ремни могут быть

сплошными (выполненными только из полиуретана и не имеющие отверстий)

- сплошными (выполненными только из полиуретана и не имеющие отверстий)

- усиленные кордом из полиэстера

- с отверстием, такая конструкция позволяет соединять ремни механически (при помощи ниппеля)

-

Поверхность круглых ремней может быть гладкой или шероховатой.

 

Круглые Ремни поставляются в бухтах 200м, 100м, 50м – в зависимости от сечения.

У нас вы можете приобрести ремень в бухтах или заказать соединенные ремни с нужной вам длиной. Соединение производим при помощи современного оборудования, обеспечивающее постоянное, высокое качество.

По числу рядов на цепи

Материал: полиуретан, резина и т.д. (всё что смог)

Ременная передача относится к передачам трением с гибкой связью и может применяться для передачи движения между валами, находящимися на значительном расстоянии один от другого. Она состоит (рис.1) из двух шкивов (ведущего, ведомого) и охватывающего их ремня. Ведущий шкив силами трения, возникающими на поверхности контакта шкива с ремнем вследствие его натяжения, приводит ремень в движение. Ремень в свою очередь заставляет вращаться ведомый шкив. Таким образом, мощность передается с ведущего шкива на ведомый.

Диаметр колеса велосипеда d = 70 см, ведущая зубчатка имеет Z₁ = 48 зубцов, а ведомая Z₂ = 18 зубцов. С какой скоростью (в км/ч) движется велосипедист на этом велосипеде при частоте вращения педалей n = 1 об/с?
Сборник задач по физике А.П. Рымкевич №102 

  Решение.
Отношение частот вращения звездочки и колеса равно отношению диаметров ведомой и ведущей звездочек, которое равно отношению числа их зубьев. Поэтому частота вращения колеса равна 

 

Скорость велосипеда равна линейной скорости колеса 

 

Подставим численные значения 

 

Ременная передача и цепная передача (belt drive and chain drive), передача вращательных движений от одного вала к др. при помощи приводного ремня, натянутого на шкивы, закрепленные на обоих валах, или при помощи цепи, соединяющей зубчатые колеса. При использовании плоских ремней шкив имеет бортики или небольшую выпуклость, чтобы предотвратить соскальзывание ремня. Одинарные и неодинарные клиновые ремни содержат один или неск. поясов с клиновидным поперечным сечением, направленным к внутр. стороне ремня, а шкив имеет канавки того же профиля. Ремни такого типа компактнее и прочнее, чем плоские. Они обычно используются в автомобильных двигателях для привода вентиляторов, генераторов тока и водяных насосов. Совр. Р.п. — зубчатый ремень с плоскими зубчатыми шкивами. Ц.п. применяют в тех же целях, что и Р.п., но она позволяет передавать очень большие усилия. Распространенный вариант Ц.п. — плоскозвенная роликовая цепь, разработанная Гансом Рено в 1880 г. для текстильных станков и широко используемая в велосипедах, мотоциклах и др. машинах. Ц.п. и зубчатые Р.п. экономичнее плоских или клиновых, поскольку в них отсутствует проскальзывание или «наползание» ремня при изменениях нагрузки. Однако Ц.п. создают шум и нуждаются в смазке.

Поликлиновые ремни изготавливают с кордшнуром, находящимся в плоской части ремня. Ребра делаются из резины. Для очень тяжелых условий работы ребра такого рода ремней могут иметь тканевое покрытие. В слое растяжения над кордшнуром имеется или резина, или слои прорезиненной ткани. Многие фирмы изготавливают поликлиновые ремни маленьких размеров из жидкого полиуретана, полиуретанового термоэластопласта.

Чтобы увеличить каркасность поликлинового ремня, в его верхней части располагают 1-2 слоя промазанной хлопчатобумажной ткани закроенной под углом 45° к длине ремня. В ремнях, в которых применяется высокая точность размеров по толщине, плоскую часть изготавливают только из резины и по окончании вулканизации подвергают шлифовке. Каркасность этих ремней гарантируют введением в резину волокнистых наполнителей, волокна которых располагаются перпендикулярно длине ремня. Встречаются ремни с ребрами, покрытыми тканью, что предохраняет их от износа и улучшает каркасность ремня. Кроме того очень перспективными считаются ремни, в конструкции которых ткани заменяют резиной с волокнистым наполнителем.

Сравнительная маленькая высота и масса поликлиновых ремней снижает теплообразование при работе, а помимо того центробежные силы. Качественные круглые ремни производит ОАО НИИРП — 8 496 549-95-54. Минимальные диаметры шкивов для поликлиновых ремней куда меньше, чем для клиновых ремней. Поликлиновые ремни не требуют подбора в комплекты.

При замене комплекта клиновых ремней поликлиновым устраняется проскальзывание одного клинового ремня в отношении другого, которое осуществляется при работе отдельных ремней в комплекте и ухудшает их долговечность. Проскальзывание отдельных ремней в комплекте неизбежно, так как не получится выбрать ремни совершенно одинаковой длины, обладающих одинаковой вытяжкой в процессе использования. Вот почему замена комплекта клиновых ремней одним поликлиновым экономически целесообразна и в ряде случаев позволяет сократить габариты передачи.
К минусам поликлиновых передач следует отнести их чувствительность к не параллельности валов и осевому смещению шкивов, поскольку это нарушает нормальный контакт рабочих поверхностей ремня со шкивами и резко снижает срок эксплуатации ремня.

Цепная передача — это передача механической энергии при помощи гибкого элемента — цепи, за счёт сил зацепления. Может иметь как постоянное так и переменное передаточное число

Достоинства:

§ большая прочность стальной цепи по сравнению с ремнем позволяет передать цепью большие нагрузки с постоянным передаточным числом и при значительно меньшем межосевом расстоянии (передача более компактна);

§ возможность передачи движения одной цепью нескольким звездочкам;

§ по сравнению с зубчатыми передачами — возможность передачи вращательного движения на большие расстояния (до 7 м);

§ сравнительно высокий КПД (>> 0,9 ÷ 0,98);

§ отсутствие скольжения;

§ малые силы, действующие на валы, так как нет необходимости в большом начальном натяжении;

§ возможность легкой замены цепи.

 

 

В 138 ответ на этот вопрос

Недостатки:

§ растяжение цепи со временем;

§ сравнительно высокая стоимость цепей;

§ невозможность использования передачи при реверсировании без остановки;

§ передачи требуют установки на картерах;

§ сложность подвода смазочного материала к шарнирам цепи;

§ скорость движения цепи, особенно при малых числах зубьев звездочек, не постоянна, что вызывает колебания передаточного отношения.

Не знаю