Механизмы крепления неподвижной ветви талевого каната

Механизм крепления каната предна­значен для крепления и перепуска непод­вижной ветви талевого каната и замера специальным датчиком усилий, специальным датчиком усилий,

 

 

специальным датчиком усилий, возникаю­щих в неподвижной ветви каната.

Наряду с основным назначением ме­ханизмы крепления каната обеспечивают удобство и быстроту смены и перепуска талевого каната.

В буровых установках «Уралмаш НГО Холдинг» применяют механизмы крепле­ния неподвижной ветви талевого каната трех типов, которые различаются по диа­метру каната и максимально допустимо­му натяжению на его неподвижной ветви; технические характеристики приведены в табл. 4.2.13.

Механизмы для крепления неподвиж­ной струны талевого каната (рис. 4.2.27) крепятся к балкам основания буровых установок или к вышке болтовыми соедине­ниями и состоят из стойки /, на которой с помощью роликового конического двух­рядного подшипника 8 и оси 7 установле­на консоль 4.

На консоли установлен конический ба­рабан 6 и зажимная планка 3 с вкладыша­ми для крепления талевого каната 5. Бла­годаря вращению конического барабана в подшипнике 10, расположенном на оси 9, канат без скольжения, легко и быстро перемещается по барабану, что позволяет сократить время на смену и перепуск ка­ната.

Для неподвижного фиксирования бара­бана относительно консоли предназначен стопор 11. Через консоль осуществляется передача нагрузок с талевого каната на датчик веса

 

Рис. 4.2.26. Механизм крепления неподвижной ветви каната:

1-стойка; 2 - тяга; 3-зажимная планка; 4-консоль; 5- канат; б-барабан; 7-ось; 8-подшип­ник; 9-ось; 10 - подшипник; 11-стопор; 12-планки

 

и далее на контрольные при­боры пульта бурильщика. В случае отсутс­твия датчика веса устанавливается тяга 2.

На консоли установлены планки 12, удерживающие витки каната от перехлес­тывания при вращении барабана.

Перепуск каната осуществляется в следующем порядке: снимается нагруз­ка с неподвижного конца талевого каната, вынимается стопор //, тем самым создаёт­ся возможность вращения барабана. Сни­мается зажимная планка $ с вкладышами, а затем при помощи лебёдки производится перепуск каната на необходимую длину.

Подвески вертлюгов используются только в установках с АСП и КМСП, в которых

торых при выполнении спуско-подъёмных операций применяют автоматический эле­ватор. При бурении к нему через дополни­тельное промежуточное звено подвески вертлюга подвешивается вертлюг.

Рис. 4.2.28. Подвеска вертлюга:

1 - штроп; 2 - серьга; 3 - скоба; 4 - кронштейн;

5 - штроп вертлюга

Технические характеристики

Подвесок вертлюга

Грузоподъемность, т 320 450

Габаритные размеры, мм:

- просвет петлевого штропа
вертикальный; 1050 1400

- просвет от штропов

до скобы 1790 2320

Масса, кг 723 1312

Подвеска вертлюга (рис. 4.2.27) состо­ит из двух петлевых штропов /, надеваю­щихся на боковые рога автоматического элеватора. Снизу к петлевым штропам подвешена центральная серьга 2, имею­щая расточку для оси. На ось подвешена скоба 3 для штропа вертлюга. На ветвях штропа вертлюга закреплены кронштейны 4, ограничивающие перемещение штропа вертлюга 5 в скобе.

Подвески вертлюга, которыми осна­щаются буровые установки, идентичны по конструкции и отличаются грузоподъ­емностью.

 

Талевые канаты

Талевый канат является неотъемлемой частью подъемного комплекса буровой ус­тановки. Это один из наиболее ответствен­ных и уязвимых элементов, работающий в очень тяжелых условиях. Проволоки талевых канатов испытывают напряжения растяжения от нагрузки на подъемный механизм, напряжения изгиба на блоках и барабане лебедки. Канат подвергается износу, испытывает деформации круче­ния, смятия и т. д. Долговечность каната зависит от множества факторов: конструк­ции каната, качества изготовления, диа­метра канатных блоков, условий навивки на барабан лебедки, режима эксплуатации.

Сложное сочетание факторов и их влияние друг на друга определяют небольшой срок службы талевых канатов.

Особые условия эксплуатации кана­тов в талевых системах буровых устано­вок и стремление к увеличению их дол­говечности привели к разработке в конце 60-х годов прошлого века специальной конструкции талевых канатов, которая является основной и в настоящее время. Это ГОСТ 16853-88 «Канаты стальные талевые для эксплуатационного и глу­бокого разведочного бурения». Талевые канаты в нашей стране изготавливаются также по техническим условиям ТУ 14-4-1767-94. Основными производителями талевых канатов на территории России и СНГ являются ОАО «Северсталь-Метиз», ОАО «Белорецкий металлургический комбинат», ОАО «Магнитогорский ме­тизно-калибровочный завод», «ЧАО «ПО Стальканат-Силур» (Украина). Технические характеристики талевых ка­натов ГОСТ 16853-88 приведены в табли­цах 4.2.14 и 4.2.15.