Связь с нами: т. 8-914-687-55-01. Интернет-адрес: vk.com/vlad_tramvai

Но сейчас в Европе и во многих российских городах происходит настоящий трамвайный «Ренессанс»!

В Берлине 6 трамвайных парков, 22 маршрута, общая длина которых191, 6км.

В хабаровском трамвайном парке сейчас 80 вагонов. Действует 7 трамвайных маршрутов. Закуплено 5 современных трамваев. Принята целевая трехгодичная муниципальная программа реконструкции и поддержания путевого энергетического хозяйства. С 2013 по 2015 годы на эти цели будет потрачено 116,3 миллиона рублей.

Строительство скоростного трамвая идёт в Москве, Барнауле, Воронеже, Екатеринбурге, Казани, Липецке, Санкт-Петербурге, Чебоксарах, Пензе.

«Трамвайный сговор»

В Америке 30-х – 50-х гг. наблюдалось такое же варварское уничтожение трамваев.

Во время Великой Депрессии трамваи, до этого исправно служившие обществу, стали изнашиваться. Никто не хотел вкладывать деньги в их восстановление, чем и воспользовались корпорации, которым был выгоден переход на автобусы: General Motors Corporation (GM) и Mack Truck (производители автобусов, грузовиков и легковых автомобилей), Standart Oil и Phillips (поставщики нефти), Fireston (производитель резиновых покрышек).

Автобусы были куда более подходящими для извлечения сиюминутной прибыли. Они стоили дешевле трамваев, для них не нужно было прокладывать и ремонтировать пути, для их работы постоянно требовалась нефть и резина. Во всех городах стала действовать одна и та же схема. Появлялась какая-нибудь фирма-перевозчик, скупала разорившиеся линии электрифицированного транспорта, демонтировала рельсы, уничтожала трамваи и запускала на линию сотни автобусов. При этом она пользовалась финансированием этих 5 корпоративных гигантов - General Motors Corporation, Mack Truck, Standard Oil, Phillips Petroleum и Fireston Tires. В «благодарность» за кредиты, оказанные ей, фирма- перевозчик обязалась покупать транспорт, бензин и покрышки только у этих фирм. К тому же автобусы служили 6-8 лет, что в 5 раз меньше, чем срок службы трамвая, поэтому и покупать их надо было чаще, а это приносило прибыль корпорациям.

Но на замене трамваев автобусами GM останавливаться не собиралась. В долгосрочной перспективе планировалось убрать и этот транспорт, оставив лишь самый выгодный для неё - пожирающие бензин автомобили. Заговор против городского транспорта был в конечном итоге направлен на то, чтобы заменить электричество нефтью. Если корпорации сталкивались с несговорчивостью муниципальной власти при демонтаже трамвайных рельсов, то проблема решалась взяткой.

Трамваи сжигались, трамваи свозились на свалку…

Кому сейчас выгодно то, что люди пользуются транспортом, потребляющим бензин? Нефтяным компаниям, которые охвачены «золотой лихорадкой». Кому выгодно, чтобы люди стояли в пробках вместо того, чтобы изменить к лучшему жизнь вокруг себя? Власти, которой нужен пассивный, замученный, уставший после работы человек, ни на минуту не приходящий в гражданское сознание. А власть тем временем перемещается на вертолёте над сплошной владивостокской пробкой.

Городу угрожает транспортный коллапс! Такому виду общественного транспорта, как трамваи, нет альтернативы. Владивосток не приспособлен для строительства метро. Но трамваи, новые скоростные трамваи, у города могут и должны быть! За восстановление и продление старых трамвайных линий (б. Тихая – Ж/Д Вокзал), за строительство новых линий, соединяющих отдалённые районы с центром, за обновление трамвайного парка, за сокращение автобусных маршрутов и увеличение трамвайных для разгрузки дороги! ВЕРНЕМ ГОРОДУ ТРАМВАЙ!

Жители Владивостока! Никто за нас с вами эту проблему не решит, никакие политики, депутаты, партии, бизнесмены этого делать не хотят, ведь большинство из них обеспокоены своим личным обогащением. Жизнь в нашем обществе организована так, что для государства главное - выгода богачей-бизнесменов (им выгоднее только развитие автобусов, которым нужно топливо), а не удобство людей (людям как раз выгодней трамвай).

Потому ТОЛЬКО ЕСЛИ ЛЮДИ САМИ возьмутся за дело, объединяться, чтобы вместе надавить на власть и бизнес, только тогда мы сможем вернуть городу трамваи. Люди должны сами, объединяя свои усилия, проводить митинги, пикеты, раздавать листовки, объясняющие в чем проблема, собирать подписи, по-разному давить на власть. Сможем вместе надавить на власть и бизнес – тогда они пойдут на уступки. Потому мы призываем создать в городе «Народный Комитет Охраны Трамвая», в который войдут все неравнодушные люди, готовые хоть как-то помочь. Рассказывайте об этом своим знакомым, друзьям на учебе, на работе, в доме, и если кто-то готов как-то помогать – выходите на связь с нами. Когда по всему городу сами простые люди создадут такие ячейки, комитеты, когда они объединяться с друг другом, тогда появится шанс на победу.