Предварительная подготовка

Методические указания по структуре проведения занятия

Перед началом занятия преподаватель принимает рапорт от дежурного по взводу о готовности личного состава к занятиям.

Лекционное занятие проводится методом рассказа с использованием необходимых наглядных пособий, с учетом требований, предъявляемых к лекционным занятиям, по принципу от простого к сложному.

Лекции должны давать основы научных знаний по изучаемой дисциплине, раскрывать в диалектической взаимосвязи наиболее сложные вопросы учебного материала, способствовать развитию творческого мышления студентов, отражать актуальные вопросы теории и практики, современные достижения науки и техники и являются основой для организации и проведения других видов занятий и самостоятельной работы студентов. В аудитории должны быть подготовлены схемы, таблицы.

Преподаватель осуществляет проверку личного состава по списку в групповом журнале, где делает соответствующие отметки в графе изучаемой дисциплины. Используемые сокращения определены в правилах ведения группового журнала. Далее преподаватель проводит контроль знаний студентов по материалу предыдущего занятия. В процессе контроля, при необходимости, дополняет и исправляет ответы студентов. По завершении опроса подводит итог и делает выводы, выставляет оценки.

Далее преподаватель приступает к изложению материала данного занятия: объявляет тему, название занятия, учебную цель, актуальность, учебные вопросы. Перед началом изложения преподаватель указывает необходимость изучения данной темы, ставит проблемные вопросы.

В первом вопросе рассматриваются виды подготовок AT к полетам. Необходимо обратить внимание на их периодичность и отличие в объеме. Показать единые регламенты самолета Миг 23 и вертолета Ми-8Т и пояснить введенные в нем обозначения. Рассказать, чем отличается предварительная подготовка от дня работы на AT и почему он был введен. Для активизации аудитории можно задать вопрос: "В какие системы бортового РЭО должна вводиться информация и для чего?"

Второй вопрос требует не только пояснения видов осмотров AT, но и рассказа об объеме выполняемых работ при этих видах подготовок на конкретном типе самолета (пример самолета берется из опыта эксплуатации или имеющихся на ОУТТА). Пояснить порядок организации целевых осмотров по случаям аварийных ситуаций в ВВС.

В заключительной части занятия преподаватель делает обзор всего занятия, задает один, два контрольных вопроса и подводит общий итог за занятие в целом и определяет задание на самостоятельную подготовку, перечисляет литературу на самостоятельную, работу студентов. Заканчивает занятие. Дежурный по взводу подает соответствующую команду.

Методические указания для СРС под руководством преподавателя

В процессе самостоятельной работы студентов под руководством преподавателя преподаватель напоминает основные более лёгкие вопросы занятия, разъясняет обучаемым где на них можно найти ответы, оптимизирует процесс самостоятельного изучения того или иного вопроса данного занятия; помогает обучаемым выделить основную главную мысль.

Преподаватель путём наводящих вопросов помогает студентам самостоятельно формулировать и конспектировать учебный материал в доступной к пониманию форме.

По окончании СРС преподаватель подводит итог, отвечает на вопросы обучаемых, если таковые имеются, и заканчивает занятие.

 

 

Виды подготовки авиационной техники к полетам. Назначение, содержание, организация и контроль их выполнения

 

Одним из видов работ, выполняемых на AT в процессе ее эксплуатации, является подготовка ее к полетам. В зависимости от времени выполнения и объема работ виды подготовок подразделяются на:

- предварительную подготовку;

- предполетную подготовку;

- подготовку к повторному полету;

- послеполетную.

Все они преследуют цель - обеспечение высокой надежности AT в полете, выявление ее фактического состояния, предотвращения выпуска в полет неисправных и неподготовленных (согласно заданию) ВС. Все работы при этих видах подготовок выполняются согласно технологических графиков, разрабатываемых в части. Объем работ определяется единым регламентом технической эксплуатации конкретного самолета.

 

Предполетная подготовка

Предполетная подготовка ВС проводится непосредственно пе­ред полетами в соответствии с задачами летного дня (ночи) и включает:

предполетный осмотр ВС и устранение выявленных неисправностей;

проверку соответствия заправки (зарядки) систем ВС заданию на полет;

установку на ВС съемного оборудования;

дозаправку (дозарядку) систем ВС согласно заданию на полет;

ввод исходных данных (программ) в навигационные, прицельные и другие системы;

подготовку АСП к применению;

снаряжение ВС АСП;

прием ВС летным составом и проверку готовности его к полету в объеме требований руководства по летной эксплуатации (РЛЭ).

После выполнения предполетной подготовки ВС техник ВС и специалисты технического расчета заполняют журнал подготовки (прило­жения № 20 и 21 к настоящим Правилам) и докладывают начальнику тех­нического расчета о выполнении предполетной подготовки.

Начальник технического расчета после контроля предполетной под­готовки ВС докладывает командиру ато о ее выполнении. Командир ато после окончания предполетной подготовки на всех ВС ато, выделенных на полеты, докладывает старшему инженеру полетов о завершении пред­полетной подготовки ВС к полетам.

После выполнения предполетной подготовки проведение тренажей на подготовленных ВС запрещается.

По прибытии летного состава техник ВС докладывает команди­ру экипажа о выполнении предполетной подготовки, количестве заправ­ленного топлива и снаряжении ВС согласно заданию на полет. Летный со­став принимает ВС и проверяет готовность его к полету в объеме требова­ния РЛЭ в соответствии с заданием на полет. О приемке ВС командир эки­пажа делает запись в журнале подготовки (приложения № 20 и 21 к на­стоящим Правилам).

Временем предполетной подготовки ВС к полету считается непре­рывное время от начала работ по подготовке до готовности ВС к вырули­ванию для взлета.

 

Подготовка к повторному полету

Подготовка ВС к повторному полету проводится перед каждым очередным полетом в период стартового времени в соответствии с зада­нием на предстоящий полет и включает:

контроль работоспособности систем и оборудования ВС и соблюде­ния правил его эксплуатации в предыдущем полете по данным средств объективного контроля (СОК) (на ВС, где предусмотрен оперативный кон­троль) и докладов летного экипажа;

- стартовый осмотр ВС;

- устранение выявленных неисправностей;

- заправку ВС топливом, маслом, спецжидкостями и зарядку газами;

- ввод исходных данных (программ) в навигационные, прицельные и другие системы;

- снаряжение ВС АСП;

- установку на ВС съемного оборудования;

- прием ВС летным составом (при смене экипажа) и проверку готов­ности его к полету в объеме требований РЛЭ.

После выполнения подготовки к повторному полету техник ВС и специалисты технического расчета заполняют журнал подготовки (при­ложения № 20 и 21 к настоящим Правилам) и докладывают начальнику технического расчета о выполнении подготовки ВС к повторному полету.

Начальник технического расчета после контроля выполнения подго­товки к повторному полету и устранения обнаруженных неисправностей докладывает командиру ато.

По прибытии летного состава техник ВС докладывает командиру экипажа о выполнении подготовки ВС к повторному полету, количестве заправленного топлива и о снаряжении ВС согласно заданию на полет.

Летный состав принимает ВС и проверяет его готовность к полету в объеме требований РЛЭ согласно заданию на полет. О приемке ВС коман­дир экипажа делает запись в журнале подготовки.

Временем подготовки ВС к повторному полету считается непрерыв­ное время с момента выключения двигателя летчиком после полета до го­товности к выруливанию ВС для взлета. Время подготовки ВС к повтор­ному полету состоит из технологического времени подготовки ВС ИТС в соответствии с РО и времени подготовки и проверки летным экипажем систем и оборудования в соответствии с РЛЭ. Время подготовки к повтор­ному полету устанавливается приказом командующего объединением ис­ходя из общих трудозатрат на выполнение работ инженерно-техническим и летным составом, климатических условий, сил и средств атч.

Послеполетная подготовка

Послеполетная подготовка AT проводится в конце каждого лет­ного дня, а также после окончания дежурства независимо от того, состоя­лись полеты или нет, и включает:

контроль работоспособности систем и оборудования ВС и соблюде­ния правил его эксплуатации в предыдущем полете по данным бортовых СОК (на ВС, где предусмотрен оперативный контроль) и докладов летного экипажа;

послеполетный осмотр ВС;

устранение неисправностей, выявленных в полете и обнаруженных при осмотре;

заправку и снаряжение ВС в соответствии с установленным коман­диром части вариантом.

Техник ВС и специалисты технического расчета по окончании послеполетной подготовки записывают в журнал подготовки (приложения № 20 и 21 к настоящим Правилам) о выполненных работах на ВС и докла­дывают о его состоянии по команде.

После выполнения полетов и послеполетной подготовки ИТС, участ­вующему в их обеспечении, должно быть предоставлено не менее 8 часов для отдыха.

Предварительная подготовка

Предварительная подготовка ВС к полету (если она предусмот­рена РО) включает:

- контрольный осмотр;

- устранение выявленных при осмотре неисправностей.

В день проведения предварительной подготовки кроме подготовки ВС могут выполняться:

- периодические работы в соответствии с РО;

- целевые осмотры и проверки; подготовка АСП и съемных агрегатов вооружения;

- замена агрегатов, выработавших ресурс (срок службы);

- работы по содержанию в исправном состоянии инструмента и закре­пленных за подразделением (ВС) средств наземного обслуживания специ­ального применения (СНО СП) и средств контроля;

- перекрестные осмотры ВС для проведения посменных полетов;

- устранение неисправностей;

- работы по уходу за АСП первого боекомплекта и съемными агрега­тами вооружения;

- контрольные осмотры AT руководящим ИТС;

- работы по уходу за специальными автомобилями подразделения, за­щитными укрытиями и сооружениями;

- тренажи с летным составом и ИТС;

- оформление ЭД;

- другие работы на AT;

- контроль готовности AT и ИТС к полетам.

Предварительная подготовка к полетам проводится в течение полного рабочего дня.

После выполнения предварительной подготовки ИТС предоставляет­ся не менее 8 часов для отдыха.

Подготовку ВС и аппаратуры для проведения тренажа летного состава осуществляет ИТС части. Тренаж летных экипажей организует и проводит руководящий летный состав. Для проведения тренажей может привлекаться и ИТС.

Заместитель командира части по И АС совместно с инженерами час­ти по специальности один раз в полугодие проводит зачетные (контроль­ные) тренажи летного состава по правилам эксплуатации AT.

Вывод: В первом вопросе были рассмотрены виды подготовок авиационной техники к полетам их назначение и содержание, кем они проводятся и контролируются.