Зависимость экономнческих показателей от технологии, механизации и организации горных работ.

 

Экономическис результаты разработок предопределяются взаимосвязанными решениями по снстеме разработки и ее эле-метттам, вскрытию рабочих горизонтов, комплексам оборудова-ния, организации производства н компоноаке генерального плана каръера, От них зависят и главные параметры карье-ров — размеры в ттлаие и по глубэттте, мощтгостъ и т. п., которые, в свого очередь, могут существенно влиять нэ техннческие ре-птеттия и экоттомкку разработок.

Наиболее благоприятньте экономичсские показатели н вместе с тем паибольшие возможности использования разнообразной тсхнологии и средств мехагшзатши имеют место прп разработке достаточно мощных горизонтальнътх залежей, покрытых нано-самя небольшой мошности, Увелнчсние мощности вскрышных тюрод или уменьшение мощности залежи прнводят к росту се-бсстоимостн полезного нскопаемого (табл. 17.1).

На одном карьертюм поле последовательно в различттне пе-риоды существованип карьера, а иногда и одновременно можно применять различ?1ые технологичсскио комплексы, если срок ртспользования оборудования достаточен для амортизации. Без тсхнико-экономического аиализа нельзя сулить об экономнче-ских прсимуществах того или яиого вариапта техтюлогни и комплекса оборудования.

Для установлспия в каждом конкретиом случае иаиболее ра-циональных решсний намечатот возможные и целесообразные в лаппых условиях варгтачты технологических комплсксов, ко-торые рассчтттываются по капиталытым затратам и эксплуата-ционным расходам.

 

Универсальный метод калькуляции затрат па вскрышные и добычные работы из-за его трудоемкости обычио используется только для одяого 1-тли двух основньгх рассматриваемых вариан-тов. Для рэсчетов другкх же вариянтов экономические показа-тели могут устанавлнваться апалптическим методом.

Сущносгь апалитического метода расчета локазателеЕ! С_д и С_р заключйется в том, тш рассматрнваемые варнаяты технодо-гии н механизацин расчлсняготоя на составные злементы (от-дельные лроцессы, машшгы и мсханизмы) и на осттоае заранее устагювлепньтх затрат на содержашгс маишт и мсханизмов (стоимость машипо-смелы) или на всломогательный ироцссс суммированисм иаходят ожндаемые затраты иа вскрыштгые и добычные работы в данных условяях. Для приближслпых рас-чстов возможпо также ислользование коррсляциоппых завнси-мостей производнтельности комплексол оборудова?гия и затрат от горно-геологкчсских и горно-технических факторов.

Однк и те же мацлшы б различных природных условиях имсют разыую сменную и суточную прои^водительность, выра-ж^кную в объемах горной массы. Поэтому и затраты на 1 м³ горной массы будут различнымк- В прнблнжелиых платювых и проектных расчетах вариантов это лоложение учитьшают тем, что расчеты относят не к 1 м³ гориол массы, а к>1 т. Сменную производнтелыюсть одиотипных мзшин ири одинаковых орга-ннзационных и природных условиях, выраженлую в тоннэх,

можло счнтать приблизнтельно равной. Например, механиче-ская лопата с ковшом емкостью 5 м³ в комолексе ЭЖО при хорошей оргапнзадии работ практическн достигает годовой про-изводительности;

1700 тыс. м^а — при разработке мягких пород плотностью 1,6—1,7 т/м³ (2_?7—2,9 млн. т/год);

1150—1250 тыс. м³ — при разработке тюлускальных пород плотностью 2,2—2_?4 т/м³ (2,5—2,8 млн. т/год);

750—900 тыс, м³—при разработкс скалышх пород плот-ностью 3,0—3,5 т/м³ (2,4—2,7 млн. т/год).

Производнтсльность карьерного транспорта исчисляется в тонпах, что облегчает расчет затрат иа трагтспорт, отнесен-ных к 1 т горной массы.

Затраты па содсржание экскаваторного парка и трапспорта являются основными; обычно онн спставляют не менее 60—80 % общнх эксплуатационных затрат по всем процессам. Произво-дительность буровьтх стапков и затраты ка бурение выразить непосредствеино в м³ или т, без учета свойств пород, лрактически иевозможио. Они, как и взрывные работы, должны рассчиты-ваться с учетом буримости и взрываемостн пород.

 

В одннаковых условиях (одинаковые по численностн бригады и равные тарифные ставки, одинаковыс затраты энер-гии и материалов, нормативныс отчислснпя на амортизацию, од-нотипные горные породы и т. п.) затраты на лроизводственный процесс минимальны в том случае, когда обсспечивается достн-жение мйксимально возможной эксллуатациошюй производи-тельности машин и мсханнзмов.

Возможпость достнження укаэанной пронзводителыюсти оп-ределяется прежде всего длительностыо производительного ра-бочего временн машил в сутки. Чем меньше это время, тем большее уделыюе значение приобретают амортизацнояные от-числения и другие виды затрат, зависящие только от кален-дарного времсни и пс ззвисящие от производителькостн ма-шнны (табл* 17.2),

Изменение пронзводительности машин в завислмости от про-должнтельностг'1 рябочего времсни учитьшается коэффицнентом использования оборудовагшя во времени, характеризующем фактнческое число часов работы машин. Часовая производи-телыюсть машины также зависит от органызацин технологиче-ского процесса, что учитывается козффициеР1ТОМ использования текнической производительности машины.

Таким образом, для выбранных масштаба производства, тех-нологического комллекса и схемы экскавации можно установить расходьт па эксплуатацию каждого вида оборудовагшя и все процсссы применитсльно к конкретным условиям. Для сравнн-телыюй оценки вариантов мехаыизации и технологин суммиро-ванисм расходов по процессам устанавливают общис затраты на вскрышные и добычпыс работы, отнесениые к 1 т вскрыши нли полезного ископаемого.,

Составные элементы общих затрат должлы приниматься с учетом действителъного ислользовакия оборудования и его пролзводктельности для каждого варнанта технологии и комп-

лекса оборудования. Степеиь использования оборудования устанавливается расчетом в соответствки с техннческнми воз-можпостями машин, организацией и фактическим объемом работ.

X

17.4. Изменение экономических показателей по мере развития горных работ

При расширснии контуров и увеличснии глубины карьера изменяется соотношелие включаемых в разработку пород с раз-личными физнко-техническнми характернстяками. Иптенснв-ность ухудшения горно-геологических условий разработки ме-сторождений неодинакова и зависнт от их генезиса, типов сла-гатотдих пород, посдедующей гсологической деятельности и др. Б связт! с измснением свойств и характеристик пород, а также с увелнчепкем их обводнснностн постепешю изменяются технн-ческая производителъность однотнпных буровых станков и экс-каваторов, расходы на буровыс, взрывные н выемочно-ттогру-

зочные работы.

Изменяются н комплсксы оборудования — вводятся допол-

нительпые машины и механнзмы, увелпчиваются грузоподъем-кости транспортных средств и полезиая масса поездов и др. Условия использоваиия оборудования, элсметтты систсмы раз-работки, оргакнзац,ия транспортного обслуживания забоев также юменяются. С увеличением глубитш разработок удельно возрастают объемьт работ и расходы на подготовку новых го-ризонтов, нзменяется доля общекарьерпых расходов.

Зависимссть С_в и С_д от болыиинства из укаэанных факторов не может бьтть выражегта апалнтически, поэтому часть элемен-тов затрат прн резком изменснии условяй должна определяться калькуляцисй.

Наиболее значнмая доля всличин С_п и С_д, отиосятцапся к исремещению карьерных грузов, с ростом размеров карьера в плане и тто глубипе нзменяется из-за увеличения расстояний внутрикарьерпого пробега транспортных средств (глубины ка-питальных траншсй, длнны соединительных путсй и общей про-тпжсппости фронта работ). Увеличивается пробег транспортнътх средств и на поверхности в резулътате развитня отвалов.

Если на момент сдачи карьера в эксплуатацию длииа про-бега гтоезда составляла /,, а затраты на перевозку груза 3₀ (коп/т), то с увели^т1спкем пробега на Д/, затраты возрастаютне пропорцнонально. Часть затрат 3'„ не зависит от пробега поез-дов и остается пеизменной. Осталытые затраты 3"₀ растут про-порционально проб^гу поездов. При этом

(17.7)

Для железподорожного трансиорта в начальный период эксплуатации в большинстве случаев переменная величина затрат составляет около 35 % общкх затрат па транспорт. Затратьт