Дефектация узлов электрических машин

5.4.3 Дефектация статора вспомогательных машин асинхронного типа

Для дефектации этого типа электрических машин необходимо выполнить следующие работы:

- осмотреть станину статора, проверить наличие трещин в корпусе и в сварных швах, а также качество приварки всех деталей;

- измерить диаметры горловины станины под подшипниковые щиты.

- проверить визуально станину на наличие задиров и раковин на посадочных поверхностях горловины под подшипниковые щиты;

- проверить все проходные и резьбовые отверстия в станине. Резьбовые отверстия проверить калибрами с полем допуска резьбы 7Н по ГОСТ 2016-86;

- проверить резьбу рым-болта;

При осмотре обмотки статора проводятся следующие работы:

- измерить сопротивление изоляции обмотки статора, которое должно быть не менее 1,0 МОм;

- проверить размеры частей обмотки, крепление лобовых частей катушек между собой; местные повреждения изоляции и дефекты крепления в лобовых частях;

- проверить плотность посадки катушек и крепления клиньев в пазах статора;

- осмотреть выводные кабели;

- измерить сопротивление фаз обмотки постоянному току. Активное сопротивление обмоток статора должно соответствовать приведённым в приложениях У, Ф настоящего Руководства;

- проверить состояние пакета листов сердечника статора.

ВНИМАНИЕ: Выжиги, коррозия, распушение листов статора не допускаются.

5.4.4 Дефектация короткозамкнутого ротора вспомогательных машин асинхронного типа

Для дефектации короткозамкнутого ротора необходимо:

- ротор осмотреть на специальном стенде с проверкой целостности стержней короткозамкнутой обмотки;

- проверить состояние короткозамыкающих колец ротора, вентиляционных крыльев беличьей клетки;

- проверить плотность посадки пакета железа на валу;

- проверить центровые отверстия вала. Резьба в торцах вала должна соответствовать полю допуска резьбы 7Н по ГОСТ 2016-86.

- проконтролировать ширину шпоночного паза вала ротора. Допускается уширение шпоночного паза с непараллельными гранями до 1,0 мм.

Требования к ТР-3 электрических машин

ТР-3 электрических машин

5.6.1 Разборка электрических машин

5.6.2 Ремонт корпуса остова (статора) и полюсов

5.6.2.1 После очистки и продувки сухим сжатым воздухом давлением 200-300 кПа, произвести осмотр и освидетельствование электрической и механической частей остова (статора).

5.6.4 Ремонт якоря и ротора

5.6.4.26 При обрыве стержней ротора асинхронных электродвигателей или расщепителей фаз электровозов разрешается производить их ремонт с расчисткой пазов и заплавкой их сплавом в соответствии с чертежами.

5.6.4.27 В каждом случае после замены или заварки стержней должна выполняться динамическая балансировка ротора.

При осевом перемещении верхней "беличьей клетки" уплотнение последней должно производиться рихтовкой торцевых колец.

5.6.4.28 При ремонте статоров асинхронных электродвигателей должна производиться проверка крепления обмоток в пазах, а также к специальным кольцам, если они предусмотрены конструкцией.

ВНИМАНИЕ: Выпуск электродвигателей с ослаблением статорных обмоток в пазах или в креплениях их лобовых частей запрещается.

5.6.6 Пропитка и сушка изоляции электрических машин

Перед пропиткой якорь, остов, статор с обмоткой, снятые полюсные катушки очистить от загрязнений, продуть, сушить, затем пропитать в электроизоляционных лаках или компаундах.

В качестве исключения, допускается пропитка Пропитка обмоток якорей и остовов (без демонтажа полюсных катушек) электрических машин должна осуществляться ультразвуковым методом согласно инструкции по пропитке и руководствам по эксплуатации на оборудование.

методом окунания и покрытие обмоток эмалью с последующей сушкой по утвержденной технологии.

Пропитанные якоря и катушки не должны иметь воздушных мешков. Пропитка должна быть сквозной, без скопления непросохшего лака. Для стекания излишков лака до сушки якорь должен выдерживаться в вертикальном положении. После пропитки и сушки якорь и катушки должны покрываться эмалью марки, указанной в чертеже.

Пропиточные изоляционные лаки и покровные эмали, используемые для пропитки должны соответствовать классу нагревостойкости примененных изоляционных материалов и требованиям чертежей.

Находящиеся в баках пропиточный лак или компаундная масса ежедневно перед применением, а также после добавления составляющих компонентов, должен контролироваться по внешнему виду с проверкой вязкости лака и температуры размягчения компаунда.