переговоров по поездной радиосвязи

1. Регламент переговоров при поездной и маневровой работе устанавливает порядок переговоров между машинистом, помощником машиниста локомотива по каналам поездной радиосвязи с работниками хозяйства перевозок во время движения по участкам и железнодорожным станциям, а также при производстве маневровой работы, которые обязаны соблюдать следующие формы обращения и последовательности их передачи:

1) вызов требуемого абонента: «Дежурный по станции (название станции)», «Машинист поезда №... (добавлять информацию, уточняющую местоположение поезда)», «Поездной (локомотивный, энерго-) диспетчер». Если вызываемый абонент не ответил, следует повторить вызов. В тех случаях, когда необходимо обратить внимание всех абонентов, находящихся в зоне действия вызывающей радиостанции, передают: «Внимание, все!»;

2) ответ вызываемого абонента: «Дежурный по станции (название станции, фамилия), слушаю.», «Поездной (локомотивный, энерго-) диспетчер (фамилия), слушаю.», «Машинист поезда № (фамилия), (добавляет информацию, уточняющую местоположение поезда), слушаю.»;

3) вызывающий абонент называет себя: «Машинист поезда №..., фамилия» - далее следует текст сообщения, вопроса. При отправлении с железнодорожной станции или перед началом маневровых передвижений машинист подтверждает дежурного по станции (далее - ДСП) восприятие сигнала словами «Вижу с... пути белый, синий, зеленый, желтый, красный, сигнал» после восприятия ДСП полученной команды машинист приводит ТПС в движение;

4) при следовании поезда на запрещающий сигнал входного, маршрутного или выходного светофора ДСП или поездного диспетчера (далее - ДНЦ) разрешается вызывать машиниста по радиосвязи только в случае необходимости передачи ему сообщения об изменении порядка приема или пропуска поезда по железнодорожной станции, а также в случае возникновения ситуации, угрожающей безопасности движения поездов;

5) в случае возникновения аварийной либо нестандартной ситуации машинист (помощник машиниста) обязан начинать передачу сообщений словами: «Внимание, все!» (сообщение при необходимости повторяется несколько раз). При получении указанного сообщения машинисты всех

поездов, находящихся в зоне действия радиосвязи, ДСП и ДНЦ обязаны прекратить переговоры по радиосвязи, внимательно выслушать сообщение и при необходимости принять меры к обеспечению безопасности движения поездов;

6) при обнаружении неисправности тормозов в поезде машинист или помощник машиниста обязаны сообщить об этом ДНЦ, ДСП, ограничивающих перегон, и машинистам других поездов, находящихся на перегоне: «Внимание, все! Я,Машинист (фамилия) поезда №..., следую по перегону... километру..., вышли из строя тормоза. Примите меры» (вызов по каналу радиосвязи действует 12-15 секунд, после чего его нужно повторять до получения ответа от ДСП или ДНЦ);

7) при остановке поезда в связи с падением давления в тормозной магистрали машинист обязан немедленно передать сообщение по радиосвязи: «Внимание, все! Я, Машинист (фамилия) поезда №..., остановился по падению давления в тормозной магистрали на... километре четного (нечетного) пути перегона..., сведений о нарушении габарита не имею. Будьте бдительны!»;

8) при остановке поезда в связи со сходом железнодорожного подвижного состава с рельсов машинист обязан немедленно передать сообщение по радиосвязи по следующей форме: «Внимание, все! Я, машинист (фамилия) поезда №... на... километре... пикете четного (нечетного) пути перегона... нарушен габарит вследствие схода подвижного состава. Будьте бдительны!»;

9) сообщения в случаях, указанных в подпунктах 7 и 8 настоящего Регламента, должны передаваться машинистами поездов, находящихся на перегоне, начальнику (механику-бригадиру) пассажирского поезда, ДНЦ и ДСП, ограничивающих перегон, до получения подтверждения восприятия сообщения от ДНЦ или ДСП, машиниста идущего вслед поезда, движущегося по соседнему железнодорожному пути;

10) при вынужденной остановке поезда на перегоне машинист (помощник машиниста), уточнив местоположение (километр, пикет), обязан начинать передачу сообщений текстом следующего содержания: «Внимание, все! Я, машинист (фамилия) поезда №... остановился на... километре,... пикете четного (нечетного) пути перегона... вследствие (указать причину). Будьте бдительны!» (сообщение при необходимости повторяется несколько раз).

В случаях остановки поезда на перегоне у запрещающего показания светофора информацию об остановке с указанием километра, пикета машинист обязан сообщить машинистам вслед идущих поездов и ДСП, ограничивающих перегон, либо ДНЦ участка при диспетчерской централизации.

при необходимости затребования вспомогательного локомотива машинистом (помощником машиниста), после уточнения местоположения (км, пикета), передается сообщение ДНЦ или ДСП: «Я, машинист (фамилия) поезда №... на... км,... пикете перегона..., требую вспомогательный локомотив по причине неисправности тепловоза (электровоза, моторвагонного или специального самоходного подвижного состава) секции..., серии...№... из-за (указать причину неисправности). Время... ч... мин.»;

11) машинист и помощник машиниста в случае обнаружения в пути следования отклонений в работе или повреждений на объектах инфраструктуры железнодорожного транспорта, неисправности в поездах, следующих по смежным железнодорожным путям, подозрительных лиц на железнодорожных путях или вблизи их обязаны сообщать по радиосвязи ДСП или ДНЦ, а при необходимости и машинисту поезда, следующего по смежному железнодорожному пути;

12) после прицепки локомотива к составу пассажирского поезда на железнодорожной станции отправления поезда и в пунктах смены локомотивных бригад должна проверяться радиосвязь между начальником (механиком-бригадиром) пассажирского поезда и машинистом локомотива. При этом следует придерживаться следующего регламента переговоров:

начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда вызывает машиниста: «Машинист поезда №...». После получения ответа машиниста начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда обязан продолжить: «Я, начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда №..., фамилия» и далее текст вопроса или сообщения;

машинист вызывает начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда: «Начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда №...». После получения ответа начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда машинист обязан продолжить: «Вызывает машинист вашего поезда (фамилия)» и далее текст вопроса или сообщения.