Человек как источник тепла и влаги. Комфортное состояние.

Границы комфортного состояния человека

· Человек – как источник тепла, влаги

· Температурное поле и влажность

· Химическая аура

· Электромагнитное поле

· Концентрационное постоянство

· Кисл-щелоч равновесие

· Оптимальное содержание хим эл-тов

В процессе своей жизнедеятельности человек выделяет влагу (водяной пар), причем среднее количество этой влаги составляет около 900г в сутки, около трети этого количества выдыхается через легкие, остальная часть выделяется кожей, а также излучает тепло. Комфортное состояние человек таково, что ему не холодно и не жарко, в общем, он чувствует себя превосходно, ничего его не раздражает и не беспокоит.

Важное значение имеют температура воздуха, его влажность и подвижность.

Нормальная относительная влажность в жилых помещениях в зависимости от температуры колеблется от 30 до 60 %. При температуре воздуха 16—20 °С для людей, находящихся в покое, нормальная влажность составляет 40—60 %; при температуре выше 20 °С или ниже 15 "С, а также при физической работе она не должна превышать 30-40%.

 

 

Безопасность автомобилей.

Краш-те́ст - испытание дорожных и гоночных автомобилей на безопасность. Представляет собой умышленное воспроизведение дорожно-транспортного происшествия с целью выяснения уровня повреждений, которые могут получить его участники. С 1966 года для краш-теста в машину помещают манекен, оборудованный датчиками для замера повреждений, до этого для этих же целей использовались человеческие трупы и животные.

Наиболее дешёвым и простым для проведения является лобовой краш-тест. В нём разогнанный автомобиль направляется на бетонный блок.

Краш-тесты, имитирующие удар сбоку или сзади, дороже и сложнее в осуществлении. Они требуют сразу два автомобиля либо специальное оборудование. Поэтому такие краш-тесты пока производятся реже.

Активная безопасность — это совокупность конструктивных и эксплуатационных свойств автомобиля, направленных на предотвращение дорожно-транспортных происшествий и исключение предпосылок их возникновения, связанных с конструктивными особенностями автомобиля.

Основным предназначением систем активной безопасности автомобиля является предотвращение аварийной ситуации.

Наиболее известными и востребованными системами активной безопасности являются:

§ Антиблокировочная система тормозов

§ Антипробуксовочная система

§ Система курсовой устойчивости

§ Система распределения тормозных усилий

§ Система экстренного торможения

§ Электронная блокировка дифференциала

Имеются также вспомогательные системы активной безопасности (ассистенты), предназначенные для помощи водителю в трудных с точки зрения вождения ситуациях. К таким системам относятся:

§ Парктроник

§ Адаптивный круиз-контроль

§ Система помощи при спуске

§ Система помощи при подъёме (англ.)

§ Электромеханический стояночный тормоз

§ И другие.

Пассивная безопасность — совокупность конструктивных и эксплуатационных свойств автомобиля, направленных на снижение тяжести дорожно-транспортного происшествия. Включает в себя следующие элементы:

§ ремни безопасности, в том числе инерционные с преднатяжителями;

§ подушки безопасности;

§ сминаемые или мягкие элементы передней панели;

§ складывающуюся рулевую колонку;

§ травмобезопасный педальный узел — при столкновении педали отделяются от мест крепления и уменьшают риск повреждения ног водителя;

§ энергопоглощающие элементы передней и задней частей автомобиля, сминающиеся при ударе (бамперы);

§ подголовники сидений, защищающие от серьёзных травм шею пассажира при ударе автомобиля сзади;

§ безопасные стёкла — закалённые, которые при разрушении рассыпаются на множество неострых осколков и триплекс;

§ дуги безопасности, усиленные передние стойки крыши и верхняя рамка ветрового стекла в родстерах и кабриолетах;

§ поперечные брусья в дверях и т. п.

§ защита от проникновения двигателя и других агрегатов в салон (увод их под днище).