Требование к опыту поставки

Наличие опыта осуществления поставок вагонов (электропоездов) в метрополитены не менее двух лет до даты окончания приема заявок, что должно быть подтверждено не менее чем одним исполненным договором и подтверждено документально. При этом договор на поставку вагонов (электропоездов) должен быть заключен за последние 5 лет до даты окончания приема заявок на участие в конкурсе, а также он должен быть заключен не менее, чем за два года до даты окончания приема заявок.

Договор должен быть предоставлен со всеми приложениями и дополнительными соглашениями. К договору должны быть приложены все акты подтверждающие ввод в эксплуатацию вагонов (электропоездов) метрополитена согласно спецификации (графику поставки, календарному плану) к договору (контракту). Все акты должны быть подписаны обеими сторонами (Поставщик (Изготовитель) и Покупатель (Заказчик)).

Примечание:

Подтверждение вышеуказанного опыта возможно неисполненным на момент окончания приёма заявок долгосрочным договором (исполняемым по заявкам, графику, календарному плану, с иными промежуточными сроками), при условии соблюдения иных требований настоящего пункта. К неисполненному на момент окончания приёма заявок долгосрочному договору представляются все акты подтверждающие ввод в эксплуатацию вагонов (электропоездов) метрополитена.

В представленных в составе договора документах должны быть четко видны и понятны

состав, объемы поставки для определения соответствия требованиям конкурсной документации.

 

Изменения потребности

Объем продукции может быть изменен исключительно по соглашению Сторон (ГУП «Петербургский метрополитен» и Контрагента), при условии, что стоимость, указанная в пункте 4.1.2. Договора, не увеличится (не уменьшится) более чем на 30 % (тридцать процентов) к первоначальной стоимости договора (индексация в данном случае не учитывается). Такие изменения оформляются дополнительным соглашением к Договору.

 

Условия доставки

17.1. Доставка вагонов должна быть выполнена в соответствии с требованиями пункта 5 настоящего Технического задания.

17.2. Доставка устройств для транспортировки состава в случае разрушения автосцепки осуществляется силами Контрагента и за его счет, на территорию ГУП «Петербургский метрополитен», расположенном по адресу г.Санкт-Петербург, пр. Стачек, д.100, электродепо «Автово».

17.3. Доставка вспомогательной тележки осуществляется силами Контрагента и за его счет, на территорию ГУП «Петербургский метрополитен», расположенном по адресу г.Санкт-Петербург, пр. Стачек, д.100, электродепо «Автово».

17.4. Доставка нормативно-технической документации в соответствии с Таблицей 6 к настоящему Техническому заданию осуществляется силами Контрагента и за его счет, на территорию ГУП «Петербургский метрополитен», расположенном по адресу г. Санкт-Петербург, пр. Московский, д,28.

17.5. Доставка программного обеспечение и документация к ней в соответствии с Таблицей 7 к настоящему Техническому заданию осуществляется силами Контрагента и за его счет, на территорию ГУП «Петербургский метрополитен», расположенном по адресу г. Санкт-Петербург, пр. Московский, д,28.

5.4. Для въезда автотранспорта Контрагента на территорию ГУП «Петербургский метрополитен»,

Контрагент обязан не менее чем за 2 дня до планируемой даты поставки, подать письменную Заявку на проезд автотранспорта на территорию ГУП «Петербургский метрополитен», по факсу: _________.

В заявке указывается: дата въезда, марка и государственный номер автотранспортного средства, фамилия имя отчество водителя, ссылка на номер и дату договора, а также наименование поставляемого товара по предмету договора. Заявка должна быть подписана руководителем Контрагента.

5.5. В случае не предоставления Заявки от Контрагента на проезд автотранспорта на территорию ГУП «Петербургский метрополитен» в указанный срок, ГУП «Петербургский метрополитен» вправе отказать Контрагенту в въезде на территорию ГУП «Петербургский метрополитен».

 

Примечание:

* - пункты требующие согласования с ГУП «Петербургский метрополитен».

 

ПРИЛОЖЕНИЕ «А»

Перечень нормативных документов
на которые даны ссылки в Техническом задании

 

Обозначение документа	Наименование документа
ГОСТ Р 12.4.026-2001	Система стандартов безопасности труда. Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная. Назначение и правила применения. Общие технические требования и характеристики. Методы испытаний.
ГОСТ 14202-69	Трубопроводы промышленных предприятий. Опознавательная окраска, предупреждающие знаки и маркировочные щитки.
ГОСТ 23961-80	Метрополитены. Габаритные приближения строений, оборудования и подвижного состава.
ГОСТ 29205-91	Совместимость технических средств электромагнитная. Радиопомехи индустриальные от электротранспорта. Нормы и методы испытаний.
Нормы 2–88	«Общесоюзные нормы допускаемых индустриальных радиопомех. Электротранспорт. Допускаемые значения. Методы испытаний».
ГОСТ Р 50850-96	Вагоны метрополитена. Общие технические условия.
ГОСТ Р 50954-96	Вагоны метрополитена. Технические требования для перевозки инвалидов.
ГОСТ 15150-69	Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды.
ГОСТ Р 51057-2001	Техника пожарная. Огнетушители переносные. Общие технические требования. Методы испытаний
ОСТ 24.050.28-81	Вагоны пассажирские. Методика определения и оценки вибрации.
ОСТ 32.146-2000	Аппаратура железнодорожной автоматики. Общие технические условия.
ТУ 14-1-4695-89	Прокат тонколистовой холоднокатаный электролитический с полимерным покрытием. Технические условия.
ТУ 16-505.437-82	Провода монтажные с волокнистой или пленочной и поливинилхлоридной изоляцией. Технические условия.
ТУ 16-705.330-84	Провода гибкие с медной жилой с изоляцией, не распространяющей горение. Технические условия.
ТУ 16-705.465-87	Провода и кабели для подвижного состава рельсового транспорта и троллейбусов. Технические условия.
ТУ 17-21-561-86	Винилискожа-Т обивочная уменьшенной пожароопасности. Технические условия
ГОСТ 5727—88	«Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия (взамен ТУ 21-23-236-89)».
ГОСТ Р 52172-2003	«Стеклопакеты для наземного транспорта. Технические условия».
ГОСТ Р 51057-2001	«Техника пожарная. Огнетушители переносные. Общие технические требования. Методы испытаний (взамен ТУ 22-144-003-86)».
ТУ 4854-212-21352393-99	«Огнетушители СО-2 (углекислотные) ручные ОУ-2, ОУ-5, передвижные ОУ-25, ОУ-50». Технические условия (взамен ТУ 22-150.128-89).
ТУ 2256-030-05761896-2002	«Пластик декоративный бумажно-слоистый трудногорючий «Слопласт ТГ» (взамен ТУ400-1-18-84)».
ТУ 2068474.296-92	«Мастика вибропоглощающая ВПМ-1».
ТУ2215-001-54220761-2000	Мастика вибропоглощающая «В и П». Технические условия
ТУ2312-077-05034239-95	Эмали «пигменталь». Технические условия
ТУ 2068474.296-92	Мастика вибропоглощающая ВПМ-1. Технические условия
СП 32-105-2004	«Метрополитены»
НПБ 109-96	«Нормы пожарной безопасности. Вагоны метрополитена. Требования пожарной безопасности».
СП 2.5.1337-03 (с изменениями и дополнениями №1)	«Санитарные правила эксплуатации метрополитенов. Санитарно-эпидемиологические правила».
ПТЭ	«Правила технической эксплуатации метрополитенов Российской Федерации» утв. 17.01.2002 г.
ИСИ	«Инструкция по сигнализации на метрополитенах Российской Федерации», 2003 г.
ИДП	«Инструкция по движению поездов и маневровым работам на метрополитенах Российской Федерации», 2003 г.
Требования	«Требования к системе эвакуации пассажиров из вагонов метрополитена в экстремальных условиях» утверждённых Министерством транспорта России 06.12.2001 г.
ГОСТ 2.601-2006 ЕСКД	«Эксплуатационные документы».
ГОСТ 2.602-95 ЕСКД	«Ремонтные документы».
ГОСТ Р 12.2.143-2009	«Системы фотолюминесцентные эвакуационные».
ГОСТР55176.4.1-2012	«Совместимость технических средств электромагнитная. Системы и оборудование железнодорожного транспорта. Часть 4- 1. Устройства и аппаратура железнодорожной автоматики и телемеханики. Требования и методы испытаний.»
ГОСТ Р 51317.6.2-2007 (МЭК 610000-6-2-2005)	«Устойчивость к электромагнитным помехам технических средств применяемых в промышленных зонах».
ОСТ 32.146-2000. ОТУ	Стандарт отрасли «Аппаратура железнодорожной автоматики телемеханики и связи».
ГОСТ Р 52400-2005	Резервуары воздушные для тормозов вагонов железных дорог. Общие технические условия
ГОСТ Р 51090	Средства общественного пассажирского транспорта. Общие технические требования доступности и безопасности для инвалидов
СТП Ш	Стандарт предприятия. «Нормы опасного и мешающего влияния помех на устройства СЦБ Петербургского метрополитена. Тональные рельсовые цепи».
СТП Ш	Стандарт предприятия. «Нормы опасного и мешающего влияния помех на устройства СЦБ Петербургского метрополитена. Рельсовые цепи 50 Гц с путевыми реле ДСШ-2, ДСШ-12, АНВШ-2-2400».
СТП Ш	Стандарт предприятия. «Нормы опасного и мешающего влияния помех на устройства СЦБ Петербургского метрополитена. Рельсовые цепи с фазоразностной модуляцией системы «Движение».
СТО	Стандарта организации «Номенклатура помех,нормы и методы измерения помехоэмиссии от силового электрического и электронного оборудования Петербургского метрополитена (электроподвижной состав)»
ОСТ 32.17-92	«Безопасность железнодорожной автоматики и телемеханики. Основные понятия и определения».
ОСТ 32.18-92	«Безопасность железнодорожной автоматики и телемеханики. Выбор и общие правила нормирования показателей безопасности».
ОСТ 32.41-95	«Безопасность железнодорожной автоматики и телемеханики. Методы доказательства безопасности систем и устройств железнодорожной автоматики и телемеханики».
РД 32 ЦШ1115842.01-93	«Безопасность железнодорожной автоматики и телемеханики. Методы испытаний на безопасность».
ГОСТ Р 51255-99	«Колесные пары для вагонов метрополитена».
ТУ ВНИПП.048-1-00	Часть 1- «Подшипники качения для железнодорожного подвижного состава. Подшипники шариковые, роликовые цилиндрические и сферические».
ТУ ВНИИП. 049-99.	«Подшипники качения для тяговых двигателей подвижного состава железных дорог».
ГОСТ Р ИСО 15537-2009	«Эргономика. Принципы отбора испытателей для проверки антропометрических свойств промышленной продукции и конструкций».
ГОСТ 1561-75	«Резервуары воздушные для автотормозов вагонов железных дорог. Технические условия».
ГОСТ 27.002-89	«Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения».
ГОСТ 19.101-77	«Единая система программной документации».
ГОСТ 2.102-68	«Единая система конструкторской документации. Виды и комплектность конструкторских документов».
ГОСТ 2.610-2006	«Единая система конструкторской документации. Правила выполнения эксплуатационных документов».
ГОСТ 34. 201-89	«Информационная технология. Комплекс стандартов на автоматизированные системы. Виды, комплектность и обозначение документов при создании автоматизированных систем».
9.7170.30.00.001.00 РД2	«Нормы допусков и износов оборудования вагонов метрополитенов, издания 1998г».
Р 2.2.2006-05	«Руководство по гигиенической оценке факторов рабочей среды и трудового процесса».
СанПиН 2.2.4.1191-03	«Электромагнитные поля в производственных условиях».
СТО СДС ОПЖТ-05-2010	«Нормы для проектирования, расчета и оценки прочности и динамики механической части вагонов метрополитена колеи 1520 мм».
Указание Ц Метро/3990 от 30 июля 1981 г.	«Указание по применению габаритов приближения строений, оборудования и подвижного состава метрополитенов ГОСТ 23961-80».
Нормы	«Нормы для проектирования, расчета и оценки прочности и динамики механической части вагонов метрополитена колеи 1520 мм» СТО СДС ОПЖТ-05-2010.
СНиП 32-02-2003	Строительные нормы и правила РФ Метрополитены.
СН 2.2.4/2.1.8.562-96	«Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки»
225.00.00.000И.03	Инструкция «Порядок приемки, обкатки и сдачи в эксплуатацию электроподвижного состава с асинхронным тяговым приводом» от 11.04.2012г с изменениями по указанию №2053/НЗТ от 26.12.13

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ «Б»

 

Технические характеристики внешнего электроснабжения Линии 1

 

			№ фидера			Способ	Год	Длина	Длительно
№ СТП	Дата ввода	№ПС, ТЭЦ	по Ленэнерго	№ кабеля	Марка, сечение кабеля	прокладки (ВШ, н/х, колл.,	прокл	по сооруже	допустимый ток, А
						тоннель)	адки	ниям,
									зима	лето
					ОСПГ-В 3x185-6	ВШ-22бис
СТП-6 ввод 1			542-410		СБГ-В 3x185-6	тоннель, колл.
					ЦАСБШнг 3x240- 10	колл.
ввод 2			542-407		ОСПГ-В 3x1 85-6 СБГ-В 3x185-6	ВШ-22бис тоннель, колл.		108 310
СТП-8 ввод 1		ТЭЦ-2	2-92	8029А	ЦАСБ2лУ 3x185-10 СБГ 3x185-6	ВШ-27 тоннель		100 570
ввод 1			2-192	8029Б	ЦАСБ2лУ 3x185-10 СБГ 3x1 85-6	ВШ-27 тоннель		100 570
СТП-8 ввод 2			2-94	8030А	ЦАСБ2лУ 3x185-10 СБ 3x185-6	ВШ-27 тоннель		100 570
ввод 2			2-194	8030Б	ЦАСБ2лУ 3x185-10 СБ 3x185-6	ВШ-27 тоннель		100 570

 

 

Технические характеристики тяговой сети

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Наименование станции

№СТП

№ пути

Характеристики фидера

Тон уставки фидерного автомата и номинальные тони разъединителей

Характеристики кабельной перемычки

Характеристики кабельной перемычки

Характеристики кабельной перемьчки

Характеристики кабельной перемычки

фидера

Мэркэ,сечение

Длина

1ДЛ.ДОЛ.

1уст. ВАБ-42

1нР1, А

1«Р2, А

1нРЗ, А

Марк а. сечение

Длина

1 дл.доп.

Марка,сечение

Длина

1 ДЛ.ДОП.

Марна, сечение

Длина

1ДЛ.ДОП.

Марка.сечение Длина 1 дл.доп.

"Пушкинская"

СТП-6

1 путь

Ф61

СБГВ 1x240 СБГВ 1x240 СБГВ 1x240

100 100 100

610 610 610

СБГВ 1x400 СБГВ 1x400 СБГВ 1x240

880 880 610

Ф63

СБГВ 1x240 СБГВ 1x240

115 115

II путь

Ф62

СБГВ 1x240 СБГВ 1x500 С6ГВ 1x500

95 95 95

610 1020 1020

СБГВ 1x400 СБГВ 1x400 СБГВ 1x240

20 20 20

880 610

Ф64

С6ГВ 1x500 СБГВ 1x500

250 250

1020 1020

"Площадь Восстания"

СТП-8

1путь

Ф81

СБГВ 1x500 СБГВ 1x500

36 36

1020 1020

ВБВнг-15 1x625 ВБВнг-15 1x625

45 45

1180 1180

ВБВнг-15 1x625 ВБВнг-15 1x625

40 40

1180 1180

ВБВнг-15 1x625 ВБВнг-15 1x625

30 30

1180 1180

СБГВ 1x400 16 880 СБГВ 1x400 16 880

Ф83

СБГВ 1x500 СБГВ 1x500

53 53

1020 1020

II путь

Ф82

АВБбШнг 1x625 АВБбШнг 1x625

51 51

910 910

СБГВ 1x500 СБГВ 1x500 СБГВ 1x500

29 29 29

1020 1020 1020

СБГВ 1x400 СБГВ 1x400 СБГВ 1x500 СБГВ 1x500

880 880 1020 1020

Ф84

СБГВ 1x500 СБГВ 1x500 СБГВ 1x500

252 252 252

1020 1020 1020

"Маяковская"

[путь

Ф11181

АСБГВ 1x625 АСБГВ 1x625

350 350

910 910

ВБВнг-15 1x625 ВБВнг-15 1x625

50 50

1180 1180

АСБГВ 1x625 АСБГВ 1x625

50 50

910 910

ВБВнг-15 1x625 ВБВнг-15 1x625

35 35

1180 1180

Ф1П83

АСБГВ 1x625 АСБГВ 1x625 АСБГВ 1x625

160 160 160

910 910 910

II путь

Ф1П82

АСБГВ 1x625 АСБГВ 1x625 АСБГВ 1x625

175 175 175

910 910 910

АСБГВ 1x625 АСБГВ 1x625

30 30

910 910

Ф1И84

АСБГВ 1x625 АСБГ8 1x625

200 200

910 910

 

ПРИЛОЖЕНИЕ «В»

 

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ «Г»

 

Перечень оборудования ГУП «Петербургский метрополитен»

с их рабочими частотами, на работу которых не должен оказывать влияния ЭМ-АТП

 

№ п/п	Наименование оборудования	Рабочая (номинальная) частота	Допустимые отклонения от номин. частоты	Модулирующий сигнал
1.	Фазочувствительные рельсовые цепи	50 Гц
2.	Устройства АЛС - АРС	75 Гц - Vд =80 км/час 125 Гц - Vд =70 км/час 175 Гц - Vд =60 км/час 225 Гц - Vд =40 км/час 275 Гц - Vд =0 км/час 325 Гц -Разрешение движения (не более 20 км/ч)	±1,1 Гц ±1,9 Гц ±2,6 Гц +2,2/-0,5 Гц ±16,5 Гц ±0,7 Гц
3.	Тональные рельсовые цепи	425 Гц 475 Гц 525 Гц 575 Гц 725 Гц 775 Гц	±1,1 Гц ±1,2 Гц ±1,5 Гц ±1,9 Гц ±2,1 Гц	8 и 12 Гц
4.	Фазомодулированный канал передачи данных для режимов КРЦ и АРС системы «Движение»	3348.21 Гц 4261.36 Гц	±1,0 Гц ±1,0 Гц	ФРМ
5.	Связь пассажир - машинист	300-6300 Гц
6.	КТСМ	5 кГц
7.	Напольные программы автоведения	20 кГц 25 кГц 32 кГц 42 кГц	±4 Гц ±5 Гц ±6,4 Гц ±8,4 Гц	50 Гц 50 Гц 50 Гц
8.	Устройства пассажирского оповещения УПО	100 кГц	±0,5 кГц	ЧМ
9.	Поездная радиосвязь	2444 кГц 2464 кГц 152.850 МГц 152.975 МГЦ 153.052 МГЦ		ЧМ
10.	Радиоканал передачи данных системы «Движение» ЕЦРС («TETRA»)	450 МГц   412-417 МГц, 422-427 МГц	442 - 447 МГц
11.	Оборудование операторов сотовой связи	900 МГц и 1800 МГц (GSM), 2100 МГц (WCDMA),
12.	СПИ БУР, Автоведение СБПП	2400-2483.5 МГц (WiFi), 960 МГц	±0,5 кГц
13.	Видеонаблюдение	0 - 6,5 МГц
14.	Система счета осей (ЭССО)	100 кГц 120 кГц	Отклонения не допускаются
15.	Считыватели системы СКД-БСК	13.56 МГц
16.	Межстанционный обмен ФМК	11750 Гц	±1 кГц
17.	Устройства УФКП
18.	Устройства управления станционными дверями

 

Допустимые значения квазипиковых уровней радиопомех

на входе приемника радиостанций КВ и УКВ, ЕЦРС радиосвязи

по основным и побочным каналам

Частота, Гц	Уровень радиопомех не более, дБмкВ	Примечание
2,444 х 106		1 канал КВ
2,464 х 106		2 канал КВ
2,424 х 106		Соседний канал
2,484 х 106		Соседний канал
2,124 х 106		Зеркальный канал
2,144 х 106		Зеркальный канал
1,232 х 106		Побочный канал
1,222 х 106		Побочный канал
1,220 х 106		Побочный канал
1,218 х 106		Побочный канал
1,227 х 106		Побочный канал
814,7 х 103		Побочный канал
(811-818) х 103		Побочный канал
3083,7 х 103		Зеркальный канал
3103,7 х 103		Зеркальный канал
(151,725 – 156,000) х 106	-6	Каналы УКВ
(410 – 430) х 106	-102dBm	Каналы ЕЦРС

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ «Д»