Расчетные параметры и вспомогательные величины

Вычисляются вспомогательные величины, используемые в расчете:

_____________, м×с^-1;

= ___________;

= ____________________________________,кН×с²×м^-2∙10^-3;

= ________________.

Расчет сопротивления судна в условиях скоростных испытаний

Расчет сведен в таблицу 1.1

Результаты расчета представляются в виде графиков сопротивления и буксировочной мощности .

Конкретно указывается сопротивление на расчетной (заданной) скорости.

 

Таблица 1.1 - Сопротивление и буксировочная мощность судна на скоростных испытаниях

 

Элементы расчета
1.
2 , м×с-1
3 2 , м2×с-2
4
5
6
7
8 , кН
9 , кВт
Продолжение Таблицы 1.1
Элементы расчета
1.
2 , м×с-1
3 2 , м2×с-2
4
5
6
7
8 , кН
9 , кВт

 

Результаты расчета в табл.1 представлены на рис.1. Как видно из рис.1, на расчетной скорости

_____ м×с^-1 сопротивление судна ______кН

РАСЧЕТ ГРЕБНОГО КОМПЛЕКСА

 

ВВЕДЕНИЕ

 

Высокий к.п.д., надежность в эксплуатации, ремонтопригодность и приемлемая стоимость характеризуют сравнительные качества гребных винтов как судовых движителей.

К числу основных геометрических характеристик гребного винта относятся:

- направление вращения;

- диаметр гребного винта, м;

- число лопастей гребного винта;

- шаг гребного винта (для винта с переменным по радиусу шагом – обычно на радиусе

0,6 или 0,7 (где ). В Правилах Регистра для обозначения шага

используется обозначение ;

кроме того, применяются следующие геометрические характеристики:

- диаметр ступицы гребного винта, м

- условная толщина лопасти на оси гребного винта, м;

- спрямленная площадь всех лопастей гребного винта, м²;

- угол наклона осевой линии лопасти (положительный – в корму). В Правилах Регистра

уклон осевой линии лопасти измеряется величиной , мм - отклонением от плоскос-

ти диска винта точки пересечения осевой линии лопасти с цилиндром радиуса .

- угол откидки средней линии лопасти (угол саблевидности лопасти).

 

В расчетах используются:

, м² - площадь диска гребного винта;

- шаговое отношение гребного винта;

- дисковое отношение гребного винта.

 

Гидродинамическое качество гребного винта существенно зависит от формы профилей сечений лопастей. Однако форма профиля определяет и другие качества гребного винта:

- прочность;

- кавитационные характеристики;

- виброактивность;

- шумность;

- прочность при ударах о плавающие предметы, –

в связи с этим форма сечений выбирается в зависимости от приоритета какого-либо из перечисленных качеств. Так винты ледоколов должны иметь высокую прочность, в том числе и при ударах. Винты быстроходных судов должны иметь высокие кавитационные характеристики. Винты военных кораблей – низкую шумность.

Для обычных транспортных судов главным качеством считается высокий к.п.д (т.н. «пропульсивный коэффициент»).

Кроме того, форма профиля связана ещё и с технологией их проектироваиия и изготовления. Ориентировка в современном судостроении на применение автоматизированных систем проектирования и станков с числовым программным управлением потребовала соответствующей модификации способов задания координат точек профиля лопасти, разработки и проведения испытаний новых серий моделей гребных винтов.