Б.3. Приварка соединителей

 

Б.3.1 Приварку соединителей выполняют переменным или постоянным током обратной полярности (плюс на электроде). Для пи­тания сварочной дуги используются агрегаты типа АДД, АСБ, трак­торные электростанции и др.

Б.3.2 Сварку выполняют электродами диаметром 3 и 4 мм при постоянном токе силой 120 и 140 А; при переменном токе – 130 и 150 А соответственно.

Б.3.3 Сварку горизонтального шва рельсового стыкового со­единителя типа РЭСФ-01 начинают с середины длины фартука в сторону стыкового зазора рельсов (см. рисунок Е.31, приложение Е), а затем, не прерывая дуги, производят наложение отжигающего валика по первому шву до середины манжеты. Далее приваривают вторую по­ловину манжеты и, не доходя 5 мм до конца, не прерывая дуги, про­изводят наложение отжигающего валика снова к середине манжеты,

Б.3.4 В таком же порядке производят приварку стыковых со­единителей с цилиндрическими обоймами, только шов не доводят до обоих концов наконечника на расстояние 5 мм с целью исключения возможности попадания меди в шов и повреждения торцового при­крепления.

Б.3.5 Возбуждение дуги и заделку кратера производят на ман­жете или фартуке соединителя. Запрещается возбуждать дугу элек­тродом путем касания рельса, стыковой накладки или перемычки соединителя.

Б.З.6 После полного остывания шва производят удаление шла­ка.

Б.3.7 Не допускается оплавление медного троса и попадание меди в сварной шов. В этом случае соединитель срубают, место при­варки зачищают в соответствии с 2.1 настоящего стандарта и приваривают новый соединитель.

 

Б.4 Правила приемки и методы контроля

 

Б.4.1 Проверку качества и приемку работ производят работники дистанции пути.

Б.4.2 При приемке проверяется правильность установки соеди­нителя, наличие подрезов, трещин и других дефектов. При обнару­жении дефектов соединитель срубают, место сварки зачищают и соединитель приваривают вновь.

 

Б.5 Техника безопасности

 

Б.5.1 При производстве сварочных работ место работы должно быть ограждено в соответствии с [3].

Б.5.2 К работе по приварке соединителей допускается обслуживающий персонал, прошедший обучение и проверку знаний в соответствии с [1], [8], [9] (с присвоением 2-й квалификационной группы). При­варка соединителей производится под контролем бригадира пути.

Б.5.3 Приварку соединителей на действующих путях разреша­ется выполнять только в светлое время суток.

Б.5.4 Сварочные провода и провода к шлифовальным станкам при пересечении рельсовых ниток путей должны укладываться только под рельсами. Провода должны иметь исправную изоляцию. Обмотки сварочных агрегатов, через которые протекает ток электро­сварки, должны быть изолированы от земли.

 

 

Приложение В(рекомендуемое) Методика обнаружения и устранения неравномерной остаточной намагниченности в рельсах с объемной закалкой

 

В.1 Общие положения

 

Настоящей методикой необходимо руководствоваться при обнаружении и устранении остаточной намагниченности в рельсах с объемной закалкой. Наличие таких рельсов может вызвать помехи для устройств автоматической локомотивной сигнализации непре­рывного типа в связи с существованием вблизи этих рельсов пере­менного магнитного поля.

Причиной появления мешающего магнитного поля являются:

- транспортировка и погрузка рельсов на рельсопрокатном за­воде подъемными кранами с магнитными захватами, обладающими двумя разнородными магнитными полюсами;

- наличие у рельсов, прошедших объемную закалку, особых магнитных свойств (высокая коэрцитивная сила) и способности не­которое время сохранять состояние намагниченности.

В местах прилегания к рельсам полюсов магнитных захватов остаточное магнитное поле направлено перпендикулярно к рельсу. Силовые линии поля в местах нахождения северного полюса магнитного захвата входят в поверхность рельса, а в местах нахождения южного полюса - выходят из поверхности рельса. Пересекая эти ли­нии поля при движении поезда, приемные катушки АЛСН, КЛУБ индукти­руют электродвижущую силу переменного направления и могут внести помехи в работу АЛСН, КЛУБ.