Методы и способы организации дорожно-строительных и ремонтных работ

В дорожном строительстве выделяют:

1. поточные методы организации работ;

2. не поточные;

В настоящее время отсутствует единство в их определении.

Поточный метод – метод, обеспечивающий непрерывность и равномерность выпуска готовой продукции, предусматривающий не прерывное и равномерное использование трудовых и материальных ресурсов.

Различают варианты поточного метода:

1. поточнопрогрессивый;

2. поточнорасчленный;

3. комплексный;

4. не комплексный и т.д.

Эти разновидности противоречат принятой трактовке поточного метода из-за отсутствия четких классифицирующих признаков.

Характерным признаком всех вариантов поточного метода организации работ – наличие специальных отрядов, т.е специализация ресурсов.

Обязательным является наличие совмещения выполнения разнотипных работ на общем фронте.

Общим фронтом может быть участок а/д, целый объект или комплекс объектов.

Общий фронт подразделяется на частные фронты для выполнения одного вида работ.

Частным фронтом может быть захватка, участок а/д, целый объект.

Метод организации наз. поточным, если общим фронте одновременно выполняются разные виды работ. При отсутствии таких работ – метод наз. не поточным.

Не поточные методы подразделяются на:

1. последовательные;

2. участковые.

Последовательный предусматривает последовательное без совмещения выполнение разнотипных работ, срок строительства наибольший.

 

 

Участковый предусматривает параллельное выполнение работ однотипных и последовательное выполнение разнотипных. Используется при наличии большого количества универсальных ресурсов.

 

Может быть применен параллельно-последовательный метод.

Поточные методы являются наиболее распространенными во всех областях строительства.

Методика календарного планирования ориентирована на применение поточного метода. СНиП 3.06.03-85 «А/д» и СНиП 3.01.01-85 «Организация строительного производства» закрепляет обязательное применение поточного метода при строительстве а/д.

К особенностям поточного метода относятся:

1. специализация ресурсов: повышение качества, производительности труда, квалификации;

2. постепенный ввод в строй готовых участков а/д;

3. наименьшие сроки строительства при одинаковых ресурсах: уменьшение срока строительства;

4. повышение ответственности всех занятых исполнителей и облегчение оперативного руководства.

Способы:

1. Традиционный – обычный, комплексный;

2. Вахтовый: предусматриваются организации строительства вахтовых поселков и вывозкой работников с места постоянного жительства на вахту. Продолжительность вахты определяется в период календарного планирования и может состоять от нескольких дней до нескольких месяцев. Определяется период отдыха. Применяется при большом удалении объекта, трудности подвозки работников;

3. Экспедиционный: более продолжительное проживание вдали от мест постоянного жительства;

4. Узловой: разделение сложного объекта на относительно автономные узлы (части), которые могут быть выполнены и сданы независимо друг от друга.

 

ТЕМА 3: Организационно-техническая подготовка к производству дорожных работ