Расчет производственной площади объекта проектирования

3.11.1. Площадь тупиковых или проездных зон ЕО; ТО-1; ТО-2; Д-1; Д-2; ТР:

,

где f_a – площадь горизонтальной проекции автомобиля (м²);

n – количество постов на проектируемом участке;

f_об – суммарная площадь горизонтальной проекции оборудования, расположенной вне площади, занятой автомобилями или линиями (м²);

К_п – коэффициент плотности расстановки постов и оборудования. (3. с.60).

 

3.11.2. Площадь зон ТО при поточном методе:

,

где L_з – длина зоны (м);

В_з –ширина зоны (м) (3.с.63).

 

3.11.2.1. Длина зоны:

,

где l_а – габаритная длина автомобиля (м);

n – число постов;

а = (1,2÷2) (м) – расстояние между автомобилями (3.с.193);

а₁ = (1,5÷2) (м) – расстояние от автомобиля до наружных ворот (3.с.193).

 

Окончательно площадь зоны ТО или ТР и постов диагностики обычно вынужденно корректируется и устанавливается с учетом того, что при строительстве широко используется унифицированные типовые секции и пролеты, а также типовые конструкции и детали, изготовленные серийно заводами стройматериалов.

Производственные здания по длине и ширине должны быть кратные стандартному размеру пролетов, равному 6 метров. Допускается размер пролета по ширине здания, равной 9 (м).

 

3.11.3. Площадь ремонтных участков (цехов):

(см.п.3.11.1)

 

4. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА (3.с.68)

 

Технологическая карта составляется раздельно на вид обслуживания, диагностирования или ремонта, а внутри вида – по элементам.

В технологических картах указывают перечень операций, место их выполнения (снизу, сверху или сбоку автомобиля), применяемое оборудование, приспособление и инструмент, норму времени на операцию, краткие технические условия на выполнение работ, разряд работ и специальность исполнителей.

Формулировка операций и переходов должна указываться в строгой технологической последовательности, кратко, в повелительном наклонении, например: «Установить автомобиль на пост, открыть капот…» и т.д. (3.с.64).

 

РАСЧЕТ УРОВНЯ МЕХАНИЗАЦИИ

НА ПРОЕКТИРУЕМОМ ОБЪЕКТЕ

5.1. Расчет степени охвата рабочих механизированным трудом (2.с.112). (8.с.27):

С = С_м + С_мр ,

где С_м – степень охвата рабочих механизированным трудом (%);

С_мр – степенно охвата рабочих механизировано-ручным трудом (%).

 

5.1.1. Степень охвата рабочих механизированным трудом:

,

где Р_м – количество рабочих во всех сменах в данном подразделении, выполняющих работу механизированным способом (чел.);

Р_мр – количество рабочих во всех сменах, выполняющих работу механизировано-ручным способом (чел.);

Р_р – количество рабочих во всех сменах, выполняющих работу вручную (чел.)

 

 

5.1.2. Степень охвата рабочих механизировано-ручным трудом:

.

 

5.2. Расчет уровня механизированного труда в общих трудозатратах:

 

У_м = У_м.т. + У_мр,

где У_мт – уровень механизированного труда в общих трудозатратах (%);

У_мр – уровень механизировано-ручного труда в общих трудозатратах (%).

 

5.2.1. Уровень механизированного труда в общих трудозатратах:

,

где Р_м; Р_м2;…Р_мп – количество рабочих, выполняющих работу механизированным способом на соответствующем оборудовании (чел.);

К₁; К₂; …К_п – коэффициенты механизации оборудования, используемого соответствующими рабочими (8.с.27).

 

,

где t_об – суммарное время работы оборудования за сутки (час);

t_см – суммарная продолжительность смен работы подразделения (час.;

Р – всего рабочих на проектируемом объекте.

 

5.2.2. Уровень механизировано-ручного труда в общих трудозатратах:

,

где Р_мр1; Р_мр2;…Р_мр.n – количество рабочих, выполняющих работу механизировано-ручным способом на соответствующем оборудовании (чел.);

И₁; И₂…И_n – коэффициенты простейшей механизации оборудования, используемого соответствующими рабочими.

,

t_об; t_см; Р – см.выше

6. ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ (2. с.167). (5. с.391)

 

Целью раздела является разработка мероприятий по созданию на объекте проектирования условий, отвечающих требованиям Правил по охране труда и окружающей среды.

В разделе должны быть отражены:

- общие вопросы организации работы по охране труда;

- наиболее вредные вещества, образующиеся в технологическом процессе;

- допустимые и оптимальные температуры, относительная влажность и скорость движения воздуха на объекте проектирования; (4. с.410);

- освещение (4. с.410);

- источники производственного шума, ультразвука и вибрации;

- требования по технике безопасности применительно к оборудованию и технологическим процессам;

- электробезопасность;

- пожарная безопасность;

- охрана окружающей среды.

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В заключении необходимо указать перечень основных задач, решенных по каждому из разделов и сделать вывод о том, какое влияние могут оказать полученные результаты на повышение технической готовности подвижного состава и эффективность работы технической службы АТП.

 

РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА

1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М., Транспорт, 1986.

2. Б.Д.Колубаев, И.С.Туревский. Дипломное проектирование СТОА. М. ИД «Форум» - ИНФРА-М., 2008.

3. Б.Н.Суханов, И.О.Борзых, Ю.Ф.Бедарев. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Пособие по курсовому и дипломному проектированию. М.Транспорт. 1985.

4. В.М.Власов. С.В.Жанказиев. С.М.Круглов и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М., АСАДЕМА, 2003г.

5. В.В.Беднарский. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Р-на/Д, Феникс, 2005.

6. П.А.Колесник, В.А.Шейнин. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М., Транспорт, 1985.

7.Типовые проекты рабочих мест на автотранспортном предприятии. М., Транспорт, 1972.

8. В.П.Карташов. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. М., Транспорт, 1981.

9. Ю.М.Кузнецов. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. М., Транспорт, 1985.

10.Светлов М.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта.Дипломное проектирование, 2011.