Железные дороги и железнодорожный транспорт

Судостроение

Американец Р. Фултон (1765-1815) ещё в 1803 г. провёл испытание парового судна на Сене, но правительство Наполеона не сумело по достоинству оценить его изобретение. Вернувшись на родину, он построил пароход «Клермон», который в 1807 г. совершил плавание по реке Гудзон от Нью-Йорка до столицы штата г. Олбани. Во время Англо-американской войны 1812-1814 гг. на воду сошёл первый в мире военный пароход. В 1819 г. американский пароход «Саванна» совершил рейс через Атлантику, затратив на это 26 дней. Сначала паровые суда были колёсными и не могли соперничать в скорости с парусными судами. Только в 1840-е гг., с изобретением гребного винта, по-настоящему открылась эра парового флота. Развитию мирового судоходства способствовало строительство Суэцкого (1869 г.) и Панамского (1914 г.) каналов.

Железные дороги и железнодорожный транспорт

В 1803 г. в Уэльсе был построен первый в мире паровоз, но его конструкция оказалась неудачной. Настоящим основоположником железнодорожного транспорта считается английский механик-самоучка Дж. Стефенсон (1781-1848), построивший в 1814 г. первую работающую модель паровоза. Он основал паровозостроительный завод и занялся железнодорожным строительством. В 1825 г. в Англии была открыта первая железнодорожная линия. В 1829 г. Стефенсон построил паровоз «Ракета» для железной дороги Ливерпуль — Манчестер, который развивал скорость до 50 км в час. Уже в 1830-1840-е гг. в Европе и США развернулось широкое железнодорожное строительство.

Американский изобретатель и предприниматель Дж. М. Пульман (1831-1897) внёс большой вклад в совершенствование железнодорожного пассажирского транспорта. Он изобрёл спальный вагон (1858) и вагон-ресторан, внедрил систему освещения и другие усовершенствования для удобства пассажиров. Дальнейшее развитие транспортных средств ознаменовалось постройкой подземных железных дорог в крупнейших городах мира. Первое метро появилось в Лондоне в 1863 г., а затем линии метро были проложены в Нью-Йорке (1868), Чикаго (1892), Будапеште (1896), Вене (1898), Париже (1900). Под Берлином в 1881 г. начала работать первая трамвайная линия на электрической тяге.

Транспортное машиностроение (велосипед, мотоцикл, автомобиль)

Помимо общественного совершенствовался также индивидуальный транспорт. В середине XIX в. появилась модель велосипеда современного типа, в 1868 г. во Франции началось их фабричное производство. Особую популярность велосипед получил после 1889 г., когда в обиход вошли пневматические шины.

Развитие транспортного машиностроения, а также растущая военная промышленность требовали массового производства дешёвой стали. Впервые технология, позволявшая резко увеличить её производство, появилась в Англии в 1856 г., когда Г. Бессемер запатентовал конвертер для превращения жидкого чугуна в сталь посредством продувки воздухом без расхода горючего. В условиях Крымской войны изобретение открывало более совершенный способ получения литой стали для орудийных стволов. Ещё более совершенный и экономичный способ изобрёл француз П. Мартен (1824-1915), который сконструировал в 1864 г. специальную печь для восстановления стали из чугуна. Мартеновская печь позволяла перерабатывать чугун и стальной лом в сталь, обладающую заданным химическим составом и качеством. Изобретение Мартена стало важнейшей вехой в истории металлургии и открыло эру дешёвой стали для машиностроения, оружейного производства и других отраслей промышленности.

В 1885 г. германский изобретатель Г. Даймлер построил первый мотоцикл, а в следующем году К. Бенц запатентовал первый автомобиль с бензиновым двигателем. Промышленное производство автомобилей началось в 1890-е гг. во Франции, в 1894 г. там прошли первые автогонки. В 1908 г. американец Г. Форд (1863-1947) наладил производство «модели-Т» — первого в мире недорогого автомобиля, предназначенного для массового потребителя. Внедрение конвейерной сборки позволило ему к 1916 г. снизить цену с первоначальных 850 до 360 долларов. Немецкий инженер Р. Дизель (1858-1913) изобрёл в 1897 г. двигатель внутреннего сгорания (дизель), использующий более дешёвое топливо, чем бензин, который благодаря своей экономичности получил широкое распространение.

Авиастроение (самолеты)

Американцы братья У. и О. Райт совершили 17 декабря 1903 г. в Китти-Хок (Северная Каролина) первый полёт на планере с бензиновым двигателем, продолжавшийся около 1 минуты. В 1909 г. они организовали компанию по серийному производству самолётов.