Срабатывание экстренного торможения на всех вагонах поезда.

 

Рукоятка контроллера машиниста в положении «ВЫБЕГ» или «ТОРМОЗ».

Силовая схема всех вагонов разобрана.

Сигнализация наличия давления воздуха в ТЦ на всех вагонах.

Сигнализация срабатывания экстренного торможения на всех вагонах.

Давление в ТЦ всего состава: Pmin (миним.) – 2,4 атм., Pmax (максим.) – 2,6 атм.

В строке сообщений – сообщение «ЭКСТРЕННОЕ ТОРМОЖЕНИЕ».

 

Штатный режим.

Сигнализация срабатывания стояночного тормоза.

На всем составе.

 

 

Сигнализация срабатывания стояночного тормоза на всех вагонах состава.

В строке сообщений – сообщение «СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ПРИЖАТ».

 

На одном вагоне.

 

Сигнализация срабатывания (неотпуска) стояночного тормоза на 3-ем вагоне.

В строке сообщений – сообщение «СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ПРИЖАТ».

 

Штатный режим.

Сигнализация срабатывания БВ и неисправности тягового привода.

В строке «БВ» на 1-ом вагоне индикация поменяла цвет с зеленого на красный.

В строке «НЕИСПРАВНОСТЬ ТЯГОВОГО ПРИВОДА» индикация поменяла цвет с зеленого на розовый.

 

 

Штатный режим.

Неисправность цепей управления в цепях контроллера реверса.

 

Силовая схема всех вагонов разобрана.

Сигнализация наличия давления воздуха в ТЦ на всех вагонах.

Сигнализация срабатывания экстренного торможения на всех вагонах.

Давление в ТЦ всего состава: Pmin (миним.) – 2,4 атм., Pmax (максим.) – 2,6 атм.

В строке сообщений – сообщение «СБОЙ РВ».

 

Штатный режим.

Потеря управления поездом при неисправности контроллера машиниста.

Силовая схема на всех вагонах разобрана.

Давление воздуха в ТЦ в зависимости от ситуации может присутствовать или отсутствовать: потеря управления при стоянке поезда или в движении).

В строке сообщений – сообщение «СБОЙ КМ» (контроллер машиниста).

Штатный режим.

Потеря управления поезда по неисправности блока управления вагоном (БУВ).

В строке «БУВ» индикация неисправного вагона поменяла цвет с зеленого на розовый.

В строке сообщений – сообщение «НЕИСПРАВНОСТЬ БУВ».

ПРИМЕЧАНИЕ (!) Следует постоянно помнить, что при возникновении данной неисправности в штатном режиме отражается информация о состоянии оборудования на неисправном вагоне на момент возникновения неисправности (ложная информация, но только по неисправному вагону). Поэтому при возникновении данной неисправности следует строго выполнять положения «Инструкции о порядке действий при возникновении неисправностей на подвижном составе».

Штатный режим.