Комбинированная принципиальная схема воздушной и хладоновой систем аэродромного многоцелевого кондиционера АМК-24/56-131.

1, 6 — воздушные фильтры; 2, 4 — хладоновые фильтры; 3 — хладоновый ресивер контура оборудования; 5 — хладоновый ресивер контура кабин; 7, 24 — нагнетатели ЯАЗ-204; 8, 23 — глушители шума; 9 — хладоно-воздушный конденсатор контура оборудования; 10 — воздухо-воздушный радиатор контура кабин; 11 — осевой вентилятор; 12 — хладоно-воздушный конденсатор контура кабин; 13 — смеситель воздуха; 14 — хладоно-воздушный испаритель контура кабин; 15 — электроподогреватель воздуха кабин; 16 — трехходовой воздушный кран; 17 — электроподогреватель воздуха контура оборудования; 18 — хладоно-воздушный испаритель кон тура оборудования; 19, 30 — мановакуумметры; 20 — центробежный вентилятор; 21 — воздухо-воздушный радиатор контура оборудования; 22 — водовоздушный радиатор; 25 — хладоно-хладоновый теплообменник контура оборудования; 26, 33, 45 — дистанционные регулирующие вентили; 27 — хладоновый компрессор ФУ-40; 28 — хладоновый компрессор ФУ-12; 29 — хладоно-хладо новый теплообменник контура кабин; 31 — терморегулирующий вентиль 142ТРВ-10; 32 — щит регулирования контура кабин; 34, 46 — соленоидные вентили; 35, 44 — переключатели; 36 — заправочный вентиль; 37 — фильтр-осушитель; 38— термометр ТУЭ-48Тр; 39 — дистанционный индукционный манометр ДИМ-0,8; 40 — дистанционные индукционные манометры 2ДИМ-8Т; 41 — дистанционные индукционные манометры 2ДИМ-15Т; 42 — щит регулирования контура оборудования; 43 — сигнальные лампы перегрева; 47 — терморегулирующий вентиль 142ТРВ-40; 48 — воздушные рукава.

Воздушные фильтры представляют собой двух ступенчатые фильтры циклонного типа.

Фильтр состоит из двух фильтрующих ступеней: первая ступень — инерционно-сухая и вторая — масляная. Первая ступень, состоящая из 15 циклонов-секций, рас положенных по окружности, обеспечивает очистку воздуха от пыли до 99,3%. Вторая ступень состоит из фильтрующих элементов (кассет), дополнительно очищающих воздух от пыли еще на 0,4—0,5%. При прохождении воздуха через вторую ступень частицы пыли, не задержанные второй ступенью, улавливаются поверхностью гофрированных проволочных сеток, смоченных маслом.

Водо-воздушный радиатор контура оборудования предназначен для предварительного нагрева обрабатываемого кондиционером воздуха в режиме «Обогрев».

Радиатор состоит из корпуса и сердцевины. Сердцевина состоит из шести секций (радиаторов масляных) и двух водяных патрубков.

Корпус имеет четыре лапы, с помощью которых радиатор крепится к стойкам блока радиаторов. На одном из водяных патрубков имеется штуцер, в который ввернут кран для выпуска воздуха (при заполнении системы жидкостью).

Горячая жидкость (антифриз) из двигателя ЗМЗ-66, проходя по трубкам, нагревает обрабатываемый воздух, проходящий в межтрубном пространстве. Воздухо-воздушные радиаторы предназначены для предварительного охлаждения обрабатываемого кондиционером воздуха в режиме «Охлаждение».

Радиатор состоит из корпуса, двух гребенок и сердцевины. Сердцевина представляет собой пучок, собранный из гладких плоских трубок и приваренный к двум трубным доскам. Трубки расположены в шахматном порядке. Гребенки служат дополнительными опорами для трубок. Атмосферный воздух, засасываемый центробежным вентилятором в радиатор, омывает трубки и охлаждает движущийся в них обрабатываемый воздух.

Электрические подогреватели предназначены для подогрева обрабатываемого кондиционером воздуха.

Электроподогреватели воздуха, установленные в воздушных системах контуров кабин и оборудования, аналогичны по конструкции и отличаются один от другого геометрическими размерами, количеством нагревательных элементов и их суммарной электрической мощностью. Электроподогреватель состоит из кожуха и корпуса, внутри которого установлены нагревательные элементы. Причем электроподогреватель контура кабин имеет 12 нагревательных элементов, а электроподогреватель контура оборудования — 15.

Каждый нагревательный элемент одним концом подсоединяется к общему контактному болту, к которому присоединяется минусовый провод, соединенный с корпусом кондиционера. «Плюс» питания электроподогревателя подсоединяется через штепсельные разъемы. Нагрева тельные элементы соединены в секции.

Для защиты нагревательных элементов от перегрева в каждом из подогревателей установлены термовыключатели типа АД155А. Термовыключатели обеспечивают автоматическое отключение секций нагревательных элементов при температуре воздуха в зоне их установки (180±10)°С и их включение при температуре воздуха (150±10)°С.

Для уменьшения потерь тепла в окружающую среду между корпусом и кожухом электроподогревателя проложена теплоизоляция. Обрабатываемый воздух в электроподогреватель поступает через конический патрубок и нагревается, обдувая раскаленные нагревательные элементы.

Хладоновая система.

Система предназначена для выработки холода и охлаждения обрабатываемого кондиционером воздуха.

Хладоновая система кондиционера состоит из двух автономных частей: хладоновой системы контура кабин и хладоновой системы контура оборудования.

Обе хладоновые системы представляют собой холодильные машины, работающие на хладагенте — хладоне-142 по циклу парокомпрессионной холодильной машины с регенеративным хладоно-хладоновым теплообменником.

По составу оборудования и принципу работы обе хладоновые системы аналогичны и отличаются одна от другой в основном следующим:

- холодопроизводительностью;

- типом применяемых хладоновых компрессоров (ФУ-12 — в хладоновой системе контура кабин и ФУ-40 — в хладоновой системе контура оборудования);

- геометрическими размерами теплообменных аппаратов (xлaдoнo-вoздyшныx испарителей и конденсаторов, хладоно-хладоновых теплообменников);

- типом примененных терморегулирующих вентилей (142ТРВ-10 — в хладоновой системе контура кабин и 142ТРВ-40 — в хладоновой системе контура оборудования);

- емкостью хладоновых ресиверов (40 л — в хладоновой системе контура кабин, 80 л — в хладоновой системе кон тура оборудования) и количеством хладона в системах.

Контроль параметров работы хладоновой системы кондиционера (давлений кипения и конденсации хладона, давлений в системе смазки хладоновых компрессоров) осуществляется с помощью дистанционных индуктивных манометров типа 2ДИМ-8Т и 2ДИМ-15Т. Кроме этих при боровдля контроля давлений кипения хладона на щитах урегулирования в кузове кондиционера установлены мановакуумметры 19, 30.

Заправка (дозаправка) хладоном хладоновой системы кондиционера производится через заправочный вентиль 36 ифильтр-осушитель 37.